RJ Anderson y Amanda Sorensen conformarán la dupla de pilotos estadounidenses al servicio de Chip Ganassi Racing, sustituyendo a la anterior combinación entre Kyle LeDuc y Sara Price. Cabe destacar que Anderson reemplazó a LeDuc en la última carrera de la temporada pasada (Energy X-Prix), por lo que ahora estará a tiempo completo.

«Probé un poco de Extreme E la temporada pasada y no veo la hora de volver a estar detrás del volante del GMC HUMMER EV para 2023. Estoy encantado de ir a Arabia Saudita con Amanda y todo el equipo mientras colocamos manos a la obra», aseguró RJ Anderson.

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La ausencia de «El Matador»

Una de las grandes figuras que ha corrido en Extreme E desde el principio es ‘El Matador’ Carlos Sainz, quien dejará un vacío significativo en el ODYSSEY 21 de ACCIONA | Sainz XE Team tras confirmarse que no correrá en la venidera campaña de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos.

La ausencia de Sainz se debe a la caída sufrida en el Rally Dakar 2023, donde lamentablemente se fracturó dos vértebras de la columna. Por ello, no podrá competir en la Extreme E 2023, aunque viajará a NEOM, Arabia Saudita, para trabajar de cerca y contribuir con su conocimiento en la inauguración de la temporada.

De esta manera, la alineación de ACCIONA estará conformada, una vez más, por Laia Sanz, acompañada de Mattias Ekström, campeón de la FIA ETCTR (en aquel entonces Pure ETCR), categoría 100% eléctrica de carreras de turismos. Además, conoce muy bien Extreme E dado que compitió para ABT Cupra en 2021 junto a Jutta Kleinschmidt.

«Mattias es el mejor fichaje que podíamos haber esperado para esta nueva temporada, pues lo conozco bien y confío plenamente en él porque sé de lo que es capaz. Creo que es uno de los mejores y más polifacéticos pilotos del mundo, por ello, es un honor que llegue a defender los colores del equipo», aseguró Carlos Sainz.

Redacción | Ronald Ortega

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Al comienzo de la carrera final, Carlos Sainz traccionó de mejor forma y de inmediato se colocó adelante del pelotón, pero todo se complicó cuando recibió un impacto en la parte posterior trasera de su vehículo, desencadenando un accidente espectacular que dejó fuera de la batalla al equipo español.

Sin embargo, elODYSSEY 21de Johann Kristofferson continuó en competición y cruzó la meta en primera posición. Luego de unas horas se aplicó una sanción de 30 segundos relegando a RXR al tercer lugar, y allí, se cerró todo para seguir con la temporada 2022 en Cerdeña, nuevamente para disputar el Island X Prix II.

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Ahora, cuando la categoría 100% eléctrica de todoterrenos se prepara para arribar a Antofagasta, Chile, el Consejo de Gobierno Deportivo de Extreme E, Automóvil Club de Mónaco (ACM), ha determinado un cambio en la sanción antes descrita tras la apelación de ACCIONA | Sainz XE Team.

De esta manera, Rosberg X Racing pierde el tercer lugar y último escalón del podio, finalizando el NEOM Island X Prix en el fondo de la tabla. Bajo este nuevo estatuto, la carrera culminó de la siguiente forma:

• GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing
• XITE ENERGY Racing
• JBXE
• ACCIONA | Equipo Sainz XE
• Rosberg X Racing

Tabla de clasificación actualizada

Rosberg X Racing queda relegado al último lugar de la carrera final con 10 unidades tras figurar con 15 inicialmente, ACCIONA | Sainz XE Team suma 12 puntos en vez de los 10 que tenía originalmente en esa carrera, y finalmente, JBXE sube a 15 puntos en vez de 12.

Finalmente, las modificaciones no afectan el liderato general de Rosberg X Racing. Sin embargo, recorta la pelea por la segunda posición entre Chip Ganassi Racing y ACCIONA | Sainz XE Team, dejando abierto el campeonato de cara a las dos rondas finales: Antofagasta, Chile (Copper X Prix) y Punta del Este, Uruguay (Energy X Prix).

Redacción | Ronald Ortega

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En la Carrera Final, Rosberg X Racing buscaba otro triunfo más que los distanciara en la punta del campeonato. Para la primera vuelta el equipo decidió enviar a Johan Kristoffersson con el objetivo de ser rápido en pista y dejar un buen espacio de tiempo para que Mikaela Åhlin-Kottulinsky concretara el triunfo en el giro final.

