Sin embargo, la actuación de RXR a lo largo de dos campañas y 10 carreras de historia en la categoría 100% eléctrica de todoterreno es envidiable a pesar de la reciente derrota. Ahora, más allá de lo deportivo, su compromiso con la sostenibilidad continúa más firme que nunca por medio de diversas actividades.

Una de ellas es dar seguimiento al Legacy Programme de Cerdeña, Italia, donde hace poco estuvieron presente la piloto Mikaela Åhlin-Kottulinsky junto al jefe fundador y campeón de Fórmula 1 en 2016, Nico Rosberg, trabajando en varias acciones sustentables que beneficien a la localidad y el planeta.

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Impacto en Cerdeña

La visita de Rosberg X Racing a Cerdeña, lugar donde se ha competido en las dos temporadas de la serie, refleja la ambición de lograr la restauración de más de 4 hectáreas de suelo y plantación de 4.000 árboles en la isla, zona que se ha visto gravemente afectada por incendios forestales.

En 2021, dichos incendios generaron grandes daños medioambientales en Cerdeña, destruyendo 20.000 hectáreas de tierra, aniquilando a 30 millones de abejas (aproximadamente), dañando la calidad del agua en el océano y forzando el desplazamiento de más de 1.000 personas.

“Rosberg X Racing no se trata solo de carreras. Estamos aquí para promover un mensaje importante, junto con Extreme E y nuestros socios Allianz, Life Terra y la Fundación MEDSEA. Además, con nuestra ayuda, Cerdeña puede volver a su belleza natural, por ello, no podría estar más orgulloso de esta visión”, afirmó Nico Rosberg, fundador y director ejecutivo de RXR.

Por otro lado, Mikaela Åhlin-Kottulinsky, RXR enfatizó el verdadero objetivo del equipo, el cual va más allá de competir, ganar carreras y títulos. “Una razón clave por la que existimos como equipo RXR es generar conciencia, educar y ayudar a abordar el cambio climático. Para mí, la carrera más importante en la que participaré es la carrera para salvar nuestro planeta», puntualizó la piloto.

Redacción | Ronald Ortega

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Ronda tras ronda el equipo logró acceder a la Carrera Final, donde la piloto sueca ejecutó una maniobra de adelantamiento ante la experimentada Jutta Kleinschmidt de ABT CUPRA XE sobre los tramos finales del circuito, asegurando una buena cantidad de puntos para el campeonato dado que obtuvieron todas las unidades posibles.

La victoria sumada al tiempo más rápido en el Continental Traction Challenge aseguró una bolsa de 80 puntos para marchar extender su ventaja como líderes de la temporada 2022, puntos que hubiesen representado una cosecha mayor, pues recordemos que en el Island X Prix I ganaron pero fueron penalizados con 30 segundos ante el accidente protagonizado entre Johan Kristoffersson y Carlos Sainz, de ACCIONA | Sainz XE Team.

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«La final fue absolutamente genial para mí, esperando la oportunidad adecuada para adelantar a Jutta. Después de esta semana y de todo lo que pasó durante la primera carrera, siento que este es el final que nos merecíamos y estoy muy feliz por el equipo”, aseveró Åhlin-Kottulinsky.

El resto del podio fue conformado por Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez (X44) y Timmy Hansen junto a Catie Munnings (Genesys Andretti United), dado que Cupra fue descalificado luego de que Kleinschmidt no se abrochara el cinturón de seguridad de forma correcta.

Por otro lado, Nico Rosberg comparó la emoción de correr con su etapa en Fórmula 1, donde protagonizó un duelo interesante ante su compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton, consagrándose como campeón de la categoría en la temporada 2016 para luego anunciar su sorpresivo retiro de las pistas.

“Es un placer para mí trabajar con este equipo. Me recuerda a mis días de F1. Ha sido un gran esfuerzo de equipo con todos dando lo mejor de sí mismos y estando a la altura de su juego. Mikaela fue la estrella de este fin de semana con su velocidad y su increíble pase para ganar por el río durante la última vuelta. No podría estar más orgulloso”, sentenció Rosberg.

