YCOM ha sido el fabricante encargado de desarrollar el vehículo, que por fuera luce como un scooter común y corriente, pero lo cierto es que detrás de su aspecto agradable a nivel visual se esconden un conjunto de características que demuestran el poder que puede llegar a brindar sobre los circuitos más exigentes del calendario.

Más allá de ser agradable a simple vista, su carrocería se adhirió a criterios aerodinámicos para maximizar la velocidad y agarre sobre el asfalto, utilizando materiales resistentes, pero al mismo tiempo livianos.

El lino jugó un papel fundamental, emitiendo hasta 80% de emisiones menor a la fibra de carbono, comúnmente utilizado en vehículos de carreras, cumpliendo los estándares técnicos requeridos, además de apegarse a la política sostenible de eSkootr Championship.

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S1-X: Características

A diferencia de un scooter convencional, el S1-X trae consigo motores de doble cubo junto a una batería de 1,33 kWh, generando hasta 12.000W. Un vehículo de este tipo para recorridos urbanos puede contar con 250W de potencia, evidenciando la gran diferencia cuando de una competición de carreras se trata.

También, tiene un sistema de entrega de potencia que se divide en cinco modos diferentes para cada rueda, donde temporalmente se puede incrementar la fuerza hasta en 20%. El chasis del scooter está fabricado en fibra de carbono, siendo ligero, resistente y seguro para las baterías de iones de litio.

Los frenos son independientes, es decir, uno para cada rueda en el manillar, facilitando el esfuerzo de las frenadas exigentes que se vieron en las pistas de la primera temporada.

La velocidad punta superó los 100 kilómetros por hora, dando grandes batallas de lado a lado, como las protagonizadas por Sara Cabrini, la primera mujer en ganar una carrera de eSkootr.

Los neumáticos también son esenciales para el agarre en pista, adaptados para la competición de manera que soporten ángulos de inclinación de hasta 50°. Un scooter convencional alcanza, en promedio, 25 kilómetros por hora como velocidad máxima, dejando las diferencias muy marcadas cuando se coloca al lado del S1-X.

Lo demostrado por el S1-X en la primera temporada evidenció el poderío que la máquina de YCOM brinda sobre el asfalto, generando mayor expectativa sobre lo que podrá hacer en la segunda temporada, la cual todavía está por revelar las pautas a seguir, como calendario y pilotos participantes.

Redacción | Ronald Ortega

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La categoría fue fundada en 2019 por Hrag Sarkissian y Khalil Beschir con la intención de promover la sostenibilidad, pero más allá de ello, buscaba mostrar una nueva forma de mirar los scooters y la micromovilidad, utilizando el deporte como plataforma de impulso y visibilidad.

El concepto del campeonato cuenta con la huella de Alex Würz, ex piloto de Fórmula 1, cofundador y embajador de seguridad de eSC, mientras que Lucas di Grassi también funge como cofundador, además de embajador de sostenibilidad de la serie.

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Formato entretenido

10 equipos conformaron la temporada 2022 de la categoría, donde cada uno de ellos tuvo tres pilotos a su disposición repartidos entre hombres y mujeres para cada evento. El formato de carrera se basó en una serie de eliminatoria en la que los 4 primeros avanzaban a cuartos de final. Después, los tres primeros aseguraban un boleto a semifinales.

Posteriormente, los tres punteros de dicha instancia disputaron la gloria durante la final, siendo un total de 11 pilotos en la etapa decisiva de cada fin de semana. Allí, se trabajó bajo el formato de un campeonato de pilotos y otro de equipos.

La primera carrera se llevó a cabo en Londres, ciudad seleccionada como sede del debut de eSkootr Championship reflejando un de 600 metros, el cual entraba y salía de Printworks London, viendo como el S1-X transitaba a más de 100 kilómetros por hora.

Justamente, S1-X fue el nombre oficial del scooter eléctrico de competición, desarrollado por YCOM, capaz de alcanzar la velocidad mencionada recientemente, equipado con una batería de 1.33 kWh, carrocería de fibra de lino, peso 40 kilogramos en total y capacidad de inclinación de hasta en 55°.

