Una unidad de potencia confiable que rara vez presentó problema, hizo campeón del mundo a Lewis Hamilton en seis oportunidades y a Nico Rosberg en una. Desde Mercedes han querido tomar ventaja de aquel motor, específicamente del 2015, implementándolo en el modelo de calle Mercedes-AMG One.

El poderío que genera está pieza deriva directamente del que utilizaron las flechas plateadas hace 7 temporadas en la Fórmula 1, donde solo Hamilton y Rosberg eran contendientes al título, que al final terminó en manos del británico.

El motor adaptado al modelo de calle genera 1,063 CV con velocidad punta de 352 km/h, y al tratarse de una versión extraída de una unidad de potencia única, su producción también lo fue, dado que solamente se fabrican 275 unidades con precio de 2.75 millones de dólares.

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Huella e historia de la Fórmula 1

Este modelo ya conocía la luz pública previamente. Durante el Salón de Ginebra de 2017 se reveló un concepto bajo el nombre de Project One, que años más tarde se ha convertido en realidad con un motor V6 biturbo extraído de la Fórmula 1, con mucha historia debajo del capó.

La unidad de potencia V6 turbohíbrida de 1,6 litros del Mercedes-AMG One ha salido del Mercedes W06 de la temporada 2015 de Fórmula 1. Entrega 1,063 CV, acelerando de 0 a 100 km/h en tan solo 2,9 segundos, mientras que a 200 km/h llega en 7 segundos. La velocidad total es de 352 km/h.

El poder y la fuerza de empuje está distribuida como si de un vehículo de Fórmula 1 tratase, es decir, repartidos entre motor V6, MGU-K y MGU-H. En cada eje delantero se situará un motor eléctrico que proporcionará 163 CV cada uno.

Redacción | Ronald Ortega

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El sudafricano trazó planes para la compañía de autos eléctricos que abarcan camiones, camionetas, sistema de conducción autónoma y estaciones de carga. En el apartado vehículos, la Tesla Cybertruck supo ganarse un espacio en el segmento automotriz a pesar de no haber debutado de forma oficial.

Desde que se anunció causó sensación debido a sus especificaciones físicas y técnicas. Un diseño bastante peculiar acompañado por poder electrificado fueron parte de las características que se revelaron en su momento.

Saber que sería fabricada con materiales de cohetes espaciales (los que usa SpaceX) también añadió un plus de curiosidad y atractivo hacia la camioneta. Sin embargo, varios acontecimientos han retrasado su producción en masa de forma constante.

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Adentro de la Cybertruck

Varios prototipos si han logrado superar los obstáculos para ser puestos a prueba. Justamente, uno de ellos ha sido manejado por Whole Mars Catalog, quienes hace algunos meses subieron un pequeño fragmento a su cuenta oficial de Twitter mostrando parte del interior.

La Tesla Cybertruck fue conducida en las instalaciones de la Gigafactory de Texas. El vídeo es corto, por ello, solo se puede apreciar el techo transparente de cristal y la pantalla de información que se ubica al costado del conductor.

La producción de la camioneta entrará en fase de producción a mediados de 2023, aunque con tantos problemas que ha atravesado Tesla con este modelo, no es de extrañar que nuevas circunstancias retrasen los planes de Elon Musk.

Además, las especificaciones físicas y técnicas junto al precio que se conocía previamente de la Cybertruck serán modificados, según afirmó el CEO de la empresa hace algunas semanas.

“Mucho ha cambiado desde entonces, por lo que las especificaciones y los precios serán diferentes. Odio dar una especie de malas noticias. Pero creo que no hay forma de anticipar la inflación que hemos visto y los diversos problemas”, aseguró Musk en el evento de accionistas Cyber ​​Roundup.

Redacción | Ronald Ortega

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En asociación con Red Bull, Ford retornará a la máxima categoría del automovilismo mundial como suministrador de motores de la escudería austriaca a partir de la temporada 2026, justo donde la serie realizará un paso importante hacia la transición sostenible con la introducción de nuevas unidades de potencia y combustibles limpios.

«Ford está regresando al pináculo del deporte», asegura Jim Farley, CEO del fabricante estadounidense. Ahora, desde el lado de la F1 también se han pronunciado por medio de Stefano Domenicali, presidente y CEO de la categoría, «no podemos esperar para ver correr al logo de Ford en los circuitos más icónicos de la Fórmula 1».

Por otro lado, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, también se mostró complacido de asociarse con Ford de cara al futuro cercano de la escudería. «Será una verdadera asociación estratégica; Ford ayudará con la batería, la tecnología híbrida y mucho más para mantener al equipo por delante de la competencia».