De esta manera, el campeonato 2022 de Extreme E tiene a Rosberg X Racing al frente de la clasificación general con 80 puntos, seguido por Chip Ganassi Racing (43), X44 (41), ACCIONA | Sainz XE Team (40), Xite Energy Racing (27), Genesys Andretti United (27), NEOM McLaren XE (19), JBXE (18), Veloce Racing (07) y ABT Cupra (06).

Redacción | Ronald Ortega

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Por medio de un evento realizado por Julius Bär, uno de los patrocinadores de la FE, el alemán conversó sobre lo que planea hacer la Fórmula 1. “Veo que la F1 apostará por los combustibles sintéticos, lo que para la movilidad no va a ser la mejor solución», sentenció Rosberg añadiendo que pueden ser relevantes para otros sectores como buques de carga, camiones o aviones.

«¿Será suficientemente relevante para la Fórmula 1 usar los biocombustibles? Tal vez, como dijo Alejandro Agag, tendrán que electrificarse”, enfatizó. Para Rosberg, ambas categorías pueden ayudarse entre sí sin restarle mérito a otra, aseverando que con el paso del tiempo. «Habrá una coexistencia natural».

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Por otro lado, Alejandro Agag también estuvo presente en el evento de Julius Bär respaldando las declaraciones de Rosberg, y si bien no afirmó que la Fórmula E y Fórmula 1 trabajarían juntas, dejó la puerta abierta ante dicha posibilidad. «Podría suceder, pero no lo sé. Estoy trabajando para cumplir uno de mis objetivos principales: encontrar la manera de que la Fórmula 1 y la Fórmula E puedan existir en paralelo”.

Agag recalcó el hecho de que si la Fórmula E se propone ser más rápida que la Fórmula 1, lo será, solo que se quedarían sin energía muy rápido, pero en materia de poder y potencial, los vehículos Gen3 tienen aval suficiente para superar a los monoplazas del Gran Circo. “Algún día iremos más rápido, podríamos serlo ya, colocar cuatro motores, uno en cada rueda, e ir más rápido que la F1 durante 10 minutos”.

La huella de Nico Rosberg

El alemán ganó el título de la máxima categoría del automovilismo mundial en 2016 tras una intensa batalla ante su compañero de equipo, Lewis Hamilton. Luego de ello decidió retirarse y ahora funge como uno de los pioneros en sostenibilidad, tanto dentro como fuera de los deportes a motor. Actualmente es el CEO de Rosberg X Racing, equipo campeón de la primera temporada de Extreme E.

Redacción | Ronald Ortega

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Johan Kristoffersson y Molly Taylor fueron quienes dominaron de mejor forma las exigentes pistas de los cinco X Prix que adornaron la temporada de principio a fin. De ese quinteto de carreras, Rosberg X Racing ganó tres y dejó el escenario servido para una pelea memorable ante X44 de Lewis Hamilton. Parecía que el destino reavivó la lucha de 2016 en la Fórmula 1 y la trasladó a Extreme E.

Pero esta vez sin estar dentro del vehículo. En Dorset, RXR tan solo debía cruzar la línea de meta en cuarta posición para ser campeón, sin importar que hiciese X44. La historia fue infartante, como si de un guion de cine tratase. El equipo llegó en esa posición y Cristina Gutiérrez junto a Sébastien Loeb protagonizaron un fin de semana perfecto.

Finalmente y pesar de la victoria de X44, Rosberg X Racing saboreó la champaña por haber obtenido más victorias, dado que su rival los igualó en puntos (155) y todo se decidió por dicho factor. Ante ello, las palabras de Nico Rosberg no se hicieron esperar y definió qué significa para él haber alcanzado el éxito en Extreme E.