Matis Neyroud hizo historia como el primer ganador de una carrera de eSkootr Championship, Sara Cabrini también brilló como la primera mujer en ganar una carrera de la serie, mientras que, finalmente, Aymard Vernay quedó para siempre en los libros históricos como el primer campeón.

Redacción | Ronald Ortega

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Luego de meses de preparación, selección del personal adecuado y mucho trabajo, se dio con los 30 protagonistas que formaron parte de la temporada inicial de la serie. El debut en Londres fue por todo lo alto, un circuito con curvas interesantes y rectas imponentes colocaron a prueba al S1-X, el scooter oficial de la categoría.

Batallas lado a lado a más de 100 kilómetros por hora vieron cómo Matis Neyroud hizo historia tras convertirse en el primer ganador de eSkootr Championship. Luego, la acción se trasladó a Sion, Suiza, donde se vivió un auténtico espectáculo a cargo de la italiana Sara Cabrini, quien se quedó con los máximos honores de la carrera.

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Sin embargo, cuando todo marchaba bien hasta que se detuvo por completo el calendario. Varios meses transcurrieron hasta que se decidió volver para terminar lo que inició en Londres con una doble cita en Francia sobre el mítico circuito Paul Ricard. Allí, Aymard Vernay se proclamó campeón de la primera temporada.

Nuevas expectativas

El gran inicio de la serie, la gran pausa a mitad de temporada y el abrupto cierre en Francia pudo haber dejado a más de un aficionado con sensaciones agridulces. Por ello, para la segunda temporada de eSkootr Championship se espera un disputa más completa en la que se cumpla el calendario a cabalidad.

La primera campaña tenía previsto correr en varios lugares del mundo, pero solo se pudo hacer en Europa. Estados Unidos figuraba en el calendario, al igual que España, citas que no pudieron recibir a los scooters 100% eléctricos.

Aun así, la serie fue capaz de transmitir gran potencial a pesar de las circunstancias. De esta manera, tienen todo a favor para realizar un calendario completo que supere por completo las expectativas alcanzadas en la campaña debut.

Redacción | Ronald Ortega

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Uno de los objetivos principales de la serie es mostrar la capacidad que pueden brindar los scooters como vehículos de micromovilidad urbana, exaltando bondades como velocidad, resistencia, practicidad y seguridad. Sin embargo, para llegar allí hubo que afrontar diversos retos a nivel de desarrollo.

Hacer que un vehículo pequeño y de poca estructura fuese apto y seguro para pilotos de alto rendimiento, quienes a bordo de él alcanzaron velocidades de hasta 100 kilómetros por hora fue una de las tareas más retadoras que tuvo Peter Wright, presidente de la Comisión Técnica y Deportiva de eSC.

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Retos de seguridad

Para Wright, la experiencia adquirida a lo largo de la primera campaña de la serie demostró lo sencillo que resulta para los pilotos perder el control de sus scooters. «Esa pérdida puede ocurrir con poca advertencia y es difícil recuperarse, lo que conduce a posibles lesiones», aseguró.

Sin embargo, lograron dar con las zonas vulnerables que requieren de mayor protección para que los protagonistas de eSkootr Championship compitan con los elementos de protección necesarios para brindar un espectáculo de primer nivel sobre los diversos circuitos que visita la categoría.

“Descubrimos en las carreras que es en la cabeza, cuello y articulaciones de las extremidades superiores e inferiores donde pueden ocurrir estas lesiones, lo que refleja los hallazgos limitados de datos de lesiones actualmente disponibles del uso público de e-scooter», aseveró.

«El contacto suele ocurrir en las carreras, pero nos interesan más los incidentes en los que el piloto pierde el control por sí mismo, donde el scooter se vuelve inestable. Aquí es donde vemos la relevancia del mundo real y donde queremos centrar la atención de nuestra investigación inicial”, prosiguió.

De esta manera, el objeto de la investigación de eSC es trasladar esa información hacia el público general que utiliza scooters en la calle.

