Una temporada después han aprendido de lo sucedido, y ahora, con toda esa experiencia, Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez se impusieron en la segunda temporada de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos, quedándose con el tan ansiado título que en principio, parecía más favorable para Rosberg X Racing.

En Punta del Este, Uruguay, el equipo de Lewis Hamilton finalizó tercero en el Energy X Prix, suficiente para derrotar a los de Nico Rosberg por tan solo dos puntos. Nuevamente, Extreme E se definió en la última instancia por tan pocas unidades, dado que en 2021 quedaron igualados en puntos, pero RXR se impuso debido a contar con mayor cantidad de victorias (3).

A lo largo de la temporada, Cristina Gutiérrez y Sébastien Loeb volvieron a mostrar una química envidiable, siendo ambos increíblemente rápidos en pista para facilitar la estrategia durante las carreras, dado que cualquiera de los dos podía iniciar o culminar los X Prix.

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Definición de infarto

Tanto Rosberg X Racing como X44 se quedaron fuera de las semifinales, jugándose la vida en la Crazy Race, donde Gutiérrez y Loeb lograron avanzar a la final. Sin embargo, seguían por detrás de RXR en los puntos, por lo que necesitaban finalizar segundos para quedarse con la corona, o en su defecto, acabar terceros y sellar el mejor tiempo del Continental Traction Challenge.

La primera parte de la definición quedó en manos del francés Loeb, quien entregó el ODYSSEY 21 a su compañera española, Gutiérrez, terminando bajo una definición de infarto: terceros tras la penalización de Genesys Andretti United y con el mejor tiempo del Continental Traction Challenge

De esta manera, el campeonato se decidió tan solo por dos puntos (86 a 84), cerrando otra gran temporada de Extreme E, una división de carreras eléctricas con propósito sostenible que volverá a ver acción el próximo año, cuando del 11 al 12 de marzo el ODYSSEY 21 vuelva a Arabia Saudita para el NEOM X Prix.

Redacción | Ronald Ortega

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Cristina Gutiérrez y Sébastien Loeb se impusieron en el Desierto de Atacama, para obtener la primera victoria en lo que va de la segunda temporada de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos tras una intensa batalla ante NEOM McLaren XE en la Carrera Final que incluyó sanción para el equipo británico.

Tanner Foust y Emma Gilmour se disponían a obtener la primera victoria del equipo en la serie, pero un pequeño error en la primera vuelta tras arrollar una bandera delimitadora del circuito terminó en penalidad de 10 segundos, enviando de la gloria absoluta del primer puesto a la decepción del último lugar, pues el ritmo competitivo estuvo allí para pelear.

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Loeb y Foust protagonizaron una gran pelea lado a lado que dejó el escenario servido para Gilmour y Gutiérrez. Sin embargo, el desafortunado sucedo del banderín opacó la gran actuación de los británicos sobre el Desierto de Atacama.

McLaren y X44 no fue los únicos que colocaron emoción en la carrera, pues Chip Ganassi Racing también estuvo peleando al frente durante la batalla final para terminar terceros, pero también recibieron una penalización por saltarse parte del circuito que los dejó fuera del podio en Chile.

Luego de tanta velocidad, adelantamientos y penalidades, X44 quedó como ganador, ACCIONA | Sainz XE Team finalizó segundo, ABT Cupra reclamó el tercer lugar, HUMMER EV Chip Ganassi Racing bajó al cuarto, mientras que NEOM McLaren XE terminó en quinto lugar.

¿Qué pasó con Rosberg X Racing?

Cuando los máximos favoritos a quedarse con la carrera, Rosberg X Racing, estaban encaminados a otra participación en la Carrera Final, el ODYSSEY 21 del equipo no largó debido a «problemas técnicos«. Johann kristofferson se bajó del vehículo para reunirse junto a su compañera,. y resto del grupo, teniendo que ver la carrera desde el paddock, una posición extraña para ellos.

Aun así, RXR continúa al frente del campeonato con 83 puntos, seguido por X44 Vida Carbon Racing, listo para finiquitar las acciones en Uruguay, última carrera de la Extreme E 2022 que se llevará a cabo del 26 al 27 de noviembre bajo el nombre de Energy X Prix.