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Habla Nico Rosberg

«Estamos encantados de ser coronados como los campeones inaugurales de Extreme E y estoy muy orgulloso de RXR. “El equipo ha trabajado muy duro durante toda la temporada y se ha desempeñado de manera consistente, compitiendo en algunos de los lugares más remotos del mundo. Ser campeones es un gran honor. Una enorme felicitación a nuestros pilotos, Molly y Johan, que han sido excelentes durante toda la temporada», exclamó Rosberg en medio de la emoción por el título.

Además de ello, el alemán monarca de la Fórmula 1 en 2016 recalcó que más allá de ser campeones y querer pelear por la victoria en cada carrera, la llegada de Rosberg X Racing a la categoría 100% eléctrica de todoterrenos obedece a la necesidad de crear consciencia acerca del cambio climático, así como las acciones que pueden tomarse para corregir su curso.

Redacción | Ronald Ortega

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En una entrevista para el portal e-Formel, el excampeón mundial de Fórmula 1 reveló que está en negociaciones para que su nómina, el JBXE Racing, tenga un fabricante detrás para la segunda campaña de la serie de todoterrenos eléctrico.

«Me gustaría tener un socio para la próxima temporada. Actualmente estamos en muy buenas conversaciones. Un fabricante alemán, por supuesto, sería ideal, pero también puede ser muy interesante a nivel internacional”, dijo.

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A pesar de las posibles inclusiones que pueda traer Rosberg, apuntó que los fabricantes de automóviles necesitan la aprobación para el desarrollo de la Extreme E, con el objetivo de lograr su valor técnico agregado. Aseguró que las adiciones de constructores deben hacerse de manera paulatina, puesto que no todos los equipos tienen la capacidad de tener un socio que los respalde y no se puede perder el equilibrio en el campeonato.

Solidez en la serie

Rosberg también aprovechó la conversación con e-Formel para repasar aspectos a mejorar de cara a la segunda campaña, para que la Extreme E se afiance como deporte. Específicamente, se refirió a los autos que han presentado algunos inconvenientes en distintas carreras del actual curso.

«No debería ser que se averíen tantos coches». «Claro, si comete errores, deberías perder tiempo, pero no que se rompan. La Extreme E todavía tiene que trabajar en la estabilidad. Las carreras automáticamente se vuelven más emocionantes cuando más autos pueden estar en lucha directa. Ese es uno de los problemas que hay que solucionar ahora mismo”, manifestó.

Terrenos complicados

A pesar de que Rosberg X Racing estuvo una vez más en la cima del Island X Prix y celebró la mayoría de las victorias esta temporada, las cosas no fueron de manera óptima para el equipo alemán en Italia debido a lo difícil del terreno. El sábado en particular, tuvieron problemas después de una volcadura de Molly Taylor y un neumático pinchado para Johan Kristoffersson. 

“Es un gran desafío leer el área tan bien para elegir los caminos correctos», dijo Rosberg. «No tuvimos un buen comienzo en Italia, y esa es un área en la que estaré detrás de nuevo en la final porque podemos hacerlo mejor».

Señaló que tanto en la Fórmula 1 como en la Extreme E no solo se trata de velocidad, sino de inteligencia. “Tienes que tomar las decisiones correctas. Antes de las carreras pasamos horas juntos en la computadora en reuniones. Tratamos de discutir todo tipo de problemas y cómo podemos evitarlos», reveló.

Por último, la estrella del automovilismo mundial manifestó su satisfacción por poder contribuir con su experiencia a los pilotos del equipo no solo como corredor, sino también en su rol de jefe de toda la plantilla.

Redacción I Jhonattan González

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Alemán, aguerrido y talentoso. El camino de Rosberg en el Gran Circo se fue construyendo con esfuerzo y dedicación hasta llegar a Mercedes, y de la mano de Michael Schumacher ayudar a desarrollar el concepto del auto para en 2014 pasar a ser los dominadores de la categoría. En las temporadas 2014 y 2015 debió ver en la sombra como su compañero de equipo Lewis Hamilton saboreaba el champán como auténtico campeón del mundo.