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El regreso de un grande

El regreso de Ford a la Fórmula 1 llega acompañado de cuatro pilares esenciales que han sido revelados por medio de las redes sociales: «innovación, sostenibilidad, electrificación y escena mundial». De esta manera, los estadounidenses volverán a la categoría reina del automovilismo, uniéndose a Audi como grandes marcas que arribarán a la F1 en 2026.

Si bien la entrada será en 2026, desde este año, Ford y Red Bull Powertrains, la división de motores de la escudería, trabajarán para desarrollar una unidad de potencia de próxima generación para impulsar a Red Bull Racing y Alpha Tauri, hasta al menos 2030.

Finalmente, cabe destacar que las nuevas regulaciones del Gran Circo estipularán mayor potencia eléctrica y combustibles 100% sostenibles, mejorando la seguridad y reduciendo los costos para los fabricantes, apegándose a las exigencias de una categoría más sustentable de cara al futuro.

Redacción | Ronald Ortega

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Sin duda alguna, esta interrogante figura como «problema» para muchas marcas dedicadas a comercializar autos deportivos, ya que el sonido que producen los motores de combustión interna es la razón principal de su elegancia.

Ante este escenario, Ferrari se ha cubierto las espaldas, dado que según revela Bloomberg (basándose en analistas de Oddo BHF), los italianos planean aumentar el ruido del motor para sus superdeportivos eléctricos.

El reporte afirma que los autos superdeportivos eléctricos de Ferrari contarán con un ruido de motor único y distintivo elaborado a partir de un sistema de amplificación tras la presentación de una patente presentada por la compañía de Maranello que cubre un «dispositivo de reproducción para la realización de un sonido que puede asociarse con un motor eléctrico”.

De esta manera, Ferrari podrá incrementar el sonido envolvente y trasladarlo hacia uno o más motores eléctricos, el cual podría verse implementado en su primer superdeportivo electrificado de producción que saldrá al mercado automotriz en 2025.

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El camino hacia la electrificación

La transición hacia la electrificación del mercado automotriz es una realidad para todos. En el caso de Ferrari, ha tardado un poco en llegar, pues apenas en 2025 dará luz a su primer vehículo 100% eléctrico, que figura como uno de los modelos más esperados en la industria, debido a la relevancia de la marca en el sector.

Durante una reunión destinada a inversores celebrada en Maranello en junio de 2022, el Cavallino Rampante reveló que desde ese lapso hasta 2026 llegarán 15 nuevos vehículos, de los cuales habrá hasta tres sistemas de propulsión diferentes.

Sin embargo, se espera que para 2026, el 60% de la marca cuente con modelos electrificados, bien sea híbridos o 100% a batería, mientras que el 40% restante serán propulsados por gasolina.

Redacción | Ronald Ortega

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Como un sedán premium de tamaño medio, el fabricante alemán presentó la próxima generación que encabezará la lista de vehículos eléctricos, donde poco a poco VW se posiciona como uno de los más sólidos a nivel mundial, y que en 2021 se adueñó del 11% del mercado.

Con casi cinco metros de largo, y siendo todavía un concepto, Volkswagen se adentró en el apartado aerodinámico de forma intensa tras dibujar líneas profundas y continuas que comienzan en la parrilla frontal y se deslizan sobre toda la estructura para finalizar en la parte trasera, logrando un coeficiente de 0,23.

El parabrisas brinda un aspecto de competición, como si de una cabina de avión o vehículo futurista se tratase, afianzando el concepto de «siguiente nivel» con respecto a los autos eléctricos. Esta sensación se aprecia de forma frontal, ya que de manera lateral, el diseño se asemeja mucho más a un coche que a una aeronave.

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Otro paso hacia la electrificación total

A nivel estético, lucirá llantas de 22 pulgadas a ras de los pasos de rueda, con una pintura para toda la carrocería denominada Polar Light Blue Metallic. Uno de los detalles que más llama la atención es la sustitución de las manijas de puertas por superficies táctiles, aumentando la sensación futurista y contribuyendo con una menor resistencia al avance por parte del flujo de viento.

Volkswagen afirma que este vehículo será de escala mundial, disponible para los mercados de China, Europa y Estados Unidos, representando a la marca alemana como un digno sucesor del ID.4 en términos de popularidad y alcance global.

EL ID.AERO contará con autonomía superior a los 600 kilómetros gracias a una potente batería de 77 kWh, y se espera que llegue al mercado en 2023, como parte de la ofensiva de Volkswagen por posicionarse en el mercado como un referente en modelos eléctricos.

Finalmente, un vehículo de estas características afianzará los planes cero emisiones establecidos de forma obligatoria para el año 2050, siendo sostenible, elegante y potente, y con características que se combinan de forma ideal para seducir a sus potenciales clientes.

