Hace pocos días la serie de monoplazas eléctricos reveló su nueva imagen, y ahora es la escudería Nissan que anuncia un nuevo “rostro” para 2023. El equipo nipón presenta llamativos colores de flores de cerezo.

También conocida como Sakura, la elección del equipo de incorporar esta flor icónica en su librea de la novena zafra no solo es un guiño al ADN japonés de la plantilla, sino que también simboliza y celebra un nuevo comienzo.

La próxima campaña marcará el comienzo de la muy esperada era Gen3, y también será la primera vez que Nissan compita en la Fórmula E como un solo equipo y bajo su nuevo nombre.

 La llamativa decoración del NISSAN e-4ORCE 04 destaca y conmemora una nueva era no solo para el campeonato, sino también para el equipo mismo.

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Nueva etapa

“La electrificación está en el centro de la visión a largo plazo de Nissan, y la Fórmula E desempeña un papel cada vez mayor en ella”, señaló Ashwani Gupta, director de operaciones de Nissan.

Señaló que la temporada 9 marca un nuevo comienzo para la participación de Nissan en el campeonato. Será la quinta vez que compiten en la Fórmula E, pero la primera sin fusiones.

“Tenemos una larga historia en las carreras y también nos encanta atrevernos a hacer lo que otros no hacen. Nuestra nueva librea celebra nuestra herencia japonesa y estoy seguro de que el diseño se destacará en la pista como nunca antes. Estoy muy emocionado de que comience la temporada, y confío en que tenemos todo lo que necesitamos para hacer el comienzo de la era Gen3 fue muy exitoso para nosotros en Nissan», subrayó.

Por su parte, Tommaso Volpe, gerente general de Nissan Fórmula E explicó que querían crear algo totalmente diferente y único para esta temporada para marcar un momento tan importante del torneo.

“La próxima campaña es un gran momento para la serie, con la presentación de los autos Gen3. Pero también es clave para nosotros en Nissan, con el equipo funcionando bajo su nuevo nombre a medida que asumimos la propiedad total de todas nuestras operaciones”, apuntó.

El equipo Nissan Fórmula E también tiene una nueva alineación de pilotos para la próxima temporada, que combina experiencia y juventud con el ganador de la carrera de Fórmula E, Norman Nato, y el subcampeón de la Super Fórmula 2022, Sacha Fenestraz, que se unen al equipo.

El francés Nato competirá en el auto #17, mientras que el franco-argentino Fenestraz se pondrá al volante de la máquina #23.

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Una de las compañías que trabaja arduamente en ese sentido es Nissan, que definió su estrategia de trabajo por medio del plan Ambition 2030, bautizada como la «visión a largo plazo» de la compañía. Sin embargo, recientemente ha dado un paso más allá tras anunciar la creación de la EV Transformation Office (Oficina de Transformación de Vehículos Eléctricos).

Este nuevo departamento estará a cargo de Aditya Jairaj, actualmente director de marketing y estrategia de ventas de autos eléctricos, quien se encargará de supervisar y acelerar la transformación de los pilares estratégicos de electrificación, claves para el fabricante asiático en su camino hacia el futuro, así como también los servicios conectados que ofrece la empresa.

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Las proyecciones de Nissan

Nissan se ha trazado la meta de presentar 23 modelos de vehículos eléctricos durante los próximo 10 años por medio de Nissan e Infiniti (su marca de lujo), donde 15 de ellos serán 100% electrificados, con el objetivo de incrementar significativamente sus ventas en el mercado automotriz.

«Nos estamos preparando para un futuro sostenible a medida que realizamos importantes inversiones para transformar rápidamente nuestro negocio. Establecer la Oficina de Transformación de Vehículos Eléctricos fortalece el compromiso de potenciar la movilidad y aprovechar nuestro historial, logros en innovación y electrificación», aseguró Mike Colleran, vicepresidente senior de marketing y ventas de Nissan en los Estados Unidos.

Redacción | Ronald Ortega

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El decimoquinto puesto de Sebastien Buemi y el decimonoveno para Maximilian Guenther parecen ser motivos de sobra para que la escudería moviera ficha y anunciara a Norman Nato y Sacha Fenestraz como los nuevos encargados de estar frente al volante de sus monoplazas.

Nato ya ha saboreado las mieles del triunfo en la Fórmula E durante la temporada 6 en Berlín. Luego de participar en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2022, el japonés volverá a tiempo completo, destacando que cerró una breve incursión en Seúl por el lesionado Sam Bird.

