RJ Anderson y Amanda Sorensen conformarán la dupla de pilotos estadounidenses al servicio de Chip Ganassi Racing, sustituyendo a la anterior combinación entre Kyle LeDuc y Sara Price. Cabe destacar que Anderson reemplazó a LeDuc en la última carrera de la temporada pasada (Energy X-Prix), por lo que ahora estará a tiempo completo.

«Probé un poco de Extreme E la temporada pasada y no veo la hora de volver a estar detrás del volante del GMC HUMMER EV para 2023. Estoy encantado de ir a Arabia Saudita con Amanda y todo el equipo mientras colocamos manos a la obra», aseguró RJ Anderson.

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La ausencia de «El Matador»

Una de las grandes figuras que ha corrido en Extreme E desde el principio es ‘El Matador’ Carlos Sainz, quien dejará un vacío significativo en el ODYSSEY 21 de ACCIONA | Sainz XE Team tras confirmarse que no correrá en la venidera campaña de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos.

La ausencia de Sainz se debe a la caída sufrida en el Rally Dakar 2023, donde lamentablemente se fracturó dos vértebras de la columna. Por ello, no podrá competir en la Extreme E 2023, aunque viajará a NEOM, Arabia Saudita, para trabajar de cerca y contribuir con su conocimiento en la inauguración de la temporada.

De esta manera, la alineación de ACCIONA estará conformada, una vez más, por Laia Sanz, acompañada de Mattias Ekström, campeón de la FIA ETCTR (en aquel entonces Pure ETCR), categoría 100% eléctrica de carreras de turismos. Además, conoce muy bien Extreme E dado que compitió para ABT Cupra en 2021 junto a Jutta Kleinschmidt.

«Mattias es el mejor fichaje que podíamos haber esperado para esta nueva temporada, pues lo conozco bien y confío plenamente en él porque sé de lo que es capaz. Creo que es uno de los mejores y más polifacéticos pilotos del mundo, por ello, es un honor que llegue a defender los colores del equipo», aseguró Carlos Sainz.

Redacción | Ronald Ortega

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Entre los equipos participantes hace vida Chip Ganassi Racing, organización estadounidense con amplio recorrido en el entorno deportivo con presencia categorías importantes y de amplio recorrido como Nascar, IndyCar Series, WEC, Rallycross.

Ahora, Chip Ganassi suma una nueva travesía a su hoja de vida, pero esta vez de forma sostenible, donde tras una temporada y media en la categoría logró conseguir su primera victoria, con la particularidad de ir adornado por la carrocería de la Hummer EV de General Motors.

Chip Ganassi Racing tiene un acuerdo con Hummer para «vestir» al vehículo con la forma de la imponente camioneta eléctrica, acción que está permitida por la organización de Extreme E. La regla afirma que los equipos pueden diseñar la carrocería exterior a su gusto, siempre y cuando cumpla con los estándares generales del chasis y el apartado mecánico.

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Hummer EV presente en Extreme E

Extreme E es una categoría de competición 100% eléctrica de todoterrenos creada por Alejandro Agag, la cual debutó en 2021 con cinco carreras en Arabia Saudita, Senegal, Groenlandia, Italia y Reino Unido.

Chip Ganassi Racing forma parte de la categoría desde su debut, portando el diseño característico de la GMC Hummer EV: Frente robusto, parrilla, faros sobresalientes y cuerpo imponente. Verde, blanco y detalles en negro resaltan la carrocería del ODYSSEY 21, destacando como uno de los diseños más agradables y estéticamente finos de la parrilla de Extreme E.

“El nuevo GMC HUMMER EV cambiará las reglas del juego en términos de cómo el mundo ve la capacidad de los vehículos eléctricos todoterreno, y no podríamos estar más orgullosos de representar a GMC en una nueva serie tan innovadora”, reveló Chip Ganassi por medio de un comunicado oficial cuando se dio a conocer el pacto entre el equipo y el fabricante de coches.

Los pilotos que defienden los colores del equipo también son estadounidenses, Kyle LeDuc y Sara Price, quienes lograron la primera victoria del equipo en Extreme E durante el Island X Prix I, disputado en Cerdeña del pasado 6 al 7 de julio.