«El usuario medio que alquila un scooter no tiene mucha experiencia en el control. Si les molesta un desnivel del suelo, un bordillo, un bache o intentan esquivar algo, pueden perder el control. Nuestra prioridad es ayudar a mejorar la estabilidad del diseño del scooter y reducir el riesgo de incidentes y lesiones”, dijo.

Para dar solución a este problema, trabajan en un programa de investigación de 12 meses que analiza las características fundamentales de control de los scooters y otros elementos como rigidez estructural, geometría de la dirección, giroscopios de las ruedas, etc. “A partir de esto, podemos crear un modelo matemático de un scooter y un ciclista para simular una variedad de escenarios”, finalizó

Redacción | Ronald Ortega

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Pasaron los meses mientras la serie preparaba detalles, ultimaba aspectos técnicos y daba vida al campeonato. Llegaron las primeras pruebas y la atención fue total, dado que en colaboración con YCOM se desarrolló el S1-X, el scooter oficial de la categoría, el cual alcanza más de 100 kilómetros por hora.

Pilotos de cualquier parte del mundo en diversas disciplinas realizaron pruebas para quedar seleccionados. Solo quedaron 30 y así se inició la campaña debut en Londres, Reino Unido, con una atención total por medio de una carrera que superó ampliamente las expectativas.

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Una temporada exitosa

Luego, la competición se trasladó a Sion, Suiza, para otra emocionante carrera que dejaba el campeonato abierto a los siguientes destinos, como España o Estados Unidos, que no pudieron ser cumplidos por diversos motivos. Allí, se detuvo el campeonato por varios meses hasta el anuncio de una doble fecha de cierre en Francia.

“Estamos en deuda con nuestros pilotos, equipos, las ciudades anfitrionas y las emisoras que han ayudado a que esta primera temporada sea un éxito increíble. Desde nuestra carrera debut en las calles de Londres hasta la final en Marsella, todos los asociados con eSC, desde el personal hasta nuestros socios, pueden estar orgullosos de su arduo trabajo y esfuerzos para hacer de 2022 una temporada verdaderamente memorable», aseguró Hrag Sarkissian, cofundador y director ejecutivo de eSkootr Championship.

“Ha sido increíble ver cómo nuestros pilotos se han adaptado a las carreras en el S1-X. Es gracias a su habilidad, atletismo y profesionalismo que han podido hacer la transición de sus diferentes deportes hacia eSC», comentó para finalizar Khalil Beschir, cofundador y director de operaciones de eSkootr Championship.

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eSC había competido inicialmente en Londres, Reino Unido y Sion, Suiza. Sin embargo, el calendario estipulado para 2022 no pudo cumplirse por diversas razones, por ello, el campeonato tomó una pausa de varios meses para regresar con todo en una doble fecha de definición en el circuito Paul Ricard, en Francia.

De esta manera, Vernay, quien defendió los colores de Racing Citizens, se quedó con los máximos honores de la campaña debut. «¡Esto es increíble, me encanta! Se siente genial haberme convertido en el primer ganador de eSkootr Championship«, aseguró luego de la emocionante carrera.

“Sabía que si Sara (Cabrini) ganaba la última carrera, solo necesitaba el cuarto lugar para garantizar la victoria. Hubo presión para mantener mi lugar durante las siete vueltas, ¡pero estaba extasiado cuando crucé la línea de meta!”, prosiguió Vernay acerca de su forma de concretar el título.

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Victoria para Sara Cabrini, título para Aymard Vernay

Justamente, la piloto italiana Sara Cabrini cruzó la meta en primer lugar en la segunda carrera disputada en Francia. Sin embargo, aunque también batallaba por quedarse con el campeonato, no pudo evitar que Aymard Vernay acumulara los puntos necesarios para salir campeón.

«Hice todo lo que pude para ganar la carrera. La clave fue centrarme en no cometer errores, estaba orgullosa de mi actuación, pero al final no fue suficiente. Aunque, con dos carreras ganadas este año, he tenido una temporada brillante”, sentenció Cabrini sobre su gran campaña en eSC.