Redacción | Ronald Ortega

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X44 no solo es rápido en pista, es el equipo más rápido en la historia de las clasificaciones de Extreme E. No ha habido una sola tanda fallida por parte de Loeb y Gutiérrez. El ritmo competitivo está presente, aunque la deuda en la carrera final también, pues tan solo han podido triunfar una sola vez tras seis X Prix disputados.

Por supuesto, sin culpa alguna para ellos. La mala fortuna, problemas mecánicos e incidentes marcaron la temporada anterior de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos para la tropa de Hamilton. Siempre existió algo que perjudicara el desarrollo de los días domingos, condenando a los de morado y negro a no poder subirse a lo más alto del podio.

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Con la definición del título en juego, X44 llegó en desventaja ante Rosberg X Racing de cara a la cita del Reino Unido: Jurassic X Prix. En dicha locación no hubo nada ni nadie que pudiera hacer frente ante ellos. Dominaron absolutamente todos los días sobre el trazado británico, aunque el daño ya estaba hecho, RXR llegó en cuarto lugar, lo mínimo que necesitaba para salir campeón.

Sin embargo, el aprendizaje fue grande, directo y conciso: Cuando factores externos no se interponen entre X44 y la victoria, nada los separará. Extreme E 2022 comenzó igual que en la campaña anterior, los dos rivales que pelearon el título siguen siendo rápidos, pero Sébastien y Cristina tienen ganas de sacarse la espina clavada en 2021, teniendo todo para lograrlo y apuntando a Cerdeña como el lugar para hacerlo.

Redacción | Ronald Ortega

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Para ello contará con dos ‘armas letales’: Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez. Ellos fungirán como la doble fórmula que saldrá a los circuitos para intentar conseguir lo que estuvieron a punto de concretar en la temporada inaugural, pues el título quedó en manos de Rosberg X Racing tan solo por el diferencial de carreras ganadas, dado que en puntos finalizaron igualados (155).

Lewis Hamilton y su equipo lo tienen muy claro. La confirmación de sus pilotos se veía venir luego de la grandiosa primera campaña de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos. Por un lado, Loeb es toda una leyenda experimentada en este tipo de vehículos, por ello, su conocimiento y talento siempre será una ventaja por encima del resto.

Cristina Gutiérrez no se queda atrás. En Extreme E demostró tener garra suficiente para pilotar este tipo de autos, además, también cuenta con valiosa experiencia para estar detrás del volante. En múltiples ocasiones ha agradecido el apoyo de su compañero francés, quien sin duda alguna funge como un maestro para ella.

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“Estoy muy contento de volver a conducir para X44 en la temporada 2. El año pasado fue muy desafiante para nosotros, tuvimos muchos problemas con el auto y también algo de mala suerte, pero llegamos a la cima de la calificación en todos los X-Prix y terminé el año con una victoria y nivelado en los puntos del Campeonato, ¡así que nos sentimos optimistas!», afirmó Loeb tras su renovación.

«Estoy muy emocionada de volver para X44. Estuvimos muy cerca de ganar el campeonato el año pasado y ahora estamos más motivados con la intención de hacerlo bien y presionar para obtener el primer lugar en 2022. Desde que me uní al equipo, he aprendido mucho y me siento más fuerte y rápida con cada carrera, así que estoy emocionada de volver a subirme al ODYSSEY y mostrar lo que puedo hacer», sentenció Gutiérrez.

De esta forma, la pareja pilotos de X44, sin duda alguna, tendrá la mirada puesta sobre sus hombros como uno de los candidatos a pelear por el título de la división sostenible. Ahora, tendrán más experiencia y de seguro trabajarán para reducir la cantidad de percances que puedan sufrir, factor que determinó la pérdida del título en la temporada inaugural.