“Estoy muy feliz de regresar como piloto de tiempo completo en la Fórmula E con Nissan”, expresó Nato en declaraciones que reseña el portal oficial de la serie eléctrica.

“La era Gen3 será un nuevo capítulo para el campeonato, y estoy emocionado. El trabajo duro comienza ahora: tengo mucho que aprender y áreas en las que desarrollarme con el equipo para estar en mi mejor nivel para la primera ronda de la Temporada 9 en la Ciudad de México”, añadió Nato.

Un debut esperanzador

Por el lado de Fenestraz, la próxima temporada marcará su primera campaña a tiempo completo en la Fórmula E, luego de su debut en la ronda final de la temporada 8 en DRAGON / PENSKE, sustituyendo Antonio Giovinazzi, quien también se perdió la segunda carrera por problemas físicos.

El corredor franco-argentino ganó el título japonés de Fórmula 3 en 2019 y continúa compitiendo tanto en la Super Fórmula, como en la clase GT500. En lo que va de 2022, el joven de 23 años ha obtenido la victoria en ambos torneos y actualmente encabeza la clasificación de Super GT.

Aseguró que su llegada a la serie es un sueño hecho realidad y representa un gran paso adelante en su carrera. «Va a ser un desafío diferente para mí, ya que será mi primera temporada en un automóvil totalmente eléctrico. Estoy emocionado de competir en este campeonato, ya que los circuitos urbanos son mis favoritos, con muchos riesgos y sin margen de error”.

Señaló que como novato en un nuevo formato debe prepararse de manera ardua para no defraudar la confianza que los directivos de Nissan han depositado en él.

Desde Nissan consideran que este movimiento marca una nueva era para el equipo, que confía que a través de una combinación de experiencia y la oportunidad de nutrir nuevos talentos, representa el equilibrio adecuado para competir en el nuevo proyecto de la Fórmula E.

A pesar de los malos resultados, la franquicia extendió palabras de agradecimiento a Buemi y Guenter, quienes dejaron su mejor esfuerzo representando los colores de Nissan.

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Semanas atrás, el director de McLaren, Zak Brown, ya había adelantado que la escudería no desarrollaría su propia máquina, por lo cual se encontraban en conversaciones para adquirir el proceso de la mano de otro fabricante.

Nissan ha dado pasos importantes que demuestran su gran interés en la Fórmula E. En 2018, llegaron a la serie de monoplazas eléctricos para suplir a Renault, a principios de este año compró e.dams para asumir el control total de la plantilla, y ahora asumen el reto de liderar la ingeniería de una marca histótica como McLaren.

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En ese sentido, el director de Nissan, Tommaso Volpe, destacó que no solo participan en la categoría para competir, sino también para demostrar a una amplia gama de espectadores lo “impresionantes, potentes y eficientes que son nuestros vehículos eléctricos en general».

«Nuestra colaboración con McLaren nos dará aún más oportunidades a la hora de acelerar el desarrollo de nuestra tecnología y enseñársela a los aficionados de todo el mundo», añadió.

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Por su parte, Brown considera que esta será una asociación que impulsará tanto el rendimiento de McLaren como el desarrollo de la tecnología del tren motriz de Nissan en la Fórmula E.

«Nissan ha demostrado sus conocimientos, su habilidad y su compromiso durante las últimas cuatro temporadas en la Fórmula E, así como de cara a la era Gen3. Tenemos plena confianza en que la colaboración traerá muchos éxitos a ambas partes», aseguró el directivo.

Pilotos y financiamiento

Tras definir la plaza con la que participará y el tren motriz que utilizarán en la Fórmula E, McLaren tiene en agenda definir quiénes serán los pilotos que estarán frente al volante del equipo.

Asimismo, la escudería lleva a cabo intensas negociaciones para conseguir socios comerciales que le permitan participar en la serie con el impulso económico que se requiere, y según información difundida por el medio Motorsport, el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí sería uno de los aliados del fabricante.

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Siete plantillas ya dieron el visto bueno para la temporada 9, y hace pocos días, Nissan adquirió toda la operación de e.dams, lo cual sin duda representa un nuevo espaldarazo a la serie de monoplazas eléctricos.

Para el CEO de la Fórmula E, Jamie Reigle, esta noticia cae como anillo al dedo puesto que la categoría está buscando fabricantes con un compromiso genuino para acelerar el cambio a la movilidad eléctrica, con Nissan entre las mayores marcas con ADN de carreras que ven el automovilismo como una plataforma para impulsar los ciclos de desarrollo e impulsar la innovación.

