Julia Pallé ofrecerá detalles con respecto a la categoría 100% eléctrica de monoplazas, la cual transita por la última temporada que contará con vehículos de la Gen2. Los próximos pasos de la división darán la bienvenida a la última generación del coche oficial de la grilla, además de un programa de inclusión que busca contar con mayor cantidad de mujeres en la serie llamado, FE Girls On Track.

Otros temas con respecto a la competición serán conversados de forma amena en el Green Racing Virtual Summit #3. Novedades tecnológicas, sostenibles, técnicas y deportivas que atraviesa la serie, así como los próximos pasos para seguir mejorando mientras se transmite un mensaje de sostenibilidad y costumbres que vayan en pro de la conservación ambiental.

James Taylor hablará sobre Extreme E y el rápido crecimiento experimentado tan solo una temporada después, seis (incluyendo una de la temporada 2) carreras y mucha ambición por la sostenibilidad. Además, ofrecerá detalles exclusivos acerca de Extreme H, la división “hermana” propulsada por hidrógeno que debutará en 2024.

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La tecnología juega un papel fundamental en el desarrollo de los deportes a motor. Drone Racing League (DRL) es una de las divisiones pioneras en dicho apartado, con años de experiencia y un campeonato de drones consolidado, el cual proyecta seguir creciendo conforme se descubren nuevos avances en materia tecnológica.

Ari Marks será el encargado de exponer lo que se esconde detrás del campeonato a nivel deportivo y técnico, además, revelará como la categoría trabaja de forma estrecha adentrándose en el metaverso.

Khalil Beschir introducirá a los scooters de una forma nunca antes vista. Más de 100 km/h, aerodinámico y potente, el S1-X totalmente eléctrico será el vehículo oficial del campeonato de monopatines que busca enfocarse en la micromovilidad sostenible, pero sobre todo resaltar los aspectos de seguridad que traerán consigo.

Valentina Conti formará parte del grupo de expertos que, expondrán al 2022 como el Año de la Sostenibilidad en los Deportes a Motor Sostenibles, y cómo las bicicletas eléctricas están jugando un papel fundamental en el desarrollo de la micromovilidad y la adopción de hábitos verdes.

Por medio de una serie de competición montañera, WES correrá en Europa durante la temporada 2022, pero con plenos objetivos de expandirse a escala mundial. El campeonato comenzó el pasado 23 y 24 de abril en Mónaco-Peille, dando inicio a un calendario que tiene ocho carreras estipuladas hasta el momento.

Beth Georgiou expondrá uno de los puntos más importantes en el desarrollo de las categorías sostenibles: El primer paso de los pilotos en su carrera deportiva, pues el campeonato eléctrico de monoplazas cumple el objetivo de ser la plataforma que impulse la carrera de los jóvenes de cara al automovilismo profesional y sostenible al ser la primera competición eléctrica de este tipo de vehículos es enfocarse en los talentos del mañana.

Para conocer más acerca de estas series de competición, lo que ofrecen al público y su visión sobre sostenible,regístrate sin costo AQUÍy disfruta del tercer Green Racing Virtual Summit, pautado para el 5 de mayo.

Redacción | Ronald Ortega

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La ronda inaugural de la categoría 100% eléctrica de monoplazas se llevará a cabo del 28 al 29 de enero en Diriyah, Arabia Saudita. Allí, debutará el primer auto electrificado de la marca alemana como parte fundamental de la Fórmula E, adaptando sus características internas y externas para ser el indicado a realizar este trabajo.

Su conducción, seguridad y fiabilidad se combinan con 560 kW (760 caballos de fuerza), logrando acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 2.8 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 260 kilómetros, listo para hacer gala de su gran diseño y potencia en ciudades prestigiosas como Londres, New York, Berlín, Mónaco y Seúl.

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Ahora bien, para adaptar el Porsche Taycan Turbo S a su nuevo trabajo hubo varias tareas a realizar. Introducir una jaula antivuelco, asientos de carreras, cinturones de seguridad de seis puntos, arneses de cable para iluminar y el Marelli Logger System. Además, también cuenta con un extintor de incendios y un sistema de comunicación de alta tecnología.

Respecto al diseño estético, las novedades también impresionan. La pintura del vehículo luce y rinde homenaje a los 11 equipos de la grilla oficial de la división eléctrica, así como también los de la FIA y la FE para transmitir un claro mensaje: «Juntos hacia el compromiso y desarrollo de la movilidad electrificada».