Allí, manejaron de forma impecable al vehículo que pesa 1.780 kilos, mide 2,3 metros de ancho, genera 400 kW de potencia alcanzando los 100 km/h en 4,5 segundos, recibiendo la energía proveniente de una batería desarrollada por Williams Advanced Engineering que proporciona 470 kW, mientras que los neumáticos todoterreno son fabricados por Continental, dotando de todo lo necesario al equipo para su participación de alto impacto en Extreme E.

Redacción | Ronald Ortega

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En su lugar y junto a Sara Price correrá RJ Anderson en sustitución de LeDuc, quien no podrá competir debido a un conflicto de programación. Anderson, de 29 años, figura con un palmarés interesante de cara a debutar en la categoría 100% eléctrica de todoterrenos: Más de 150 podios a lo largo de su carrera, incluyendo dos campeonatos Baja 1000, dos campeonatos LOORRS Pro Lite, dos campeonatos de Crandon y un título mundial de UTV.

“Es un honor competir con el GMC HUMMER EV en Uruguay para la ronda final de la segunda temporada de Extreme E. He estado viendo la serie desde el inicio, por ello, estoy emocionado de alinearme contra una lista de pilotos de clase mundial», aseguró RJ Anderson.

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El reto de GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing en Uruguay

Por primera vez desde su participación en Extreme E, GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing alineará a una dupla diferente que no sea Kyle LeDuc y Sara Price. Ante ello, deberán encontrar química como compañeros de forma rápida, dado que tan solo tendrán una oportunidad para intentar cerrar la temporada de la mejor forma posible.

Justamente, Price lo sabe, aunque confía en encontrar el ritmo rápidamente sobre el ODYSSEY 21 del equipo. “Nuestro equipo está trabajando duro para ayudarlo (a Anderson) a aprender cómo funcionan las carreras de Extreme E. El objetivo es terminar la campaña con buenos resultados y en la cima del podio”, sentenció Sara Price.

Por otro lado, se refirió al pesar de no poder contar con su compañero habitual, LeDuc, en el Energy X Prix. «Es desafortunado que Kyle no pueda participar en esta carrera. Sin emabrgo, tengo muchas ganas de unirme a mi viejo amigo y compañero de carrera todoterreno, RJ Anderson», finalizó.

Redacción | Ronald Ortega

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Los equipos ultiman detalles para hacer frente a la isla. Chip Ganassi Racing viene de realizar una buena actuación en el Island X Prix, demostrando que cuando los factores externos no se interponen en su camino, Kyle LeDuc y Sara Price son realmente rápidos en pista y una clara amenaza para el resto de los rivales.

En NEOM lograron imponer un ritmo sólido que los llevó a Semifinales, donde consiguieron el mejor tiempo tras batallar ante ACCIONA | Sainz XE Team y Genesys Andretti United, para dejar atrás una temporada inaugural llena de problemas que no dejó mostrar el verdadero potencial del equipo norteamericano.

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Sara Price está orgullosa de todo el equipo tras el resultado obtenido en Arabia Saudita, y desde ya, adelantó que el envión anímico conseguido en el desierto será clave para pelear a bordo del ODYSSEY 21 en Cerdeña. “Estamos muy orgullosos de comenzar la primera ronda de la temporada 2 con consistencia. Ese es el resultado de un equipo tan increíble y el trabajo que realizamos durante la temporada baja», afirmó.

El debut en la primera campaña de Extreme E guardó un amargo octavo lugar, además de un daño significativo sobre el vehículo de Chip Ganassi Racing, iniciando lo que fue una travesía cargada de problemas que parece haber quedado atrás luego de la buena actuación en NEOM.

«El equipo hizo grandes avances en la forma en que hacemos las cosas dentro y fuera de la pista después de la temporada 1, por ello, estaba emocionado de ponerlos a trabajar en esta campaña. En la primera carrera no nos dio el resultado que esperábamos, pero es un mejor comienzo que en el año pasado. Sabemos que somos capaces de ganar carreras, solo tenemos que demostrarlo”, sentenció Kyle LeDuc.

La próxima cita de Extreme E espera por Chip Ganassi Racing, pues del 7 al 8 de mayo se efectuará el Island X Prix, en Cerdeña, donde los estadounidenses tienen todo en sus manos para ser competitivos y obtener un buen resultado, incluso mejor que lo realizado en Arabia Saudita.

Redacción | Ronald Ortega

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