Redacción | Ronald Ortega

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Hansen (Andretti) y Gutiérrez (X44) estuvieron emparejados en la Semifinal 1 junto al Chip Gannasi Racing de Sara Price. Apenas en el arranque de esta etapa, la piloto española tomó ventaja con el sueco partiendo con mejor tracción, por lo que ser superado por él era de esperarse. Lo que no estaba sobre la ecuación era la trayectoria de Timmy, quien embistió de lleno a Cristina y la dejó fuera de la lucha.

Esto complicaba en demasía al equipo de Lewis Hamilton, pero tras una investigación de la maniobra por parte de los comisarios de carrera se determinó que el hombre de Andretti fue responsable de la colisión, y por ende, Andretti fue relegado al tercer lugar abriendo paso a X44 para que participase en la Carrera Final.

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Según Hansen, Sara Price golpeó su ODYSSEY 21 y eso le llevó a realizar lo mismo ante Gutiérrez. Aunque, Roger Griffiths piensa que su piloto era un pasajero a bordo del vehículo antes de impactar a Cristina, acabando con sus aspiraciones de llevar a cabo una buena vuelta en ese tramo de la competición.

«Desafortunadamente hubo un contacto entre Timmy y Sara y, desde ahí en adelante, Timmy era un pasajero. Fue una pena que chocara con la parte trasera de Cristina, pero no había intención de golpearla. Pasamos mucho tiempo hablando con los comisarios, pero al final tomaron una decisión que respetamos. A veces esto pasa en las carreras».

Finalmente, Hansen también reveló que no tenía intención de golpear a su rival. «… Siento que les pasara eso, les dimos nuestros votos del GridPlay y nuestros mecánicos les ayudaron a tener preparado su coche para la final. Dejaremos atrás lo que pasó y estaremos totalmente concentrados para la última carrera».

Ahora, el escenario de la definición del título entre X44 y Rosberg X Racing se disputará en Reino Unido cuando del 18 al 19 de diciembre se corra el Jurassic X Prix. El equipo de Nico Rosberg comanda la lucha en la primera posición del campeonato con 129 puntos mientras que la tropa de Lewis Hamilton registra 113 unidades.

Redacción | Ronald Ortega

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Los pilotos de X44, plantilla del multicampeón de Fórmula 1, Lewis Hamilton lideraron la jornada con gran actuación de Cristina Gutiérrez, quien se recuperó en tiempo récord para estar presente, siempre competitivo Sebastien Loeb.

Primera clasificación

El intento inicial de X44 en el circuito de Kangerlussuaq de 6,8 kilómetros lo comenzó Gutiérrez. Partiendo como el octavo de los nueve equipos en tomar lugar en la clasificación 1 en el Glaciar Russell, la española se dirigió a la zona de cambio de piloto con un déficit de solo 3,41 segundos antes de entregar el relevo a Hansen.

El ocho veces campeón del mundo de rallies marcó la vuelta individual más rápida de la sesión, con un tiempo de 5:46.155 y combinándose con el intento de Gutiérrez para alcanzar una ventaja de 3,712 segundos.

La gran actuación de los chicos de Hamilton dejó a Abt CUPRA, compuesto por Mattias Ekstrom y la ganadora del Rally Dakar 2001, Jutta Kleinschmidt, en el segundo lugar por delante de Chip Ganassi Racing.

Una de las notas lamentables de la clasificación 1 las protagonizó el JBXE de Jenson Button, que no pudo completar ni siquiera una vuelta por averías en su auto.

Tabla Q1

X44 (Gutiérrez / Loeb) 13:45.235

ABT Cupra (Kleinschmidt / Ekstrom) +3.712

Ganassi (Price / LeDuc) +6.396

Veloce (Gilmour / Sarrazin) +34.201

Xite Energy (Giampaoli Zonca / Bennett) +51.742

Acciona Sainz (Sanz / Sainz) +55.645

Andretti United (Munnings / T. Hansen) +1:29.950

Rosberg X Racing (Taylor / Kristoffersson) +1:44.403

JBXE (Ahlin-Kottulinsky / K. Hansen) +1 vuelta

Segunda clasificación

En la etapa número dos aparecieron los líderes de la Extreme E para hacerse sentir. Tanto Molly Taylor como Johan Kristoffersson, de Rosberg X Racing hicieron sólidas vueltas, para derrotar a X44 por 10.9 segundos. Este resultado permitía al equipo líder del campeonato recuperar lo perdido en la primera sesión y aspirar a la segunda Semifinal, lo que se veía complicado tras el vuelco en la primera ronda de la mañana.