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“El compromiso de Nissan es una poderosa validación de nuestro enfoque. Nissan tiene la escala y la ambición de cambiar el curso de la industria. Como fabricante global, puede implementar enormes recursos de desarrollo y marketing en todos los mercados clave para la Fórmula E”, afirmó Reigle.

Asimismo, el directivo se refirió a la implementación de un límite de costos como aspecto fundamental para la participación de Nissan. “Estoy convencido de que, además de la transferencia de tecnología, una plataforma de activación global y una competencia de clase mundial, Nissan ve un valor a largo plazo para su negocio en la competencia de Fórmula E gracias a las regulaciones financieras inminentes que hemos trabajado tan duro para promulgar”.

Aseguró que las normativas brindan claridad en el lado del costo para garantizar que el perfil de inversión sea sensato para los participantes.

El transitar de Nissan e.dams

En alianza con Renault, e.dams ganó los tres primeros títulos de equipos en la historia de la Fórmula E y probó el éxito en el campeonato de pilotos 2015-16 a través de Sebastien Buemi.

Cofundado por Jean-Paul Driot, sus hijos Olivier y Gregory se hicieron cargo de la dirección del equipo de carreras tras su muerte en 2019. “Fueron los primeros en creer en la Fórmula E con un compromiso demostrado con el campeonato”, dijo Reigle.

Destacó que los Driot y su equipo ayudaron a dar forma a la dirección estratégica del campeonato, al tiempo que brindaron un apoyo objetivo y apasionado, no solo como equipo, sino también como administradores de las reglas y regulaciones, así como también como desarrolladores de talento para la conducción.

“Cuando se escriba la historia de la Fórmula E, se recordará a los más comprometidos desde el principio y la familia Driot es un pilar en este sentido”, puntualizó Reigle.

Redacción I Jhonattan González

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Bajo este contexto, Nissan se ha hecho protagonista al centrar sus esfuerzos y comprar toda la operación de su plantilla, hasta el momento compartida con otras marcas. 

El equipo e.dams -una rama de la estructura de DAMS en la Fórmula 2- ha competido en la Fórmula E desde el inicio de la categoría en 2014, empezó siendo parte de Renault antes de que el fabricante francés diera paso a Nissan.

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Olivier y Gregory Driot tomaron las riendas del equipo DAMS tras la muerte del fundador del equipo, su padre Jean-Paul Driot, pero desde entonces han vendido parte de la estructura de la F2 al ex piloto de Fórmula 1, Charles Pic.

Conservaron el control mayoritario del equipo de Fórmula E, pero ahora Nissan ha comprado esa parte del negocio antes del inicio de la normativa Gen3 prevista para la temporada 2022-2023.

Todo en sus manos para esta nueva etapa

El director de operaciones de Nissan, Ashwani Gupta, señaló que la relación con e.dams ha sido buena y fructífera. Sin embargo, al decidir invertir fuerte en la era Gen3, quieren tener el control total de los puntos clave como el tren motriz y el equipo de carreras.

«Este proyecto es una parte integral de Nissan Motor Company. Desde el punto de vista de la inversión, estamos totalmente preparados y capacitados para realizarla». Desde Japón ya hemos enviado a muchos ingenieros a Francia para trabajar en este proyecto», dijo Gupta en declaraciones a Motorsport.

Por su parte, Tommaso Volpe continuará como director general del equipo de Fórmula E de Nissan y máximo jefe de la operación de e.dams. El ejecutivo explicó que el hecho de que Nissan tome el control de la escudería les permitirá tener una colaboración mucho más sencilla entre las dos partes, ya que tiene sentido que el fabricante esté a cargo de su propio destino en la pista.

«De momento, el monoplaza se desarrolla dentro de la plataforma de la alianza, y el equipo es una empresa independiente. Pero en el momento en que el equipo sea propiedad de Nissan, podremos hacer una sinergia total de todas las operaciones», añadió.

Sin duda la era Gen3 de la Fórmula E ha despertado grandes expectativas, y el misterio será develado el próximo 28 de abril en Mónaco, con la presentación del nuevo vehículo de la serie eléctrica.

Redacción I Jhonattan González

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Las tres compañías con gran trayectoria en la industria automotriz tienen previsto destinar 23 mil millones de dólares para el desarrollo de vehículos eléctricos en un plazo de cinco años.