Sin embargo, ACCIONA | Sainz XE Team también se jugó su carta principal: Carlos Sainz, quien también compitió en la vuelta inicial, donde en la arrancada logró traccionar de mejor forma para salir por delante, pero cuando todo parecía que dirigiría el camino desde el frente, su ODYSSEY 21 recibió un impacto del sueco de RXR en la parte trasera, lo que generó un volcamiento.

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El vehículo de Sainz perdió la dirección, se fue de lado contra las rocas y luego dio varias vueltas. Afortunadamente, el español se bajó por sus propios medios del coche pero debió acudir al hospital por precaución. Sin embargo, la otra cara de la moneda veía como Kristoffersson continuó el recorrido y posteriormente, el equipo de Nico Rosberg se llevó el triunfo.

El choque entre el sueco y el español generó una ola de comentarios en redes sociales con respecto a la victoria de RXR tras lo sucedido al inicio de la Carrera Final. Muchos pedían una sanción en contra de Kristoffersson, la cual llegó al cabo de unas horas: los comisarios de Extreme E penalizaron a Rosberg X Racing con 30 segundos, desvaneciendo la victoria pero quedando en el tercer lugar del podio.

Calos Sainz y Laia Sanz no están de acuerdo

La decisión de Extreme E trajo opiniones divididas, entre las que destacan las de los afectados. Luego de comunicar que se encontraba bien, Carlos Sainz utilizó sus redes sociales para expresar su desacuerdo ante la sanción de 30 segundos impuesta a Rosberg X Racing, afirmando que en sus 40 años de carrera nunca había visto algo así.

«Estoy profundamente decepcionado con lo que ha ocurrido en pista y tanto o más con que se haya aplicado una sanción de sólo 30 segundos a quién ha causado este fuerte accidente. En más de 40 años de carrera deportiva, ésta es una de las acciones más graves que he visto sin que haya sido sancionada de forma ejemplar. Muchísimas gracias a todo el mundo por el por vuestros mensajes de apoyo», expresó Sainz.

Además, por medio de un vídeo del accidente, Sainz dejó claro que él iba adelante de Kristoffersson. «Esto es lo que pasó ayer! Creo que está claro quién iba por delante!!», escribió ‘El Matador’ en Twitter e Instagram.

Por otro lado, su compañera de equipo, Laia Sanz, se mostró en la misma línea de pensamiento que Sainz: «Esta tarde, en la carrera del Island X Prix de la Extreme E, Carlos Sainz ha recibido un fuerte impacto por parte de un rival cuando iba liderando. Como consecuencia, el coche ha salido despedido dando vueltas de campana», sentenció la piloto antes de proseguir con su punto de vista.

«¡Por suerte, Carlos está bien! Esto es lo más importante porque el golpe ha sido tremendo! Pero hoy más que enfadada, estoy triste por la situación. No puedo entender que la acción del otro piloto con las consecuencias que ha tenido, y lo grave que podría haber sido, se haya castigado sólo con 30 segundos. Gracias a todo ACCIONA | Sainz XE Team. ¡Estábamos haciendo una gran carrera! Sólo decirles que volveremos más fuertes! Mucho ánimo Carlos!», Concluyó.

Por otro lado, Kristoffersson se pronunció ante lo sucedido, agradeciendo que Sainz está bien, aunque afirmando que la causa del accidente se debió a que el ODYSSEY 21 de ACCIONA pasó por su punto ciego. «Lo más importante es que Carlos está bien. Desafortunado incidente de carrera en el que llegamos juntos a la unión, (Sainz) estaba en mi punto ciego, así que no lo vi. Respetamos la opinión de los comisarios. Felicitaciones a Ganassi por su primera victoria en Extreme E».

Redacción | Ronald Ortega

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Dos conocidos del Rally Dakar se volvieron a encontrar en un circuito exigente, pero esta vez en la categoría 100% eléctrica de todoterrenos. Una lucha entre ambos terminó en una colisión de los dos vehículos que despertó múltiples comentarios: ¿Quién fue el culpable? ¿Por qué sucedió?, entre otras.

Las imágenes ofrecidas por la transmisión oficial muestran todo lo que sucedió. Nasser Al-Attiyah se va con todo hacia Carlos Sainz originando el fuerte impacto entre ambos. Sin embargo, lo que sucedió va más allá de eso, pues mientras algunos se enfocan por encontrar culpables, puede que no existan.

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En primer lugar, el piloto de ACCIONA | Sainz XE Team avanza por la línea ideal de carrera, de hecho, el español fue la víctima en todo lo sucedido. Muchos cargaron en contra del piloto de Cupra, aunque, antes impactar contra el vehículo rojo y blanco se aprecia claramente cómo su ODYSSEY 21 se levanta y pierde control de sí tras rodar en dos ruedas y terminar golpeando a su rival.

