Super Cruise utiliza una combinación de sensores, cámaras y mapas de alta precisión para determinar la posición del vehículo en la carretera. Los sensores lidar, radar y cámaras estéreo capturan imágenes del entorno del vehículo, mientras que los sensores GPS y de navegación permiten al sistema conocer la posición precisa del vehículo en el mapa.

Estos datos se combinan para crear un modelo detallado del entorno de conducción, incluyendo las líneas de carretera, las señales de tráfico y los vehículos alrededor. Una vez que ha determinado la posición del coche, el control autónomo se activa para controlar la velocidad y posición en carretera, como también se encarga de la distancia de seguimiento y cambio de carril.

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Sin embargo, el conductor aún tiene la responsabilidad de supervisar el sistema de conducción autónoma. De hecho, se espera que estén alerta y listos para tomar el control en caso de necesidad, ya que Super Cruise emplea un sensor de atención del conductor para asegurarse de que la persona esté prestando atención a la carretera. Si detecta que no está concentrado, el sistema emitirá una serie de avisos para que tome el control del auto.

Adicionalmente, esta herramienta de General Motors integra una función de seguimiento de carril avanzada, que utiliza la detección de carril para mantener el vehículo en el lugar correcto, también puede cambiar de carril de forma autónoma siempre y cuando se active la señalización de cambio, y por supuesto, sea seguro de llevarlo a cabo.

Además, Super Cruise tiene un sistema de detección de obstáculos que ayuda a evitar colisiones potenciales. En conclusión, esta tecnología de GM permite viajar en carretera de manera más segura y cómoda, aunque no se debe dejar toda la responsabilidad de conducción sobre ella.

Redacción | Ronald Ortega

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Es el caso de General Motors, empresa que patentó una innovación que consiste en que los autos tengas dos puertos, con el objetivo de efectuar una recarga bidireccional.

Estos avances buscan explotar al máximo la capacidad de almacenamiento energético de las baterías de los coches eléctricos, de tal manera que no solo guarden energía para el vehículo, sino también para otros dispositivos.

Detalles del sistema

De acuerdo con información publicada por Green Cars Reports, en la patente presentada por General Motors, uno de los dos puertos de carga podría configurarse para cargar a 800 V o 400 V; mientras que el segundo punto estaría conectado al primero y sería de 400 V.

El puerto principal admitirá hasta 350 kW de carga en corriente continua, mientras que el otro hasta 22 kW en alterna trifásica. También se podría actualizar el segundo cargador para hacerlo apto a corriente continua y que así, ambos puedan conectarse a cargadores rápidos.

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Por otra parte, la patente señala que este sistema podría extenderse pronto a otros tipos de vehículos de motor, aeronaves, embarcaciones o incluso vehículos ferroviarios.

La gran novedad de la marca frente a otros con tecnologías de carga V2V o V2X como las que están desarrollando Hyundai o Nissan, es que para facilitar y acelerar el proceso de recarga bidireccional, los vehículos estarán equipados con dos puertos.

Ambos canales trabajarían de forma simultánea, para cargar los paquetes superior e inferior de la batería (en este caso, cada uno a 400V como máximo y no 1200V), y reducir así los tiempos de suministro.

Otra opción es que el doble conector funcione también como cargador, de manera que mientras el puerto principal carga el vehículo, el segundo podría cargar otro coche eléctrico o incluso alimentar equipos y/o herramientas eléctricas.

Cabe destacar que se trata, en primera instancia, de una patente, por lo cual el proyecto aún no se ha iniciado de manera práctica.

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Es el caso de la empresa estadounidense, General Motors (GM), que anunció esta semana una gran inversión de 7 mil millones de dólares para la construcción de una fábrica de baterías y la ampliación de capacidad de producción de coches eléctricos en sus cuatro plantas ubicadas en Michigan. 

La impresionante cifra de recursos financieros se empleará específicamente en la conformación de una planta de celdas de baterías en Lansing y la conversión del centro de Orion Township, para la fabricación de las versiones eléctricas de los modelos Chevrolet Silverado y GMC Sierra.

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El centro, que se construirá en un terreno propiedad de General Motors permitirá la creación de 1.700 nuevos puestos de trabajo una vez que se encuentre totalmente operativo, lo que está previsto que suceda a finales de 2024.

Una apuesta a futuro

A pesar de que las ventas de coches eléctricos en Estados Unidos solo representaron el 3% del total de vehículos durante 2021, el segmento de electrificados sí registró un incremento de 89%, según datos divulgados por la consultora Cox Automotive. 