Además, llevará consigo el número 22 para representar a esa cantidad de pilotos participantes en la categoría. “La Fórmula E está encantada de que el Porsche Taycan Turbo S sirva como el Safety Car del campeonato a partir de la Temporada 8”, comentó Jamie Reigle, CEO de competición.

“Estamos orgullosos de que la Fórmula E haya confiado a un Porsche esta tarea, que es importante para la protección de sus conductores. Con el Taycan Turbo S como auto de seguridad oficial, estamos haciendo una importante contribución a la seguridad en la pista y también subrayando la importancia de la categoría para nuestra marca», afirmó Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport.

Redacción | Ronald Ortega

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«Estar en los puntos con los dos vehículos durante todos los E Prix». Así, ve la jefe de equipo la actuación que deben hacer Edoardo Mortara y Lucas di Grassi, catalogando de «fundamental» la presencia de ambos vehículos en las posiciones importantes de la grilla para pelear con fuerza el campeonato de equipos.

«Tener ambos autos anotando puntos en cada carrera es esencial para nosotros para el Campeonato de Equipos y con nuestra nueva alineación de pilotos, hay mucho para sentirse optimista acerca de la octava temporada», apuntó Wolff según reseñó el portal Thecheckeredflag.

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No cabe duda alguna de la ambición tan grande que se propone el equipo monegasco después de ver a Mortara pelear por el título de pilotos, quedando a tan solo siete unidades del campeón Nyck de Vries. Sin embargo, los resultados colectivos no fueron los esperados. Norman Nato no logró una puntuación considerable y por ello, la necesidad de ir a por di Grassi se hizo inevitable.

Firmes candidatos

“Pasando a la octava temporada, Lucas se une a Edo, un ganador probado del Campeonato de Fórmula E que también aporta una gran experiencia. Se empujarán uno a otro y nos impulsarán como equipo», continuó.

Todo parece estar sobre la mesa para que la escudería ROKiT arrase en la próxima campaña, o por lo menos para estar constantemente en los puntos como bien señaló Wolff.

Por otro lado, como jefe de equipo deberá imponer su liderazgo al momento de tomar decisiones que perjudiquen a un piloto en específico pero beneficien a la organización, pues una batalla entre sus dos pilotos es lo que se vivirá en cada E Prix, y con ello, la presión por saber manejar el carácter y las ganas de triunfos de ambos será fundamental para la estabilidad del equipo.

Redacción | Ronald Ortega

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Si bien continúa en la FE, ahora correrá defendiendo los colores de ROKiT Venturi Racing junto a Edoardo Mortara. Un cambio siempre requiere tiempo para adaptarse, por ello, el campeón de la categoría tendrá el reloj en contra, pues un piloto de su envergadura, aunado al monoplaza competitivo que tendrá, no puede darse el lujo de tardar demasiado para comprender el vehículo.

De esta manera, los objetivos son claros: pelear carrera a carrera por la victoria para cosechar puntos importantes que avalen su principal meta y volver a ser campeón de Fórmula E.

De no haber conseguido un equipo realmente competitivo, de seguro la séptima temporada hubiese sido la última del brasileño a bordo de los autos eléctricos.

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Los objetivos de Lucas di Grassi

Estos son los objetivos que pasan a ser la prioridad de Lucas di Grassi para la octava temporada a nivel individual. Ahora, junto a Mortara tendrá que trabajar arduamente para llevar a ROKiT Venturi Racing a conseguir el título de equipos, pues ambas manos detrás del volante son extremadamente hábiles y calificadas para concretar grandes resultados.

¡Cuidado ROKiT!

La escudería monegasca debe tener mucha precaución con los movimientos que acaba de realizar. Lucas di Grassi y Edoardo Mortara son grandes pilotos. Ninguno va a querer fungir como escudero del otro, esto quiere decir que lo más probable es que en más de una ocasión se evidencien grandes peleas sobre los circuitos que pongan en peligro los puntos del equipo ante un posible incidente en pista.

¿Deberán dar órdenes de equipo? ¿Designarán un piloto 1 y 2? Todavía es muy pronto para saberlo y de seguro con el transcurrir de la venidera temporada de la categoría 100% eléctrica de monoplazas se descubrirá, aunque, por aval, currículum y talento, di Grassi pinta como el favorito para tomar las riendas de la organización en la Fórmula E.