Finalmente, el campeonato terminó de la siguiente manera: Aymard Vernay (93 puntos), Sara Cabrini (89 puntos), Marc Luna (82 puntos), Kilian Karher (76 puntos), Matis Neyroud (74 puntos) y Anish Shetty (74 puntos). Por otro lado, el campeonato de equipos quedó en manos de Nico Roche Racing (169 puntos), Carlin (166 puntos) y Murphy Scooters (154 puntos).

Redacción | Ronald Ortega

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La categoría 100% eléctrica de scooters se encuentra actualmente detenida después de disputar dos carreras (Londres y Sion). Rumbo a la tercera cita se suspendió el campeonato, por ende, los organizadores se vieron en la necesidad de reajustar el calendario.

Sin embargo, las semanas transcurrieron sin saber cuándo volvería eSC, hasta ahora. La temporada inaugural cerrará con doble carrera en el mítico circuito Paul Ricard, el próximo 9 y 10 de noviembre.

“No puedo esperar a que se lleve a cabo este doble encabezado y poder coronar al primer ganador del Campeonato eSkootr. Después de las emocionantes carreras que ya hemos tenido, no tengo ninguna duda de que el enfrentamiento por el título en Paul Ricard será igualmente emocionante”, aseguró Hrag Sarkissian, director ejecutivo y cofundador de eSC.

El circuito será perfecto para el cierre de eSkootr Championship debido a que figura como el primer trazado en recibir el premio máximo honor en la Acreditación de Sostenibilidad de la FIA, siendo ideal para competir y finalizar una temporada que busca promover la micromovilidad y transporte sustentable por medio del deporte.

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Acerca de eSkootr Championship

eSC es un nuevo formato de deporte y entretenimiento para una nueva generación que reinventa las carreras e inspira un nuevo movimiento para unas carreras más seguras, sostenibles y ciudades más habitables.

La primera ronda del campeonato tuvo lugar en Londres en mayo de 2022, donde los espectadores y los televidentes de todo el mundo probaron por primera vez la experiencia del evento de múltiples niveles de eSC.

Los protagonistas compiten en el scooter eléctrico S1-X especialmente diseñado, que ha sido desarrollado por YCOM y funciona con una batería Williams Advanced Engineering para alcanzar velocidades que superan los 100 km/h.

Redacción | Ronald Ortega

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Uno de sus actores detrás de escena es Paul Trafford, director médico de la categoría, quien representa al Reino Unido ante la Comisión Médica de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). También cuenta con experiencia en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC), estando calificado para estar a cargo de todos los requisitos médicos relacionados con los competidores que disputarán el campeonato de scooters.

“La seguridad de los pilotos es nuestra primera prioridad, por lo que estamos encantados de que uno de los expertos con más experiencia en el campo de la medicina del automovilismo se haya unido al eSC. El Dr. Trafford, o ‘Traff’, como se le conoce en los paddocks de todo el mundo, dirigirá nuestras operaciones médicas y trabajará en estrecha colaboración con nuestros equipos de seguridad e investigación», afirmó Khalil Beschir, cofundador y director de operaciones de eSkootr Championship tras el anuncio de su inclusión en los inicios de la serie.

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Otras funciones de Paul Trafford

Además de las funciones descritas con anterioridad, el Dr. Trafford también colocará especial atención en los programas de entrenamiento y salud designados para los competidores jóvenes, mientras se desarrollan nuevos panoramas ambiciosos de cara al futuro de la categoría electrificada. Por otro lado, los temas de investigación de seguridad serán abordados por él junto a reconocidos expertos en la materia como Andy Mellor y Peter Wright.

“eSkootr Championship no solo es un nuevo y emocionante desafío deportivo para mí, sino que también es una oportunidad única para ofrecer conocimientos y beneficios sobre la prevención de lesiones para el sector de la micromovilidad en rápido crecimiento. A medida que crece la demanda de estos nuevos dispositivos de movilidad personal en las ciudades de todo el mundo, eSC se encuentra en una posición única para proporcionar resultados de investigación con una relevancia y valor significativo en el mundo real», aseguró el Dr. Paul cuando se unió a la categoría.