Redacción | Ronald Ortega

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Su propietario es Elon Musk, algo que probablemente muchas personas conozcan, y no es la única empresa del sudafricano, ya que dentro de su repertorio figura SpaceX, fabricante de cohetes espaciales.

Musk ya ha combinado el potencial de ambas empresas para crear un solo producto: Tesla Cybertruck, una camioneta electrificada con bastante poder en su tren motriz y grandes capacidades de carga y remolque, y que emplea para su carrocería los mismos materiales que se utilizan en los cohetes de SpaceX.

Por el momento, este es el único «cruce» de tecnología que se conozca de manera oficial entre Tesla y SpaceX. Sin embargo, todo el ingenio y creatividad de un diseñador alemán ha revelado cómo sería un coche de la marca propulsado por cohetes espaciales.

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Mezcla de tecnologías

Este concepto no oficial lleva por nombre Tesla SpaceX Model R, autoría de Maximilian Schneider, diseñador que ha trabajado para varias compañías reconocidas, como Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen, Mitsubishi y HiPhi.

A simple vista, el vehículo comparte una forma agresiva para facilitar la aerodinámica, con curvas pronunciadas en la parte central que desvían el flujo de aire hacia diversas partes de la carrocería.

Una cabina única facilitaría la adaptación a grandes velocidades, así como también la forma de los laterales, como una especie de pontón extendido (similar a un Fórmula 1 2022) que se alarga en la parte trasera.

Este concepto solo funcionaría con un sistema de propulsión electrificado acompañado de cohetes propulsores de hidrógeno líquido para entregar 2.600 caballos de fuerza con velocidad máxima de 467 km/h en modo estándar.

Sí, la creatividad de Schneider ha dado dos versiones del Tesla SpaceX Model R, donde la segunda entregaría 2.950 caballos de fuerza y aceleraría hasta 526 km/h. No cabe duda de que se trata de un diseño totalmente atrevido, aunque poco probable que suceda, pero cuando se trata de Elon Musk, cualquier cosa puede suceder.

Redacción | Ronald Ortega

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Justamente, la Policía de los Estados Unidos ahora contará con la a Ford F-150 Lightning 2023 totalmente eléctrica como parte de su flota de vehículos, la cual ha sido especialmente diseñada para estas funciones, según afirma el fabricante.

«Estamos orgullosos de ofrecer la primera camioneta eléctrica de la policía de Estados Unidos a los clientes del gobierno local que pueden usar la tecnología innovadora de la misma para ayudar a mejorar su productividad”, asegura Nate Oscarson, gerente de ventas del gobierno nacional de Ford Pro.

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Características

La camioneta cuenta con las características necesarias que un policía requiere para patrullar: Cómoda, espaciosa y con los elementos pertinentes del trabajo. Los asientos de tela son resistentes de grado policial con refuerzos reducidos que ayudan a los oficiales a entrar y salir rápidamente del vehículo. También, los asientos delanteros cuentan con placas de intrusión de acero incorporadas en los respaldos.

El panel de instrumentos trae consigo una bandeja especial para colocar sobre él todo el equipo necesario, y por supuesto, sobre el techo figuran las luces de advertencia LED policiales (rojas/azules, ámbar/blancas). El apartado mecánico brinda la fuerza necesaria para persecuciones y agarre sobre el asfalto. La unidad de potencia proporciona 452 CV con 775 libras-pie de torque, capacidad de remolque de 7,700 libras y carga útil máxima de 2,235 libras.

Otra variante ofrece 580 CV, 775 libras-pie de torque 5 y capacidad de remolque de 10,000 libras, ambas acelerando de 0 a 60 mph en tan solo 4 segundos. Totalmente equipada para actuar, la Ford F-150 Lightning 2023 representa un nuevo paso de la electrificación del sector automotriz, donde con el pasar del tiempo estemos ante cada vez más vehículos de este tipo para los servicios públicos de protección al ciudadano.

Redacción | Ronald Ortega

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Es necesario revertir las consecuencias del cambio climático, aunque los fabricantes del mercado saben que el sonido es uno de los atractivos principales que puede decantar o declinar una compra.

Justamente, este factor se combina con la necesidad de proporcionar un sonido fuerte a los vehículos electrificados, pues más allá de la estética se ha vuelto una obligación, ya que transitar sin emitir una señal auditiva potencia el riesgo de un accidente.

Por ello, la firma del Grupo Stellantis ha aprovechado esta norma para incluir un sonido de motor bastante atractivo en el nuevo Charger Daytona SRT eléctrico, un auto que luce increíble y totalmente dotado de tecnología para satisfacer a los amantes de la marca.