En teoría, el culpable es Al-Attiyah, quien se abre del trazado ideal y termina estrellándose contra Sainz a gran velocidad luego de no tener el poder del vehículo en sus propias manos. Probablemente así lo hayan visto los comisarios de carrera, dado que al final terminó siendo sancionado por hacer contacto con la bandera y no por golpear al español.

Ahora, ambos se volverán a ver las caras en Cerdeña, cuando la acción de Extreme E se traslade a Italia para dar continuidad a la segunda temporada de la división electrificada de todoterrenos ¿Se volverán a cruzar en pista?

Redacción | Ronald Ortega

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Rosberg X Racing y X44 se mostró sólido como en la campaña anterior. Sin embargo, un gran cambio por parte del equipo de Carlos Sainz y Laia Sanz se evidenció sobre el desierto saudí. Un ritmo increíble por parte de los dos pilotos colocó en aprietos a más de un rival y envió un claro mensaje de cara a la próxima cita, en Cerdeña.

Si no hubiese sido por el aparatoso accidente de Tanner Foust en la Carrera Final, chocando su ODYSSEY 21 contra la parte trasera del vehículo de Mikaela Åhlin-Kottulinsky y forzando una bandera roja, de seguro ACCIONA | Sainz XE Team estaría festejando su primera victoria en la categoría 100% eléctrica de monoplazas.

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Dicho accidente cortó el gran ritmo que estableció ‘El Matador’ durante la primera vuelta de la batalla final. El español estableció un amplio margen sobre sus rivales, y a pesar de que lo conservaron de cara al resto de la competición, la extensa parada en la zona de cambios aniquiló por completo el envión que llevaban de cara a la segunda vuelta.

Una vez se reanudó todo, Laia Sanz se colocó detrás del volante y pilotó de forma excelente. Lamentablemente, no pudo resistir los ataques finales de Johan Kristoffersson, quien parecía llevar ‘nitro’ en su vehículo sobre los sectores finales del trazado para adelantar a Sanz y colocarse como líder de la carrera, aún habiendo abandonado la línea ideal de carrera por mucho, logró recuperarse y sellar el triunfo en NEOM.

A pesar de ello, el segundo puesto entrega 18 puntos valiosos de cara al resto del campeonato, y sin duda alguna, ACCIONA Sainz | XE Team demostró que tiene poder, talento y garra en el ODYSSEY 21 de la temporada 2 de Extreme E, listos para pelear y convertirse en un animador de lujo en la búsqueda por un nuevo campeón.

Redacción | Ronald Ortega

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Chip Ganassi volverá a contar con Kyle LeDuc y Sara Price al volante, mientras que ACCIONA hará lo propio con Carlos Sainz y Laia Sanz. El equipo estadounidense demostró tener lo necesario para plantar cara en la parte alta de la tabla, por lo que intentará demostrarlo con mayor firmeza en la nueva campaña de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos.

La mala suerte estuvo acompañada de problemas técnicos en la temporada 1, que impidieron que Chip Ganassi terminase más adelante en la clasificación general. Los recuerdos dePrice totalmente desolada, a un lado del circuito y con la dirección totalmente rotade seguro vienen a la mente de los fanáticos del equipo, quienes estuvieron a punto de celebrar su primera victoria de la serie.

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“Estoy muy emocionado de estar a bordo con Chip Ganassi Racing para la serie Extreme E 2022. Hemos tomado lo que aprendimos en 2021 y lo hemos hecho pedazos para encontrar los puntos fuertes y débiles y hemos abordado cada problema con precisión milimétrica», afirmó LeDuc.

,»… Nuestra velocidad se mostró pero los resultados no estuvieron ahí. Este es nuestro año de redención. Estamos más que preparados, hemos aprendido mucho y es hora de mostrarle al mundo que tenemos un equipo increíble detrás de nosotros. Kyle y yo somos dos pilotos listos para mostrarle al mundo de lo que somos capaces”, sentenció Price.

Por otro lado, el equipo español seguirá teniendo la gran experiencia de ‘El Matador. En la parte media, ACCIONA | Sainz XE Team estuvo sólido constantemente, claro, de seguro hubiesen preferido terminar un poco más arriba (sextos en la clasificación general), y para ello regresarán con todo a Extreme E.

“Estamos a punto de comenzar la temporada 2. Es bastante sorprendente lo rápido que pasa el tiempo porque parecía ayer que estábamos cerca de embarcarnos en esta emocionante aventura que nos ha llevado por todo el mundo con un mensaje único», aseveró Carlos Sainz.