La asociación denominada “Alliance to 2030” proyecta el lanzamiento de más de 30 prototipos electrificados con base en cinco sofisticadas plataformas a las que tendrán acceso los técnicos de las tres empresas. Uno de los objetivos fundamentales es estandarizar y compartir las baterías y la tecnología que utiliza Nissan.

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Una de las metas que también se ha fijado la alianza es que para 2026, más de 10 millones de vehículos estén en circulación con modelos equipados con sistemas de conducción autónomos. Para entonces, se entregarán más de 5 millones de sistemas de Alliance Cloud por año, con un total de 25 millones de automóviles en circulación.

Se pudo conocer que esta asociación será sinónimo del primer fabricante mundial de mercado masivo en introducir el ecosistema de Google en sus automóviles.

Estructura avanzada

La inversión que realizarán los miembros de Alliance to 2030 no tendrá desperdicio, pues conformarán cinco plataformas de excelsa tecnología para fabricar coches de alto nivel.

En ese sentido, el 90% de los modelos se basarán en cinco sistemas de vehículos eléctricos comunes, que cubrirán la mayoría de los mercados en las regiones principales. 

La plataforma CMF-AEV, que es la base del nuevo Dacia Spring; la plataforma KEI-EV, para los vehículos eléctricos ultra compactos o la plataforma LCV-EV Family, destinada a vehículos para profesionales y será la base para el Renault Kangoo y la Nissan Townstar.

Adicionalmente, se encuentra la plataforma CMF-EV, que llegará en unas pocas semanas en vehículos como el Nissan Ariya eléctrico y el Renault Mégane E-Tech Electric. Se espera que esta plataforma sea referencia para la nueva generación de vehículos eléctricos de los socios de la asociación. 

Por otra parte, en 2024 Renault, Nissan y Mitsubishi lanzarán la plataforma CMF-BEV eléctrica, que ofrece hasta 400 kilómetros de autonomía. Estiman que las prestaciones aerodinámicas ayudarán a reducir los costos en un 33% y el consumo de energía en más de un 10% en comparación con el actual Renault ZOE. 

Dicha estructura será la encargada de producir cada año 250 mil unidades para las marcas Renault, Alpine y Nissan. 

Redacción I Jhonattan González

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Para ello, el fabricante de vehículos trabaja desde 2020 en el control del conducción del prototipo del rover lunar, implementando la tecnología de los autos electrificados para que estos puedan desenvolverse en terrenos complicados como arena, piedras, pequeñas montañas y cualquier otro terreno irregular, proporcionando una cantidad importante de energía.

Además, la tracción e-4ORCE que lleva el Nissan Ariya también dirá «presente» para el control de todas sus ruedas, permitiendo que todos los aspectos del vehículo lunar estén al 100% en forma continua. Lo que destaca de su sistema es la capacidad de controlar las ruedas de forma independiente, asegurando mayor capacidad como todoterreno en las superficies del espacio.

“Los usos de los automóviles y las situaciones de conducción son muy variadas. Nuestro objetivo es lograr el máximo rendimiento de conducción a través de investigación y desarrollo. Creemos que el conocimiento adquirido de esta investigación conjunta con JAXA conducirá innovaciones en vehículos que traerán beneficios a los clientes», afirmó Toshiyuki Nakajima, director general del departamento de ingeniería de vehículos avanzados a cargo del desarrollo del control e-4ORCE en Nissan.

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Ahora, para transitar en terrenos arenosos, Nissan ha modificado la tracción e-4ORCE por medio de un control de fuerza motriz que evalúa el terreno por el cual transitará, reduciendo el giro de cada rueda y marcando una diferencia para que el vehículo lunar no quede estancando sobre la superficie.

Por otro lado, Ikkoh Funaki, director del Centro de Innovación en Exploración Espacial de JAXA, afirma que esperan utilizar los conocimientos adquiridos en asociaciones con marcas, entre ellas Nissan, para el desarrollo de sus prototipos lunares.

«JAXA tiene como objetivo aplicar los resultados de la investigación a la exploración espacial futura. Al realizar una investigación con Nissan, que tiene experiencia en tecnologías electrificadas, esperamos aplicar nuestros hallazgos al desarrollo de vehículos lunares de mayor rendimiento», expresó Funaki.