Por esta razón, GM afianza sus esfuerzos con la inversión multimillonaria en innovaciones. La presidenta y consejera delegada de General Motors, Mary Barra, afirmó que los proyectos en cuestión demuestran el compromiso de la compañía a la hora de reforzar su presencia industrial en Michigan y en Estados Unidos, así como de aumentar el número de empleos bien remunerados.

Aseguró que el fabricante tendrá los productos, la capacidad de producción de celdas de baterías y la de producción de vehículos para ser el líder en movilidad eléctrica para mediados de esta década.

Se trata de una de las apuestas más grande en proyectos específicos anunciados hasta ahora por el grupo, puesto que a la par de este anuncio, GM prevé invertir en total 35 mil millones de dólares de aquí a 2025 para producir vehículos eléctricos y autónomos.

Gobierno de EEUU dio el visto bueno

Tras el anuncio de General Motors, el presidente de Estados Unidos, Joe Biden celebró la noticia que dará un impulso económico a la industria automotriz y abrirá gran cantidad de empleos.

Cabe destacar que a finales de 2021, la administración de Biden firmó un decreto en el que se señala que para el 2030, la mitad de los coches en el país sean eléctricos o híbridos, con el objetivo de reducir las emisiones de carbono.

Redacción I Jhonattan González

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GM se dedica a la fabricación de autos, camiones y motores de vehículos, por ello, ver cómo se adentra en un panorama similar pero totalmente nuevo habla de sus esfuerzos por innovar y extender sus conexiones en el mercado con la intención de abarcar nuevos clientes, adoptando una visión sostenible y futurista en múltiples sentidos.

«Sobre la base de los esfuerzos existentes de GM para implementar estratégicamente nuestra tecnología en las industrias ferroviaria, de camiones y aeroespacial, la experiencia combinada de estas dos empresas debería resultar en futuras ofertas de productos marinos sin emisiones, brindando a los consumidores más opciones que antes», afirma Dan Nicholson, vicepresidente de electrificación, controles, programas y electrónica global de GM.

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Los objetivos de General Motors pasan por convertirse en líder del mercado de vehículos electrificados en América del Norte, y para ello, una inversión de $35 mil millones de dólares ha realizado el fabricante con la intención de mejorar el rendimiento en términos tecnológicos que abarcan la conducción autónoma, autos eléctricos y baterías.

Uno de los apartados que ha llamado la atención de GM es el motor fuera de borda de Pure Watercraft, el cual utiliza una eficiencia ideal que disminuye considerablemente la contaminación ambiental sin reducir las prestaciones que puede entregar, al mismo tiempo en que requiere de costos de producción y mantenimiento mucho más bajos que las unidades de potencia marinas convencionales.

La colaboración de ambas marcas permitirá un beneficio mutuo, compartimiento de datos y usos de tecnología. El papel de General Motors en Pure Watercraft será trabajar en conjunto para comercializar embarcaciones eléctricas integrando los avances de GM con el objetivo de acelerar la transición hacia la movilidad sostenible.

Acerca de General Motors

General Motors es una empresa global centrada en promover un futuro totalmente eléctrico, y para ello, cuenta con la plataforma de baterías Ultium que impulsará todo, desde vehículos para el mercado masivo hasta autos de alto rendimiento. GM, sus subsidiarias y sus empresas conjuntas venden vehículos de Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Marcas Baojun y Wuling.

Sobre Pure Watercraft

Pure Watercraft fue fundada en 2011 en Seattle, Washington, para ofrecer una innovadora propulsión eléctrica marina que preserva el aire y las vías fluviales para las generaciones futuras. 

Redacción | Ronald Ortega

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Luego, a mediados de curso, el gigante automotriz anunció un nuevo aumento de sus inversiones en autos electrificados. La compañía subió el presupuesto a 35.000 millones de dólares hasta 2025, (un 30 % más de lo que anunció el pasado noviembre) que se destinarán a dos nuevas fábricas de baterías, el lanzamiento de más de 30 nuevos modelos y el desarrollo de la tercera generación de pilas de combustible de hidrógeno.

Como parte de esas políticas bien afianzadas, GM lanzó una actualización poco común sobre su nuevo Cadillac Lyriq, un SUV totalmente eléctrico muy esperado basado en la plataforma Ultium.

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El fabricante de automóviles informó que el programa del vehículo está alcanzando los pasos finales antes de la producción, y lanzó nuevas imágenes de video del último prototipo.