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El sonido de un motor eléctrico

El comunicado de prensa de Dodge incluyó un vídeo que explica al detalle las funciones tecnológicas y mecánicas del Charger Daytona SRT eléctrico.

Desde el minuto 1:53 hasta 1:56 se escucha con claridad el sonido que ha sido añadido a la funcionalidad del auto. Claro está que no será como el que emite un motor propulsado por combustible fósil, pero sin duda alguna se acerca bastante a la melodía original.

Finalmente, el vehículo comenzará una nueva era del Charger tras adoptar la electrificación como pilar principal, por ello, tanto Dodge como el Grupo Stellantis espera que sea bien recibido por los entusiastas de la marca a pesar del significativo.

Redacción | Ronald Ortega

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«El pináculo del desempeño eléctrico«, así cataloga la compañía a su modelo Sapphire, el cual figura como el primer sedán superdeportivo de lujo completamente electrificado del mundo.

“Hoy, con la introducción de la línea Sapphire, damos el siguiente paso lógico de avance. Es el primer producto Lucid en llevar el nombre Sapphire, y se basa en nuestra destreza técnica para llevar el alto rendimiento eléctrico al siguiente nivel», afirmó Peter Rawlinson, CEO y CTO de Lucid Group.

El apartado mecánico goza de un poderío tremendo, pues es capaz de alcanzar los 1.200 caballos de fuerza gracias a tres motores de última generación fabricados por la propia compañía.

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Velocidad y lujo

Las unidades de potencia traen consigo el sistema de enfriamiento del estator microjet y devanado ondulado de la marca, mientras que la unidad doble de tracción trasera figura con una nueva tecnología: intercambiador de calor y mayor tasa de flujo de refrigerante.

Todo esto hace que el Lucid Air Sapphire 2023 acelere de 0 a 60 millas por hora en menos de dos segundos, mientras que las 100 mph se alcanzan en menos de 4 segundos. Sin duda alguna, una fuerza absoluta de poder que la empresa ha querido mantener en incógnita, pues si bien afirma que superará los 1.200 CV, no revela la cifra con exactitud.

Aerodinámicamente luce sencillo, pero no es así. Un diseño ovalado o curvo hace gala desde el capó hacia la parte trasera. La parrilla frontal ha sido estructurada de forma agresiva con piezas que desvían el flujo de aire ubicadas en la zona inferior.

También, el flujo de viento recorre la silueta del coche para lograr un efecto de sustentación deseado, además de ser necesario debido a la velocidad y potencia que puede conseguir el Lucid Air Sapphire 2023.

La producción del auto iniciará en la primera mitad del próximo año, aunque Lucid anuncia que la misma será limitada con entregas previstas en EE.UU. y Canadá con un costo de $249.000 dólares ($325.000 dólares canadienses).

Redacción | Ronald Ortega

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Con el transcurrir de los años, el fabricante asiático irá produciendo cada vez más autos eléctricos, como parte del compromiso sostenible que se ha adquirido con el planeta, además de quedar sellado en el Acuerdo de París donde se estipula reducir las emisiones de carbono a cero para el año 2050.

Impecables líneas aerodinámicas definen, en primer lugar, al Hyundai IONIQ 6. Las mismas transcurren desde el parachoques y luego se dividen para generar sustentación atravesando el parabrisas, techo y laterales del auto.

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Más que un vehículo

Ahora, tras sorprender tan solo con revelar su diseño de forma virtual, hizo lo propio de forma física cuando SangYup Lee, vicepresidente ejecutivo y jefe de diseño de Hyundai, reveló características que van mucho más allá de la conducción, fungiendo como un conjunto tecnológico completo que trasciende los conceptos de la movilidad y transporte.

«Un espacio personal similar a un capullo», así, Lee definió al IONIQ 6, el cual puede ser llevado a cualquier sitio y transformarse en un centro de descanso u oficina personal.

La consola central ha sido diseñada para adaptar una computadora portátil, además de contar con una aplicación de notas integradas en una de las dos pantallas de 12 pulgadas que posee el coche. Los puertos USB-C y USB-A pueden alimentar varios dispositivos para maximizar la experiencia de trabajo o descanso.

También, se puede trabajar fuera del vehículo alimentando la laptop por medio del adaptador V2L, fungiendo como un gran cargador que también puede brindar energía a otros artefactos, como electrodomésticos.

Finalmente, sus creadores lo describen como un auto ideal para personas que buscan más tecnología, que sean profesionales de compañías, mientras que el IONIQ 5 se dirige más hacia un vehículo familiar.

Redacción | Ronald Ortega

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