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X44 volvió a hacer una segunda ronda muy positiva y con una sobresaliente aunque conservadora vuelta de Loeb y Gutiérrez, que se aseguraron el primer lugar de la clasificación con la nueva referencia de la segunda sesión, unos 4 segundos más rápido que JBXE. Andretti United estuvo a segundos de quedarse con el primer lugar al marcar una increíble remontada de Timmy Hansen, pero solo le alcanzaba para ponerse delante del JBXE por un par de décimas.

Tabla Q2

Rosberg X Racing (Taylor / Kristoffersson) 14:26.647

X44 (Gutiérrez / Loeb) +10.951

Andretti United (Munnings / T. Hansen) +14.917

JBXE (Ahlin-Kottulinsky / K. Hansen) +15.455

Acciona Sainz (Sanz / Sainz) +30.377

Veloce Racing (Gilmour / Sarrazin) +1:56.163

ABT Cupra XE (Kleinschmidt / Ekstrom) +1 vuelta

Xite Energy (Giampaoli Zonca / Bennett) +2 vueltas

Chip Ganassi Racing (Price / LeDuc) +2 vueltas

Redacción I Jhonattan González

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Se trata de la española Cristina Gutiérrez, la gran ausente de la tercera cita del torneo, al lesionarse durante su participación en la etapa de clasificación al Campeonato Mundial de Rally en Kazajistán.

La oriunda de Burgos sufrió la fractura de dos vértebras –por compresión– durante la última etapa, y pasó una pequeña odisea para volver de España. Afortunadamente ya está en casa y dispuesta a comenzar de forma inmediata su recuperación. 

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«En los primeros 30 kilómetros de la última etapa tuvimos un gran impacto, pero decidimos continuar la carrera. Terminamos los 260 kilómetros y conseguimos ganar. Al llegar, con el gran dolor, decidieron enviarme directamente al hospital, donde me hicieron un TAC y me confirmaron la rotura de dos vértebras», reveló la piloto.

Dos meses de baja

Gutiérrez, quien después de anunciar su regreso a España mantuvo en vilo a sus aficionados durante tres semanas, reapareció para actualizar a sus seguidores acerca de su estado de salud. “He estado reflexionando mucho estas semanas y he estado muy emocionada por todo vuestro cariño y vuestros mensajes, llamadas y regalos, de verdad que no hay mejor medicina que vuestro amor, así que gracias de corazón”.

“Me toca parar durante dos meses, pero me está haciendo valorar otras cosas y por fin parar para entender muchas situaciones por las que estoy pasando. He empezado con la rehabilitación, ya os iré contando poco a poco como voy avanzando”, escribió. “El tratamiento es ir mucho a la playa, relajarse y descansar. Y eso es lo que voy a hacer, un verano diferente pero con la mejor medicina, el SUN”, añadió. 

La llegada de la española al equipo de Hamilton no ha sido obra de la casualidad. Gutiérrez tiene en su currículo ser la segunda mujer en ganar una etapa en el Rally Dakar y ha sido la campeona todoterreno de su país desde 2012.

Redacción I Jhonattan González

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Loeb, nueve veces campeón del mundo de rallies fue el más rápido entre los que salieron en primer lugar hasta ese momento, bajando en dos segundos el tiempo de Ekström. Pero la actuación de Gutiérrez fue espectacular.

La española, con grandes maniobras frente al volante, le sacó más de dos segundos a Kleinschmidt en el primer sector, cinco segundos en el intermedio a Taylor en el que será el Súper Sector en la final, y otro medio segundo a la australiana del Rosberg X Racing.