El estado de eSkootr Championship

Actualmente, se han disputado dos carreras de la temporada debut, pero por causas que se desconocen la serie pospuso la tercera carrera, y por ende, se vio forzada a reorganizar el resto del calendario, el cual no ha sido confirmado hasta el momento.

Redacción | Ronald Ortega

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Sin embargo, hace algunas semanas emitió un comunicado que detuvo el accionar de la serie, pues anunció cambios en el calendario de la presente temporada. Debido a circunstancias imprevistas, eSC pospuso la tercera cita que debía realizarse en Italia, del 15 al 16 de julio en una ciudad por conocer.

Rodar la carrera en suelo italiano afectó el resto del cronograma, dejando sin fecha confirmada a otras locaciones previamente seleccionadas como Estados Unidos y España.

“Es una pena tener que posponer nuestro tercer evento, aunque solo sea por unas pocas semanas. Seguimos trabajando en estrecha colaboración con las autoridades locales y otras partes interesadas, incluidos nuestros equipos y socios, en los planes para más adelante en el verano», aseguró en su momento Hrag Sarkissian, cofundador y director ejecutivo de eSkootr Championship, por medio de un comunicado de prensa

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Casi ha transcurrido un mes desde que se debía competir en Italia. Sin embargo, hasta el momento no existe confirmación oficial por parte de eSkootr Championship sobre el regreso del campeonato, el cual vio cómo Matis Neyroud ganó la carrera debut en Londres, Reino Unido, mientras Sara Cabrini hizo lo propio en Sion, Suiza.

De esta manera, aficionados, competidores y equipos de la serie están a la expectativa sobre el retorno de la categoría que busca promover la sostenibilidad, adopción de la micromovilidad por medio de scooters, además de la igualdad de género como pilares fundamentales que forman parte de los principios de eSC.

Redacción | Ronald Ortega

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El campeonato 100% eléctrico de scooters nació con el objetivo de utilizar su plataforma para mostrar lo que sucede con respecto al planeta, enviar un mensaje de consciencia y buscar soluciones para evitar que la temperatura ambiental continúe subiendo. Justamente, los estragos del calor golpean con fuerza al continente europeo.

eSC revela que las temperaturas en Europa han alcanzado máximos históricos de 47 grados centígrados en España y Portugal, mientras que en Francia 16.000 personas tuvieron que abandonar sus respectivos hogares a consecuencia de los incendios forestales que acabaron con más de 14.000 hectáreas de tierra.

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Por otro lado, en Londres se experimentaron temperaturas que sobrepasaron los 40 grados centígrados luego de que la Met Office emitiera una advertencia roja de calor extremo. Cabe destacar que en la capital de Inglaterra, eSkootr Championship realizó su primera carrera.

El calor impacta en Europa, así como en otros lugares del mundo. Según la Organización Meteorológica Mundial de las Naciones Unidas, los últimos tres años han sido los más calurosos que se hayan registrado, donde António Guterres, secretario General de la ONU, fue bastante claro con lo que sucede: “Tenemos una opción. Acción colectiva o suicidio colectivo. Está en nuestras manos».

Este panorama debe ser cambiado con rapidez por el beneficio del planeta. Allí, eSkootr Championship aporta su grano de arena en la promoción de prácticas sostenibles y la educación sobre los scooters y la micromovilidad, lo importante que puede llegar a ser para el transporte y cómo se puede tomar ventaja de ellos.

El campeonato forma parte de la iniciativa Climate Neutral Now de las Naciones Unidas (UNFCCC), la cual tiene por objetivo lograr la neutralidad climática por medio de la medición, reducción y compensación de las emisiones de carbono, donde la categoría logró recibir el reconocimiento como el primer campeonato deportivo en recibir Triple Plata en el marco. Además, desde sus inicios en marzo del 2022, eSC ha sido carbono neutral.

Redacción | Ronald Ortega

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