El mismo consta de dos partes: un collar que se coloca alrededor del cuello del piloto y unos arneses que conectan el collar con la cabeza. El HANS está hecho de materiales ligeros como el carbono o el policarbonato, confeccionado para ser cómodo y seguro para el piloto.

Cuando se produce un impacto, los arneses restringen el movimiento de la cabeza y el cuello, previniendo lesiones graves que atenten contra la integridad del piloto.

Su impacto ha sido notorio desde su introducción, tanto así que resulta obligatorio en muchas carreras de automóviles (Fórmula 1 y Fórmula E, por ejemplo), siendo recomendado para todas las competiciones en general, independientemente del nivel de habilidad o categoría de los pilotos

Contenido relacionado:Cómo funcionan los frenos en las carreras deportivas

Primero la seguridad

El HANS se creó a mediados de la década de 1980. Fue desarrollado por Robert Hubbard, profesor de biomecánica, después de perder a un amigo y compañero en un accidente de carrera. Por ello, comenzó a investigar soluciones para prevenir lesiones en el cuello y la cabeza en caso de un impacto, dando con este artefacto.

Sin embargo, no fue hasta 1991 cuando se introdujo por primera vez en la competición, extendiendo su uso gradualmente a lo largo de las décadas de 1990 y 2000, para figura hoy día como elemento esencial de la seguridad de los pilotos.

Su importancia, como se ha mencionado anteriormente, es enorme tras figurar como uno de los elementos más importantes de la seguridad de los pilotos, salvando vidas en caso de un accidente.

Dentro de sus ventajas destacan: Prevención de lesiones graves, dado que es efectivo para prevenir lesiones graves en el cuello y la cabeza en caso de un impacto frontal o lateral, obligatoriedad en muchas carreras, mejora de la seguridad notablemente y recomendación para todos los pilotos de automovilismo.

Redacción | Ronald Ortega

The post Qué es el HANS: Uso e importancia durante las carreras de velocidad appeared first on Green Racing News.

Azcona nació el 25 de junio de 1996 en Arrigorriaga, España, mostrando pasión por la velocidad desde muy pequeño cuando su padre le compró un kart a los 6 años de edad. Dio sus primeras muestras de talento en 2009 después de quedar en segunda posición en la Clase Cadete del Campeonato Nacional y la Serie XXI, además de finalizar cuarto en la KF3.

Sin embargo, en 2012 decidió dar el gran salto hacia la categoría de turismos, donde se especializó hasta la actualidad, en lugar de optar por los monoplazas como sueñan hacer la mayoría de los pilotos profesionales. Allí, comenzó desde abajo para ganar experiencia y prestigio, el cual no tardó en llegar tras coronarse en Copa Open de Automovilismo CLIO CUP 3 y finalizar en el puesto 3° del tercer Campeonato de España de Resistencia Challenge Ferodo Sport.

Contenido relacionado: Mikel Azcona hizo historia en la Pure ETCR

Al año siguiente los triunfos seguían llegando. Mikel Azcona se proclamó campeón de la Copa Clio de Motorland – Alcañiz y la Copa Open de Automovilismo CLIO CUP 3, mientras quedó de tercero en el Campeonato España Clio Cup Junior. En 2014 volvió a repetir el título en Motorland y destacó en nuevas categorías como la EuroCup Clio y el CER categoría Seat León Copa (ambos segundo).

En 2015, la racha de Azcona no paró, estaba encendido y decidido a ir por más, puesto que completó podios ganadores en diversas categorías. Ganó el Campeonato de España Clio Cup IV Junior.

El talento de Mikel Azcona se evidenció por doquier, tanto así que llegó a la Challenge SMC Clio Cup en el Circuito del Jarama en 2017 y ganó. Pero no solo eso, sino que además se adjudicó el récord de vuelta sobre el trazado español. También, finalizó segundo en el Campeonato Internacional Audi TT Cup. Por si fuera poco, en el 2018 ganó el Campeonato TCR EUROPE a bordo de Cupra Racing y PCR Sport.

Pure ETCR

Detrás del volante de Motorsport X CUPRA, Mikel Azcona llegó a la Pure ETCR, la primera serie de turismos 100% eléctrica y sostenible del mundo. Allí, logró adaptarse rápidamente al estilo de conducción y reglas internas del campeonato para hacer historia y convertirse en el primer ganador de la categoría tras triunfar en la primera válida disputada en el Autódromo Vallelunga, Roma.

Redacción | Ronald Ortega

The post Mikel Azcona: Piloto español que marcó un hito en el automovilismo eléctrico appeared first on Green Racing News.

El formato de las carreras será de eliminatorias, en las que los pilotos se enfrentarán de tres en tres, y según la posición en que hayan quedado, se enfrentarán con los otros conductores que hayan alcanzado las mismas plazas en las otras corridas. Además, se realizará una breve clasificación para definir el orden de salida de la final.  
 
Pero el formato del evento no se detiene ahí, y es que incluirá novedades como la puerta de salida gigante, que será un elemento fundamental en la Pure ETCR, ya que al apagar sus luces se abrirá y los pilotos tendrán que liberar la máxima energía posible con el único fin de adelantar a sus rivales.  
 
El torneo también contará con un aspecto que lo relacionará a un videojuego, ya que cada conductor tendrá un botón de “contraataque”, el cual aportará una mínima potencia que serviría para recuperar la punta.  
 
Cerca de los fans 
 
Luego de la culminación de cada evento de Pure ETCR, los autos que vieron acción serán llevados a la Estación de Energía, una zona en la que los fanáticos podrán apreciar de cerca los vehículos para complementar sus experiencias.  
 
Datos técnicos 
 
La competición en cuestión no solo servirá para fomentar la movilidad sostenible y la emoción de las carreras, ya que será una base para que las mejores marcas del mundo desarrollen todo el potencial que poseen en autos que en un futuro pudieran estar en las calles.  
 
Hasta el momento, se conoce que la capacidad de las baterías es de 65kw a 800v, los motores tendrán una potencia máxima de 1200 rpm y tracción trasera tendrá una marcha. 

Te recomendamos: Los 5 pilotos que han ganado la Fórmula E

The post El 2021 viene cargado de carreras eléctricas: Conoce la Pure ETCR appeared first on Green Racing News.