Redacción | Ronald Ortega

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Los planes, gestiones y acciones verdes han permitido a la organización a llevarse este reconocimiento tras demostrar un verdadero interés en combatir el cambio climático por medio de su campaña #TogetherWeCanMakeItBetter (#JuntosLoPodemosHacerMejor) donde se abordaron temas como la biodivesidad y gestión de residuos.

«La FIA felicita a NIO 333 por recibir el estatus de Tres Estrellas dentro de la acreditación ambiental de la FIA, el nivel más alto de certificación en nuestro marco. Este logro demuestra el fuerte compromiso del equipo con la sostenibilidad ambiental», afirmó Jean Todt, presidente del máximo ente rector del automovilismo.

Para obtener esta acreditación los equipos deben cumplir una serie de requisitos que logren comprobar el compromiso con el medioambiente, así como también la debida documentación de todo lo realizado que avale el merecimiento del estatus. NIO 333 se une a ROKiT Venturi Racing, Mahindra Racing, Envision Virgin Racing, Mercedes-EQ y Audi Sport ABT Schaeffler como los poseedores del mismo.

«En la temporada pasada, además de competir en el campeonato de automovilismo más competitivo del mundo, el equipo de Fórmula E NIO 333 también ha asumido activamente la responsabilidad social y se ha esforzado por ser un líder en la causa del desarrollo sostenible», sentenció Vincent Wang, director ejecutivo de la escudería.

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NIO ha competido en el campeonato de Fórmula E de la FIA desde sus inicios en 2014. En 2015, fue el patrocinador principal del equipo ganador del Campeonato de Pilotos con Nelson Piquet Jr.

Redacción | Ronald Ortega

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Nació como la primera categoría 100% eléctrica de monoplazas. Muchos la criticaron y otros la apoyaron, pero lo cierto es que rumbo a su octava campaña está más fuerte que nunca. Por ello, traemos cinco momentos que confirmaron la fuerza de la FE cuando pilotos de alta envergadura se subieron a un auto de la división electrificada de la FIA (Federación Internacional del Automóvil).

Emanuele Pirro

Un monoplaza Mahindra Gen1 fue testeado por Emanuele Pirro en el circuito de Imola (2018). El cuatro veces ganador de las 24 Horas de Le Mans se atrevió a experimentar las sensaciones de un vehículo de este tipo: Veloz, sostenible y silencioso, esas fueron las características que le llamaron la atención, tanto así que dio un par de vueltas adicionales de las que tenía previsto ejecutar.

Robert Kubica

Conocido en el mundo de la Fórmula 1 por renacer nuevamente, pues en 2007 sufrió un terrible accidente durante el Gran Premio de Canadá donde su vehículo quedó totalmente destrozado, pero afortunadamente salió ileso. Al año siguiente tuvo su revancha y ganó en el circuito de Gilles Villeneuve. Ahora, luego de varios años, se subió a un Fórmula E en 2017 sobre el trazado de Donignton Park para trabajar en su regreso hacia el Gran Circo y, de manera secreta completó una carrera de prueba, según el medio The-Race.

Alex Palou

En 2016, Alex Palou corrió en Calafat durante medio día de carrera junto a otros pilotos que estaban siendo evaluados por Dilbagh Gill, jefe de Mahindra Racing. «Probamos algunos pilotos y Alex fue uno ese verano. Él estaba basado en Barcelona en ese momento, así que realmente hizo un par de pruebas y fue bastante útil», afirmó a The Race.

Esteban Ocon

El francés sensación de la Fórmula 1 compite actualmente junto a Fernando Alonso en Alpine, pero en 2015 se atrevió a sentir la potencia y velocidad de la Fórmula E durante el Gran Premio de Pau a bordo del Spark SR_01 Renault en el programa de demostración hacia el público. En aquel entonces venía de ser campeón en la F3 Europea y estaba a punto de ganar la GP3 (ahora llamada Fórmula 3).

Heinz-Harald Frentzen

Alemán y con pasado en la Fórmula 1, Heinz-Harald Frentzen se subió a un FE Gen 1 en Donington Park en 2014 para que una función de CNN TV se distribuyera en todo el mundo.