«Tengo muchas ganas de que empiece la temporada en Arabia Saudita. Creo que será un año diferente al 2021 porque no vamos a empezar de cero. Ahora el equipo tiene experiencia a bordo del OSYSSEY 21 y he podido hacer muchos kilómetros», apuntó Sanz.

Redacción | Ronald Ortega

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El arduo trabajo de Carlos Sainz y Laia Sanz se vio desde el momento en que clasificaron a la carrera final donde batallaron ante X44 y Veloce Racing para adjudicarse un puesto en dicha instancia. Ya en carrera supieron administrar los riesgos y la velocidad para escalar desde el quinto al tercer puesto y cubrirse de gloria entre el trío de los mejores.

La conducción calculadora de la dupla de ACCIONA | Sainz XE Team estuvo siempre en sintonía para no cometer errores que costasen caro, como por ejemplo transitar muy rápido por la zona de rocas y piedras provocando un pinchazo de neumáticos, algo que le sucedió a otros rivales durante la travesía en Groenlandia.

Además, el resultado en el Ártico se vuelve más especial cuando se trata del primer podio en la categoría 100% eléctrica de todoterrenos. Sin embargo, tras pensar con cabeza fría luego de que todo fuese algarabía, Carlos Sainz y los suyos están conscientes de que deben seguir trabajando para mejorar de cara a la recta final del campeonato.

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El experimentado doble campeón de Rally aseguró que finalmente la fortuna estuvo del lado de Acciona | Sainz XE Team, algo que no sucedió en las dos primeras citas del calendario. «Estamos muy contentos, pero sabemos que tenemos que seguir mejorando porque el campeonato es cada vez más apretado. Los dos X Prix restantes serán muy duros».

Asimismo, su compañera de equipo no lo pasó tan bien durante el Artic X Prix, pues el vehículo electrificado presentó problemas técnicos en las sesiones de ensayos libres, haciendo que la clasificación para la piloto no fuese del todo cómoda. Aunque, el día de la carrera todo cambió y logró encontrar el ritmo para recorrer el trazado en Kangerlussuaq con mayor euforia.

Redacción | Ronald Ortega

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La alineación de corredores estará encabezada nada más y nada menos que por Stéphane Peterhansel, Mattias Ekström y el regreso triunfal del español Carlos Sainz. Peterhansel buscará su victoria número 15 en esta competencia, luego de haber logrado el triunfo seis veces en moto y ocho ocasiones en carro.

Por otra parte, Ekström tiene dos títulos del DTM y uno del World Rallycross en su palmarés, mientras que Sainz se jacta de un bicampeonato del World Rally Cross y es tres veces ganador del Dakar. Edward Boulanger, Lucas Cruz y Emil Bergkvist,  completan el equipo. Este último, fue campeón del mundo junior de rallies en 2018 y se estrenó este año en el Dakar en la categoría de side-by-side.

Un auto de película

Por si no es suficiente la plantilla de estrellas con las que contará Audi frente al volante, el vehículo que se estrenará en el torneo también promete tener una alta gama de tecnología.

Según adelantó el fabricante, que aún no ha publicado los detalles sobre la máquina, el coche será impulsado por una potente transmisión eléctrica. La energía necesaria para ello proviene de una batería de alto voltaje, que se puede cargar según sea necesario mientras se conduce a través de un convertidor de energía en forma de motor TFSI de alta eficiencia.

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El objetivo es mejorar permanentemente el rendimiento de la transmisión eléctrica y la batería en los próximos años. La experiencia obtenida en este proceso debería incorporarse en el desarrollo posterior de futuros modelos de producción electrificada, según informó el departamento de comunicaciones de la marca.

Lucas Cruz, uno de los pilotos designados para aventurarse en la temporada 2022 del Dakar, señaló que “Audi es el primer fabricante en introducir un coche de este tipo”. “Es importante y positivo para nuestro deporte dar este paso y confiar en nuevas energías en el evento de automovilismo más difícil del mundo. Es muy complicado en el Rally Dakar. Audi se atreve a hacer algo que nadie ha hecho antes. Es el futuro”, aseguró.

Según el reglamento que analiza la Federación Internacional de Automovilismo, en 2022 habrá hasta cuatro tipos de vehículos. Llegarán los T1 E, categoría que englobará a los híbridos (AUDI) y, si llegaran a concretarse, los de hidrógeno y los T1 +, una especie de súper T1 de combustión que podrán competir a partir del año próximo y donde Toyota y Prodrive podrán dar un importante paso adelante.