Se espera que las primeras entregas de Lyriq comiencen en el segundo trimestre de 2022, por lo cual fue publicada una actualización sobre las pruebas y la validación que conducen a la construcción.

Ajustes antes del lanzamiento

A través de un comunicado, General Motors detalló que los ingenieros de Cadillac completaron recientemente la unidad de validación del 80 por ciento para el Lyriq 2023, un hito crítico en el desarrollo del primer vehículo eléctrico de lujo de la marca, que fija una transición a la etapa final antes de la fabricación. 

Jamie Brewer, ingeniero en jefe ejecutivo de Lyriq comentó sobre el programa, que han pasado innumerables horas al volante de la flota de pruebas para asegurarse de ofrecer a los clientes una experiencia de lujo integral expresada en un paquete electrificado completamente nuevo. 

“Ahora afinamos los puntos de contacto de Lyriq. Estamos haciendo ajustes en una variedad de áreas como lo hacemos después de cada impulso de desarrollo, pero ya casi estamos allí. A los clientes les encantará esta experiencia de conducción y creemos que redefinirá sus expectativas para los vehículos eléctricos de lujo”, dijo.

El coche se ofrecerá con un paquete de baterías de 100 kWh que permitirá más de 300 millas de alcance en la primera versión disponible, que será de tracción trasera. Se espera que las versiones futuras del vehículo estén conformadas por un tren motriz de tracción total.

La capacidad de carga también es muy buena con un cargador a bordo de 19,2 kW, que le dará al Lyriq acceso al mejor suministro de nivel 2 de su clase. También puede llegar hasta 190 kW con surtidor rápido de CC de nivel 3.

Redacción I Jhonattan González

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Esto representa una visión adelantada hacia el futuro por parte del fabricante estadounidense, pues cuando los autos eléctricos dejen de ser un ‘proyecto pequeño’ en los países menos avanzados con respecto a este tema y pasen a ser un modelo de ventas de escala mundial, la escasez de los metales extraídos de tierras raras para motores sostenibles podría convertirse en un problema.

General Motors ha pensado en grande y optó por desarrollar su tecnología de motores denominada Ultium, destinada a propulsar su nueva generación de unidades de potencia electrificadas. El más pequeño de esta familia es capaz de brindar una potencia de 62 kW (83 caballos de fuerza) con tracción total como principal virtud.

Luego figuran otro par de motores muchos más grandes. el primero de ellos ofrece 180 kW (240 caballos de fuerza), mientras que el último hace lo propio con 255 kW (342 caballos de fuerza). Cabe destacar que ambos pueden situarse en cualquiera de los dos ejes de la plataforma y cuentan con tecnología de imanes permanentes.

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Si bien uno es más avanzado que otro, las tres piezas de propulsión están ensambladas cumpliendo los parámetros de diseño a pesar de contar con diferentes niveles de potencia y usos tecnológicos. Se espera que el primer vehículo de GM en utilizar los motores de la familia Ultium sea el Hummer EV con tres unidades de dicha unidad de potencia.

“Un problema con tantas variables se puede resolver de diferentes maneras (con respecto a las tierras raras). Si se observa la cantidad de neodimio y aditivos como litio, disprosio terbio que usamos, se verá que es una cantidad mínima, justo donde es necesaria para obtener el mayor efecto. Tenemos un material seguro, sostenible y de origen ético garantizado con auditorías”, afirma Tim Grewe, director de sistemas de baterías y electrificación global de General Motors.

Sobre General Motors

General Motors es una empresa global comprometida con ofrecer formas más seguras, mejores y más sostenibles para que las personas se desplacen. General Motors, sus subsidiarias y sus empresas conjuntas venden vehículos con las marcas Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Holden, Baojun y Wuling.

Redacción | Ronald Ortega

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En colaboración con Lockheed Martin, GM planea desarrollar un vehículo lunar eléctrico para que lo operen los astronautas de la NASA con la finalidad de explorar el satélite natural.

Aunque parezca algo nuevo, GM no es ajeno al desarrollo de tecnologías de vehículos para la Luna. El fabricante de automóviles creó previamente los sistemas de navegación y guía inercial para todo el programa Apollo, incluido el aterrizaje humano en la línea divisoria de aguas en 1969.

Además, GM ayudó a desarrollar el Vehículo Lunar Roving (LRV) eléctrico que se utilizó en las misiones Apollo 15 a 17.