Redacción | Ronald Ortega

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En ese orden de ideas, la marca francesa Nissan presentó esta semana su nuevo emblema. Se trata de la Townstar, que llega al mercado con una imponente innovación y motor 100% eléctrico.

Esta versión presenta un conjunto de más de 20 configuraciones relacionadas con la seguridad y asistencia a la conducción entre las que destacan: asistente contra el viento lateral o de remolque, frenado de emergencia inteligente con detección de peatones y ciclistas y alerta de cruce. 

También, el vehículo permite estacionar con manos libres, tiene un control de crucero inteligente, visión de 360º gracias a su conjunto de cámaras, e incluso el avanzado sistema de asistencia a la conducción ProPILOT. 

A nivel de entretenimiento y conectividad cuenta con E-Call, Apple CarPlay y Android Auto. Además, presenta una carga inalámbrica para el móvil, todo ello gestionable a través de una pantalla táctil de 8 pulgadas y un cuadro de mandos digital de 10 pulgadas.

Diseño externo

La Townstar de Nissan presenta el nuevo logo de la marca, primer coche en llevarlo tras su rediseño. En la parte delantera, la nueva parrilla y los grupos ópticos con tecnología LED son un distintivo supremo en medio de la carrocería.

Las formas del parachoques y de la rejilla inferior permiten optimizar el flujo de aire. En función del nivel de acabado, unas defensas de plástico y barras de techo permiten transmitir un aire más aventurero y/o familiar. 

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La nueva creación de Nissan estará disponible en versión coche de cinco puestos y en modelo furgoneta de dos asientos. Cada una orientada a un público específico, combinado con múltiples configuraciones disponibles. Por ejemplo el volumen de carga alcanza los 3,9 m3 y es posible transportar hasta 800 kilogramos. Además, la capacidad de remolque alcanza los 1.500 kg. Unas grandes puertas corredizas laterales facilitan el acceso a la zona de carga o las plazas traseras en función del tipo de vehículo.

Emplea una batería de 44 kWh de capacidad y un motor eléctrico de 122 CV y 245 Nm de par motor. Nissan estima una autonomía WLTP de 285 kilómetros. Según explicó la empresa al momento de su presentación, la Townstar llega para tomar el testigo de la e-NV200.

Redacción I Jhonattan González

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El piloto ya consiguió equipo en poco tiempo y ahora defenderá los colores de Nissan e.dams para la temporada 2022. La escudería confirmó su continuidad en el torneo al comprometerse con el reglamento Gen3, lo que aumenta las posibilidades de Günther de permanecer en la parrilla, ya que los equipos se inclinan por la continuidad en su alineación de corredores para el próximo verano mientras desarrollan el nuevo coche.

Frente al volante del BMW se convirtió en el ganador de carreras más joven del campeonato, pero la deserción del fabricante lo ha obligado a cambiar de aires.

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«Me siento muy orgulloso de formar parte de la familia Nissan e.dams. El equipo tiene grandes ambiciones en la Fórmula E y estoy muy motivado para contribuir al éxito de este proyecto”, declaró Günther tras el anuncio.

 “Competir para uno de los mayores fabricantes de coches del mundo es un honor y un gran paso en mi carrera. Estoy deseando emprender este emocionante viaje», añadió.

Se espera que Oliver Rowland, que ocupaba el asiento que tendrá el germano en Nissan, firme por Mahindra Racing en los próximos días, dado que ya ha realizado pruebas en el simulador del equipo.

Lo esperan con los brazos abiertos

El director de operaciones de Nissan, Ashwani Gupta señaló tras la noticia: «Maximilian aporta una gran experiencia con tres victorias en carreras de Fórmula E en su haber. Estoy seguro de que se adaptará muy rápidamente y tendrá éxito en la que es una de las parrillas con más talento de todas las categorías mundiales de automovilismo».

«Nuestro compromiso a largo plazo con la Fórmula E nos da una poderosa plataforma desde la que demostrar el emocionante rendimiento de nuestra tecnología de vehículos eléctricos de cero emisiones, y cómo las carreras en la serie totalmente eléctrica nos ayudan a construir mejores coches para nuestros clientes a través de nuestra colaboración de ingeniería de transferencia de tecnología de la pista a la carretera», sostuvo.

Nissan e.dams también ha confirmado que el piloto de Super GT y Super Fórmula Mitsunori Takaboshi continuará en su papel de piloto de pruebas y reserva. Por su parte, Jann Mardenborough seguirá siendo el piloto de simulador del equipo.

Redacción I Jhonattan González

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