Pero Rosberg dijo “ya basta” en 2016, pues sacó las garras, se mostró más agresivo de lo normal y se dispuso a pelear el campeonato ante el británico. En las primeras cuatro carreras lo machacó, luego Hamilton se recuperó y resto de la temporada se transformó en un toma y dame hasta el final de la misma en Abu Dhabi.

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Luego de ello decidió tomar un descanso de Fórmula 1 de manera activa, pues abandonó la categoría en lo más alto de la cima, encontrando una nueva pasión en el mundo de la sostenibilidad por medio de la Extreme E como dueño y jefe de equipo.

El top 5 de Rosberg

Justamente, tras haber sido piloto de la Fórmula 1 y ahora jefe de equipo, Nico Rosberg tiene un criterio amplio al momento de decantarse por cualquier piloto, es por ello que se atrevió a revelar cuál es el top 5 de pilotos que ha pasado por la F1, decantándose por Michael Schumacher, Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna, Lewis Hamilton y Alain Prost.

Finalmente, Rosberg analiza con ojo crítico el andar de Rosberg X Racing en la Extreme E, aportando todos sus conocimientos en la categoría de rallys eléctricos, al mismo tiempo en que suma un grano de arena importante en temas de sostenibilidad para la preservación del planeta, apegándose al plan principal de esta competición.

Redacción | Ronald Ortega

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En el caso de Rosberg, cuya plantilla resultó ganadora en el debut, comentó que ha recibido un gran número de llamadas de empresas y patrocinantes que quedaron impresionados por el buen nivel del espectáculo y quieren formar parte de ello. 

“El interés de los patrocinadores en la serie de carreras todoterreno se ha acelerado desde el debut del mes pasado en Arabia Saudita”, dijo el campeón de Fórmula Uno en 2016.

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El equipo alemán Rosberg X Racing ganó en el desierto de Al Ula con el triple campeón sueco de rallycross Johan Kristoffersson y la piloto de rallies australiana Molly Taylor.

«Después de nuestra victoria como equipo, ha sido increíble, la cantidad de interés que recibimos de las empresas que dicen ‘oye, cómo podemos aprovechar esto, vamos a asociarnos, podemos invertir’, todas estas cosas han sido fenomenales», detalló Rosberg en un reporte de la agencia de noticias Reuters.

Más sponsors en camino

El alemán anunció a IG Prime, la principal división de corretaje de IG, como el último socio del equipo y dijo que había otros en proceso para respaldar a su escudería. «Demuestra cómo ha sido recibida la Extreme E en el mundo. Un buen comienzo para el campeonato», subrayó.

«A los patrocinadores les encanta. También porque el retorno de la inversión es interesante. Cuando miras el dinero que tienen que aportar para el retorno que obtienen, es realmente fuerte», añadió.

Afianza su compromiso con la sostenibilidad

Rosberg aseguró que la Extreme E llega en un momento clave donde la necesidad de revertir los daños en el medio ambiente es imperativo. «El planeta azul se encuentra con el automovilismo por una buena causa, ha llegado en el momento adecuado”, dijo.

«Es la movilidad eléctrica, que es un tema masivo. Además, tienes el propósito de tratar de combatir el cambio climático con lo que estamos haciendo, no solo creando conciencia sino también impulsando iniciativas», refirió.

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«Simplemente resuena mucho con el momento. Las empresas quieren asociarse con eventos deportivos impulsados ​​por un propósito», añadió.

El último acuerdo al que llegó Rosberg también podría beneficiar al equipo en el terreno, a través de la función «gridplay» de participación de los fanáticos de Extreme E.

«El equipo que tenga la mayor cantidad de votos puede decidir sobre el puesto final de la cuadrícula. Los empleados de IG Prime nos están apoyando, así que es una buena asociación», dijo Rosberg.

Redacción I Jhonattan González

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Luego de esa consagración en 2016, Rosberg consideró que era momento de cambiar de aires lejos de continuar su rivalidad con el piloto británico. en la actualidad, Rosberg está siendo la cara de la naciente Extreme E.

Y es que su equipo, Rosberg X Racing ha ganado los dos X-Prix disputados hasta la fecha con el alemán presente en ambos eventos.