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La categoría 100% eléctrica de monoplazas se convirtió en el primer deporte del mundo en unirse al programa Science Based Targets (SBTi) y al Business Ambition Pledge para el compromiso de 1,5 ° centígrados. Recordemos que el planeta afronta serios problemas con su temperatura, tanto así que de continuar subiendo se llegará a un temido punto de no retorno según varios expertos.

Para abarcar este tema delicado, Fórmula E trabajará en conjunto con el SBTi, ente que funge de la asociación entre el Pacto Mundial de las Naciones Unidas, Instituto de Recursos Mundiales (WRI), el CDP y el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF por sus siglas en inglés). Juntos, y ahora con la categoría electrificada como nuevo miembro de la campaña global Race To Zero, la meta es reunir la mayor cantidad de empresas posibles que prevengan futuras amenazas en contra de la Tierra, generar empleos y crear una estabilidad en múltiples sentidos.

Uno de los nuevos objetivos de la Fórmula E será disminuir en un 45% las emisiones de carbono para el año 2030 con la intención de seguir la línea principal de la categoría con respecto a la contaminación del aire y la lucha contra el cambio climático. Además, estos objetivos se alinean con el movimiento de la FIA #PurposeDriven.

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«Hace un año, la Fórmula E se convirtió en el primer deporte en obtener la certificación cero neto desde su inicio. Hoy, logramos otra primicia en alinearnos con la iniciativa Science Based Targets, reforzando nuestra posición de liderazgo en el deporte mundial», afirmó Jamie Reigle, director ejecutivo de FE.

Desde la serie de motores sostenibles aseguraron que seguirán luchando por el cambio, fungiendo como catalizadores y pioneros del sector al momento de crear consciencia global, un factor fácil de expresar pero difícil de hace entender, pues muchas personas se rehúsan a ejecutar cambios mínimos que contribuyan a un futuro más saludable.

Redacción | Ronald Ortega

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La categoría 100% eléctrica de monoplazas se dirigió a Canary Wharf y al río Támesis para conmemorar el Día Mundial de la Limpieza y unirse a una causa donde participan más 50 millones de personas provenientes de más de 180 países desde 2018, fecha en la cual se comenzó a celebrar esta acontecimiento.

Botes eléctricos construidos con plástico reciclado extraído del río, fueron los medios de transporte utilizados por la FE en el evento organizado por Hubbub con la intención de recorrer el lugar durante poco más de una hora para sacar de las aguas los residuos contaminantes.

Además de participar en acciones sostenibles como la recientemente descrita, Fórmula E ha dado cabida a una serie de nuevas iniciativas en pro de la consciencia y conductas limpias para evitar que los mares sigan contaminándose, algo que debe ser detenido lo antes posible para evitar alterar el curso natural de las cosas.

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Fórmula E da el ejemplo

Para exigir primero hay que dar el ejemplo, y eso es precisamente lo que ha hecho Fórmula E desde su creación al incentivar el uso de los vehículos eléctricos como parte de la cotidianidad en la movilidad urbana, siendo uno de los pioneros en el sector apostando por un panorama que en aquel entonces era desaprobado por muchos .

Cabe destacar que desde la temporada 5 se instalaron estaciones de hidratación en colaboración con Allianz que contienen bolsas de agua reutilizables, y, en caso de existir botellas presentes en el paddock, bajo ningún concepto pueden ser de un solo uso. De hecho, esta medida trajo como consecuencia la reducción de 300.000 botellas guardadas en los eventos de FE entre enero de 2019 y marzo de 2020.

Por otro lado, las baterías de iones de litio se reciclan con el apoyo de Umicore. Primero se recolecta, clasifica y desmantelan las piezas para finalmente rehusar el contenido al término de su vida útil. Finalmente, los neumáticos Michelin «no pasan a mejor vida» al concluir su ciclo, pues también tienen una segunda oportunidad en el mercado, ahorrando costos y eliminando desechos potenciales en el ambiente.

Redacción | Ronald Ortega

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Esto ha sido posible gracias al plan de tres pasos que la categoría 100% eléctrica de monoplazas sigue al pie de la letra. Medir de forma efectiva la producción de carbono, reducir la huella en el campeonato y compensar las emisiones que no pueden ser evitadas. De esta forma, la FE juega un rol fundamental en los deportes verdes.