Redacción I Jhonattan González

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Hizo su debut en el 1980 en el Rally Shalymar con un Renault 5 Ts que le obsequió su padre, mismo coche que pudo adecuar en asociación con su compañero de volante, Juanjo Lacalle. Este último, le acompañó como copiloto durante 15 años. 

En ese momento, inició la historia de un Carlos que solo tuvo que esperar 5 años para conseguir su primera victoria, conseguida en el Rally Vasco Navarro. Lo demás, es una larga historia. 

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Hasta la fecha, Sainz se ha hecho con dos títulos en el Campeonato Mundial de Rally (1990 y 1992) y uno en la Copa Mundial de Rally Cross-Country. Además, ha sido ganador del Rally Dakar en tres ocasiones, habiendo visto su triunfo más reciente en el 2020. Las otras dos victorias las consiguió en el 2010 y 2018. 
 
Sainz, nació un 12 de abril de 1962 en Madrid, España, lugar en donde dio sus primeros pasos como profesional. 

Carrera en España

El Campeonato de España de Rally forma parte de la trayectoria de Carlos, donde vio acción entre 1980-1988, quedándose con 26 victorias y 34 podios en 54 carreras. En dicho lapso, se hizo con dos títulos (1987-1988)

Un Carlos ecológico

Como resultado de la unión entre Carlos Sainz y QEV Technologies nace el equipo ACCIONA | SAINZ XE Team, que fue confirmado para la nueva Extreme E a finales de noviembre del 2020.  
 
La 13 veces Campeona del Mundo de Trial, Laia Sanz, es la compañera de equipo de Carlos. A pesar de no estar en el podio en el Desert X Prix, ambos hicieron un buen papel ocupando la tercera y segunda posición de las dos fases clasificatorias respectivamente. Mientras tanto, en el Ocean X Prix tuvieron una carrera bastante accidentada. 

Redacción | Osward Rubio

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“La primera carrera en Arabia Saudí no fue perfecta, ya que el polvo resultó un problema especial que hizo que los coches que seguían al líder fueran difíciles de ver para los espectadores y otros competidores”. “Vamos a trabajar en ello, vamos a ajustar el formato. Fue la primera vez y vamos a mejorar eso”, dijo Agag al finalizar la parada en el desierto.

En Senegal, a diferencia de Arabia, el campeonato tendrá una ronda final con cuatro autos en pista.  Además, durante la justa, los dos mejores equipos de las dos semifinales podrán participar en la última carrera, por lo que desaparece de este modo la repesca que sí se celebró en la jornada inaugural.

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Los organizadores anunciaron también que se mantendrá el denominado “Shoot Out”, una especie de premio de consolación a los pilotos más lentos de la grilla, lo que dará más aspiraciones y hará más emocionante la disputa.

Otra novedad que se verá en Senegal es el «Súper Sector», una idea que nació de Agag en la que parte del recorrido se hará contrarreloj. El piloto más rápido en ese tramo ganará cinco puntos extra para su equipo, de modo que independientemente de la posición en la que se encuentren los coches, siempre habrá un incentivo para ir al límite, ya que más puntos estarán en juego.

Pilotos elogian la competencia

En la rueda de prensa previa a la carrera, el piloto español, Carlos Sainz, señaló que el escenario donde se disputará la competencia “es un terreno más de playa y con pocas dunas. Pensamos que no va a haber tanto polvo. Para las carreras que hacemos en grupo van a ser mucho más espectaculares”

“Vamos a poder seguirnos un auto al otro, algo que no pasó cuando corrimos en Alula debido al polvo. Este es un campeonato que apenas comienza, así que todos debemos tener un poco la mente abierta para buscar el mayor espectáculo”, añadió.

Por su parte, Cristina Gutiérrez, piloto del equipo de Hamilton, vaticina en Senegal una carrera muy similar a la de Arabia, y destacó que aún trabaja para adaptarse al auto.

“Por ahora lo más importante es la adaptación al auto. Estos permiten pocos ajustes. Sobre la superficie estoy segura que Alulah y Senegal serán carreras muy parecidas, pero cuando lleguemos a Groenlandia o Argentina, cuando veamos un terreno diferente, será cuestión de ver cómo lo atacamos”, concluyó.

La plana mayor de la Extreme E, liderada por Agag, reconoce los desafíos que ha tenido comenzar este nuevo torneo en medio de la pandemia por el COVID-19, pero toma como ejemplo todo lo aprendido con la Fórmula E, donde al principio también hubo voces críticas en incrédulas que han cambiado de opinión tras siete exitosas temporadas disputadas.

Redacción I Jhonattan González

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