“Fue un comienzo muy bueno en un campeonato nuevo, es un reto difícil. Estamos orgullosos de ganar los dos primeros eventos de la historia de la categoría, no es fácil. Cuando todo está bien, tienes que asegurarte de no cometer fallos y buscar tu camino. Nos fue bien”, dijo Rosberg en una entrevista con el diario AS.

Asimismo, destacó la presencia de varias personalidades del automovilismo como Lewis Hamilton o Jenson Button, este último hasta como piloto de Extreme E en Arabia Saudita.

“Es increíble la cantidad de campeones que se han reunido aquí. Creo que todo el mundo cree en Alejandro Agag también, es un visionario. Este es el primer deporte de motor que realmente tiene un propósito tan fuerte y eso es muy, muy interesante para todo el que se involucra aquí, también para los patrocinadores y para la audiencia”, dijo Rosberg.

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El ex Mercedes considera que su decisión de participar en la Extreme E estuvo influenciada con que la serie está centrada en la sostenibilidad y la movilidad eléctrica. En ese sentido manifestó sentirse orgulloso de estar involucrado y tener un impacto en el mundo más allá del entretenimiento.

“Estoy contento de estar aquí y de ver como cada vez llegan más patrocinadores, inversores y demás, es una dinámica realmente positiva”, agregó.

Crecimiento a futuro

Para el jefe de Rosberg X Racing, la joven Extreme E tendrá un crecimiento importante a futuro y se basa en el hecho de que hay personas que cada vez ve más documentales sobre la naturaleza del planeta en plataformas de largo alcance, como Netflix.

Otro de los factores que son llamativos para Rosberg es que las carreras tengan a un hombre y una mujer como conductores de los “Odyssey 21” y explicó que fue difícil concretar la contratación de Johan Kristoffersson y Molly Taylor para su equipo, porque muchas escuadras también los querían.

Molly Taylor y Johan Kristoffersson lideran la tabla de clasificación de la Extreme E con 71 puntos luego del Ocean X-Prix, con el equipo de Lewis Hamilton, X44 como su más inmediato perseguidor con 57 unidades.

Redacción | Gabriel Sayago

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Teniendo como pilotos a dos grandes como Sebastien Loeb y Cristina Gutiérrez, la escudería del hombre récord en la máxima categoría del automovilismo no ha podido con el dominio del que también fuera su acérrimo rival en F1, Nico Rosberg, cuya plantilla ha ganado los dos X-Prix disputados hasta el momento.

De hecho, parte de esa pugna entre Rosberg y Hamilton, se vio escenificada el pasado fin de semana en Senegal cuando Molly Taylor (Rosberg X Racing) y Cristina Gutiérrez (X44) chocaron, saliendo del juego a la corredora española. 

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El incidente prácticamente dejó el camino allanado para Taylor y Johan Kristoffersson, quienes terminaron ganando la carrera. La pareja de pilotos también logró ganar el Desert X-Prix antes y lideran cómodamente el campeonato.

Elogios ante las adversidades

Sin embargo, Hamilton no se amilana ante la naciente hegemonía del team Rosberg y aplaude el desempeño de sus pupilos en lo que va de temporada. «Está siendo increíble, el escenario se ve precioso y estoy muy orgulloso de lo que han hecho Cristina y Sébastien. Es increíble verles trabajar juntos y ver su crecimiento, lo que es algo natural cuando estás al frente un coche nuevo y vas a sitios tan diferentes».

«Por los comentarios de los pilotos, entiendo que este circuito de Senegal era mucho más técnico que el de Arabia Saudí. Así que es increíble verles a los dos rendir al más alto nivel y es emocionante verlo para mí», subrayó el británico.

El mandamás del X44 sigue con sus ilusiones intactas al invertir su dinero y sueños en la Extreme E. «Es la primera vez que tengo un equipo y formar parte de algo así, que está tan centrado en luchar contra el cambio climático, es muy emocionante».