Quantis ha formado parte de este proceso durante las siete temporadas de existencia de la serie en el motorsport. Dicha compañía se encarga de monitorear de manera específica las emisiones de carbono que son responsabilidad del campeonato. Según cifras de la FE, hubo una reducción del 55% entre la quinta y sexta campaña.

Las medidas que se ejecutan dentro y fuera de los E-Prix fueron aval suficiente para recibir el estándar internacional para la sostenibilidad en eventos. Optimizar el transporte, recoger botellas de plástico y reciclar baterías de iones de litio son parte de las actividades y prácticas verdes que se realizan en cada circuito que visita la categoría.

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«La Fórmula E se creó con el objetivo principal de acelerar la adopción de vehículos eléctricos y promover la práctica sostenible, creando conciencia sobre los beneficios de conducir autos electrificados y cómo la movilidad limpia puede contrarrestar el cambio climático», afirmó Julia Pallé, directora de sostenibilidad de la categoría de monoplazas eléctricos.

El paso a paso de la Fórmula E

La organización reveló cómo hace para impactar de la menor manera posible sobre el planeta. Juntar las cargas marítimas para reducir el carbono, realizar la menor cantidad de viajes posible y que preferiblemente sean por agua o tren.

Trabajar directamente con proveedores para contar con soluciones de bajo impacto en cuanto a logística de comida refiere. No contar con estacionamientos públicos incentiva a los fans a utilizar medios de transporte sostenibles para asistir a los circuitos con la intención de disfrutar de las carreras.

Redacción | Ronald Ortega

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Recientemente, el brasileño confirmó su estadía en la competición por otra temporada más, pero esta vez defenderá los colores de ROKiT Venturi Racing donde claramente peleará por el campeonato junto a Edoardo Mortara, situación que agregará una chispa extra a la Fórmula E de cara a su campaña número 8.

Desde el día cero, di Grassi ha formado parte de la Fórmula E como un piloto legendario y embajador de la sostenibilidad. «Lo que me gustó desde el comienzo fue el núcleo del propósito del deporte a motor, inspirar y desarrollar tecnologías. Fórmula E está haciendo esto con su transición hacia la movilidad eléctrica en general».

«Realmente me encanta el significado detrás de ello, además del lado deportivo, todas las ciudades, las locaciones, el formato de la carrera. Es muy competitivo»

Lucas di Grassi

Su talento sobre el asfalto lo ha llevado por una serie de categorías donde experimentó sensaciones distintas, pero supo acoplarse a cada una de ellas hasta que finalmente Fórmula E tocó su puerta de la mano de Alejandro Agag. Además, su compromiso como persona en cada acción que ejecuta es parte del éxito que acumula a día de hoy.

«Trabajo realmente duro, estoy muy comprometido con mi profesión. Esto ha sido así desde los GoKarts. De hecho, cuando no estoy corriendo trabajo en proyectos bastante interesantes, lo que demanda mucho tiempo de mi rutina, pero es algo que me encanta hacer. Me gusta construir cosas, ver compañías creciendo, como Fórmula E, por ejemplo».

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La motivación de Lucas di Grassi

Lucas di Grassi tiene un gran objetivo que lo hace despertar todas las mañanas con energía extra para llevar su día a día y, precisamente pasa por todo el tema de la sostenibilidad. «Tener el potencial de ver los efectos de construir un futuro mejor para todos. Con Fórmula E estoy apegado realmente a esta visión y misión. Sea lo que sea que estamos haciendo mientras nos divertimos pilotando autos tiene un impacto real a largo plazo, que es la transición de combustibles fósiles a movilidad eléctrica».

También, el brasileño confesó que su mayor influencia ha sido Ayrton Senna, aquel piloto que cambió la manera de competir con su talento y pasión, pero que lamentablemente el destino deparó un final cruel para su vida cuando falleció durante el Gran Premio de San Marino en 1994 en pleno trazado de Imola tras chocar en la curva Tamburello.

«Mi ídolo tiene que ser Ayrton Senna porque tuvo un gran impacto en la sociedad brasileña en general. Creo que eso cambió mi pensamiento para decir: ‘Ok, puedo hacer deportes a motor y tener un impacto sobre la gente y ver que esto es más grande que solamente disputar carreras. Esto tiene un valor agregado en motivación, propósito y tecnología».

Redacción | Ronald Ortega

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