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La segunda posición de la jornada fue para el equipo Chip Ganassi en la pista africana con Sarah Price en primer lugar. Pero Kyle Leduc, que fue protagonista negativo en Arabia Saudí, voló con un pilotaje brillante para marcar los dos últimos mejores sectores de la mañana y la mejor vuelta total. No obstante, se quedaron a 4,239 segundos del X44 de Loeb y Gutiérrez.

Por su parte, el equipo de Nico Rosberg, que resultó ganador en el desierto de Arabia Saudita sacó a Johan Kristofferson en primer lugar para dar un golpe de autoridad. 

El sueco logró superar los registros de Carlos Sainz en los dos últimos sectores y le batió en el tiempo total por milésimas de segundo. Molly Taylor no pudo superar el mejor registro de Laia Sainz en el primer sector, pero completó los dos últimos mejor que Sarrazin y Munnings para colocarse en lo alto de la tabla de tiempos con 35 segundos de ventaja sobre Veloce Racing.

Mal augurio para los Sainz

Con respecto al equipo español ACCIONA, la suerte no los acompañó en el arranque del fin de semana en Senegal. Después de sufrir un problema en el acelerador el viernes en el shakedown, su Odissey 21 se quedó completamente parado en el sector 2 con Laia Sanz al volante. 

Hasta ese momento, Carlos Sainz había marcado en morado todos y cada uno de los parciales, en una actuación brillante del tres veces ganador del Dakar y bicampeón del mundo de rallies. 

La gran sorpresa de la jornada

Lo inesperado de las acciones en este primer día de emociones fue para CUPRA con Mattias Ekström bajó al mejor tiempo, encabezando la tabla individualmente, igual que hizo en las prácticas del viernes. 

Sin embargo, el regreso de Jutta Kleinschmidt, quien entró de emergencia por Claudia Hürtgen, sorprendió a todos  al marcar el mejor primer y tercer parcial de los que salieron en segundo lugar. La alemana, de 58 años, no se ha olvidado de pilotar al máximo y dio una auténtica lección a unos pocos kilómetros de donde en 2001 triunfó en el Rally Dakar.

Otro de los equipos destacados de este sábado fue el Veloce Racing, que tuvo a Jamie Chadwick como principal exponente. La británica solo se dejó cuatro segundos con respecto a su compañero, el francés Stéphane Sarrazin, en el sector intermedio.

Tras esta entretenida jornada, el domingo será la hora de la verdad entre los equipos que disputan la Extreme E y se verá quien se sube a lo más alto del podio en la tierra de titanes del automovilismo en Senegal.

Redacción | Jhonattan González

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“La primera carrera en Arabia Saudí no fue perfecta, ya que el polvo resultó un problema especial que hizo que los coches que seguían al líder fueran difíciles de ver para los espectadores y otros competidores”. “Vamos a trabajar en ello, vamos a ajustar el formato. Fue la primera vez y vamos a mejorar eso”, dijo Agag al finalizar la parada en el desierto.

En Senegal, a diferencia de Arabia, el campeonato tendrá una ronda final con cuatro autos en pista.  Además, durante la justa, los dos mejores equipos de las dos semifinales podrán participar en la última carrera, por lo que desaparece de este modo la repesca que sí se celebró en la jornada inaugural.

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Los organizadores anunciaron también que se mantendrá el denominado “Shoot Out”, una especie de premio de consolación a los pilotos más lentos de la grilla, lo que dará más aspiraciones y hará más emocionante la disputa.

Otra novedad que se verá en Senegal es el «Súper Sector», una idea que nació de Agag en la que parte del recorrido se hará contrarreloj. El piloto más rápido en ese tramo ganará cinco puntos extra para su equipo, de modo que independientemente de la posición en la que se encuentren los coches, siempre habrá un incentivo para ir al límite, ya que más puntos estarán en juego.

Pilotos elogian la competencia

En la rueda de prensa previa a la carrera, el piloto español, Carlos Sainz, señaló que el escenario donde se disputará la competencia “es un terreno más de playa y con pocas dunas. Pensamos que no va a haber tanto polvo. Para las carreras que hacemos en grupo van a ser mucho más espectaculares”

“Vamos a poder seguirnos un auto al otro, algo que no pasó cuando corrimos en Alula debido al polvo. Este es un campeonato que apenas comienza, así que todos debemos tener un poco la mente abierta para buscar el mayor espectáculo”, añadió.