Destacó que mantendrá su apuesta firme en esta categoría, que persigue un propósito valioso para proteger al medio ambiente y revertir el daño climático que existe hasta el momento.

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«Eso es lo que me ha traído a este campeonato. Si miras el futuro del deporte es una plataforma genial para impulsar la tecnología e ir a diferentes lugares y concienciar de los problemas a los que nos enfrentamos. Creo que la Fórmula 1 y otros grandes campeonatos pueden aprender de nosotros, impulsar esta tecnología es muy, muy importante», refirió Hamilton.

La emoción de la Extreme E regresa el fin de semana del 28 y 29 de agosto en Groelandia, otro de los paraísos golpeados por el cambio climático.

Redacción I Jhonattan González

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Se espera una emocionante jornada luego de que el Rosberg X Racing (RXR) obtuviera la victoria en el circuito inaugural en el desierto de Arabia Saudita, pero con los tres mejores equipos a siete puntos de distancia entre sí. 

“Estoy encantado de estar de vuelta en Dakar, un lugar con una vasta herencia del automovilismo, y no puedo esperar a ver a nuestra alineación de pilotos de clase mundial competir en este último. El Desert X Prix ofreció unas carreras realmente emocionantes con un telón de fondo impresionante y estoy seguro de que Senegal ofrecerá lo mismo”, declaró el fundador de la Extreme E, Alejandro Agag.

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“En Lac Rose encontramos una zona que sufre a manos de la crisis climática, que es la verdadera razón por la que estamos aquí. No tarda mucho en llegar a ver uno de los mayores problemas, la contaminación plástica, que está afectando a la comunidad local y su vida marina”, añadió. 

Subrayó además que a través de los programas que impulsa la categoría: “Estamos apoyando a la comunidad local para hacer cambios, y no puedo esperar para verlo por mí mismo y ayudar en lo que pueda», explicó Agag.

Nico Rosberg, fundador de RXR busca su segunda victoria en igual número de competiciones. “El equipo hizo un trabajo increíble en Arabia Saudita para obtener la victoria y estamos muy orgullosos de ser los primeros ganadores del X-Prix en la historia de Extreme E”.  

Sin embargo, más allá de conformarse con el triunfo, Rosberg resalta que lo más importante es mantenerse. “Sabemos que debemos mantenernos enfocados si queremos permanecer al frente. La serie ya es muy competitiva, pero a este equipo le encantan los desafíos y estamos ansiosos por volver a correr en Senegal», agregó.

Regreso triunfal a una tierra histórica

Situada a 37 km de la capital, Dakar, las costas de Lac Rose acogieron la meta del rally de cross-country más famoso del mundo, el París-Dakar, en numerosas ocasiones entre 1979 y 2007 y albergarán el Extreme E Ocean X- Prix.

En el recorrido, los conductores se enfrentarán una vez más a un terreno mayormente arenoso, aunque un desafío y una ubicación muy diferentes a los desiertos de Arabia Saudita. Aquí, la carrera tomará las pistas existentes que rodean el lago, que lleva su nombre y es famoso por su llamativo color rosa, causado por las algas que prosperan dentro de sus aguas altamente salinas. 

Novedades

Una vez más, competirán nueve equipos y 18 pilotos, pero en un ligero cambio al formato de carrera de Arabia Saudita, la final será una batalla de cuatro autos, con dos equipos de cada una de las dos semifinales avanzando hasta la carrera final.

Al igual que el Desert X-Prix, la clasificación consta de dos rondas de contrarreloj. El orden de salida del equipo se decide mediante un sorteo para la Clasificación 1 y la Clasificación 2. Todas las carreras cuentan con dos vueltas con la función de cambio de piloto incorporada.

Otra novedad es el «Super Sector», una parte del recorrido en la que el piloto más rápido de esa sección durante el fin de semana obtendrá cinco puntos para su equipo. Esto asegura que sea cual sea la posición en la que se encuentren los equipos, siempre habrá un incentivo para ir al límite, ya que los puntos están en juego.

Redacción I Jhonattan González

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