Lockheed Martin no se queda atrás siendo una de las empresas aeroespaciales y de tecnología más grandes tanto de este planeta como de su Luna. Anteriormente existía como entidades separadas Lockheed Corporation y Martin Marietta antes de una fusión en los años 90.

Si bien la mayor parte de su trabajo está dedicada al Departamento de Defensa de Estados Unidos, la NASA sigue siendo un contratista predominante.

Con la primera misión tripulada del Programa Artemis que se lanzará en 2024, tanto GM como Lockheed Martin planean usar su experiencia previa para proporcionar a los astronautas la nave para explorar la Luna más lejos de lo que cualquier humano ha ido antes.

En un comunicado de prensa oficial de GM, las empresas anunciaron su participación en las misiones Artemis Moon y sus planes para entregar Lunar Terrain Vehicle (LTV), el primero de varios vehículos para el programa lunar más reciente de la NASA.

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“Esta alianza reúne la poderosa innovación de ambas compañías para crear una clase de vehículos transformadora. La movilidad de la superficie es fundamental para permitir y mantener la exploración a largo plazo de la superficie lunar. Estos rovers de próxima generación ampliarán drásticamente el alcance de los astronautas a medida que realicen investigaciones científicas de alta prioridad en la Luna que, en última instancia, impactarán en la comprensión de la humanidad sobre nuestro lugar en el sistema solar”, dijo Rick Ambrose, vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin Space.

Por su parte, Alan Wexler, vicepresidente senior de Innovación y Crecimiento de General Motors, explicó que GM hizo historia aplicando tecnología avanzada para el vehículo y esperan que el mismo pueda apoyar a los astronautas estadounidenses en un nuevo viaje a la Luna.

Redacción | Gabriel Sayago

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Cuando GM anunció los nuevos vehículos eléctricos, inmediatamente anunció que esperaba que el nuevo Bolt EV tuviera un rango estimado por la EPA de 259 millas (417 km) con una sola carga.

En cuanto al Bolt EUV, el nuevo crossover eléctrico construido sobre la misma plataforma que el Bolt EV, General Motors esperaba un rango ligeramente menor de 250 millas (402 km) con una carga. El carro es un poco más grande que el Bolt EV, sin embargo funciona con el mismo paquete de baterías y transmisión, por lo que se espera que tenga un alcance un poco más corto.

Ahora que se han publicado las estimaciones oficiales de la EPA, se confirma que GM estaba acertado en sus aspiraciones sobre el Bolt EV, aunque un poco fuera de lugar con EUV, que recibió una estimación de autonomía de la EPA de 247 millas. En términos de eficiencia, el Bolt EV y el Bolt EUV funcionarán entre sus pares.

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Según la información recabada de distintas fuentes, la empresa estadounidense está a punto de comenzar la producción. Además ha estado hablando de entregas a concesionarios en los Estados Unidos a principios del verano, con un precio inicial de $ 31,995 para el Bolt EV y $ 33,995 para el Bolt EUV.

Cabe destacar que el precio inicial es solo el sugerido por la compañía, pero que podría variar según la determinación entre los concesionarios y los clientes interesados en el vehículo.

El Bolt EV y el Bolt EUV son los últimos vehículos eléctricos de GM basados en su plataforma EV anterior, pero el gigante constructor no se detiene ahí. Ahora, la empresa ha comenzado a mover su nueva plataforma Ultium, comenzando con el Hummer EV a finales de este año.

Redacción | Gabriel Sayago

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GM explicó que se concentrará en «ofrecer vehículos con emisiones cero a través de una gama de precios» y que trabajará con todas las partes interesadas «para construir la infraestructura de recarga necesaria y promover la aceptación de los consumidores».

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La compañía enfatizó que los esfuerzos se enfocarán en los autos ligeros. Lo que quiere decir que para los de mayor talla la transición será un poco más lenta, pero a pesar de todo, la ejecución de este plan le significará una importantísima reducción de las emisiones contaminantes.

Fuerte inversión

General Motors tiene preparada una gran suma de dinero para llevar a cabo sus planes de electrificación. Se estima que la compañía invierta en los próximos cinco años, unos 27.000 millones de dólares para el desarrollo de vehículos eléctricos y autónomos. 

En resultados, eso se traduciría que para 2025, 40% de la cartera de vehículos en el mercado estadounidense serán puramente eléctricos, y unos 30 productos de la misma naturaleza, estarán disponibles a nivel mundial. La mitad del equipo de desarrollo y del gasto de capital, se dedicarán a proyectos ‘cero emisiones’.

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