Por su parte, Cristina Gutiérrez, piloto del equipo de Hamilton, vaticina en Senegal una carrera muy similar a la de Arabia, y destacó que aún trabaja para adaptarse al auto.

“Por ahora lo más importante es la adaptación al auto. Estos permiten pocos ajustes. Sobre la superficie estoy segura que Alulah y Senegal serán carreras muy parecidas, pero cuando lleguemos a Groenlandia o Argentina, cuando veamos un terreno diferente, será cuestión de ver cómo lo atacamos”, concluyó.

La plana mayor de la Extreme E, liderada por Agag, reconoce los desafíos que ha tenido comenzar este nuevo torneo en medio de la pandemia por el COVID-19, pero toma como ejemplo todo lo aprendido con la Fórmula E, donde al principio también hubo voces críticas en incrédulas que han cambiado de opinión tras siete exitosas temporadas disputadas.

Redacción I Jhonattan González

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Para la española parece un sueño hecho realidad estar en las pistas representando al multicampeón de Fórmula 1 y también siguiendo los pasos de un piloto de la categoría de Sebastien Loeb.

Además del capital humano al que representa Gutiérrez en el equipo X44, también destacan las impresionantes estructuras de gigantes tecnológicos como Prodrive o Red Bull, aspectos que a su vez le inyectan más presión para estar a la altura del desafío. 

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En una entrevista para Soy Motor, la oriunda de Burgos reveló que vivió un 2020 complicado por la llegada del COVID-19, debido a que dejó grandes pérdidas para sus patrocinantes. Sin embargo, la llamada del equipo X44 para competir en Extreme E junto a Sébastien Loeb significó una luz detrás del túnel 

Su fichaje ha retumbado la Extreme E

«Nunca me hubiera imaginado juntar todos estos nombres y que se formara un equipo, porque al final no tienen mucho que ver, pero han hecho un equipazo y yo estoy intentando aprovechar al máximo la oportunidad que me están dando. Intento siempre estar a tope, aprender al máximo y ser una pequeña esponja, fijándome en todos porque son unos ‘cracks’», dijo Gutiérrez en la entrevista concedida a Soy Motor

«Estoy disfrutando muchísimo. Para mí es una oportunidad gigante poder estar con este equipo y con Sébastien también. Desde el primer momento ha habido mucho ‘feeling’ porque, además de grandes profesionales, son personas increíbles y me ayudan en todo lo que necesito”, subrayó. 

“A Loeb tengo que agradecerle muchísimo, y no sólo por lo que me enseña, sino también porque aprovecha cualquier momento para dedicarme unas buenas palabras. Me ha sorprendido muchísimo como persona», agregó Gutiérrez.

La piloto también aprovechó la oportunidad para dar pistas de cómo Lewis Hamilton gestiona y da confianza a su equipo. Por ejemplo, en el primer fin de semana disputado en Arabia Saudita, Gutiérrez contó que el heptacampeón de Fórmula 1 llamaba cada día para interesarse por el desempeño y daba su opinión sobre lo que había visto a través de la televisión. 

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Destaca que Hamilton quiere ganar y al mismo tiempo tratar de transmitir unos valores de sostenibilidad que comparte con este campeonato.

«Él (Hamilton) nos llamaba habitualmente, todos los días del fin de semana de carrera. Nos daba ánimos, nos deseaba suerte y sobre todo le gustaba mucho la forma en la que habíamos empezado la carrera”, comentó.

“Se nos veía por el sitio y sin arriesgar demasiado. Sobre todo nos dijo que él lo que quería en este campeonato, aparte de ganar obviamente, es seguir su idea de transmitir valores bonitos, del medioambiente y de involucrarse para ser como un altavoz y llegar a la gente para explicar los problemas que hay, así que está muy contento», concluyó Gutiérrez.

Redacción I Jhonattan González

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