Una temporada después han aprendido de lo sucedido, y ahora, con toda esa experiencia, Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez se impusieron en la segunda temporada de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos, quedándose con el tan ansiado título que en principio, parecía más favorable para Rosberg X Racing.

En Punta del Este, Uruguay, el equipo de Lewis Hamilton finalizó tercero en el Energy X Prix, suficiente para derrotar a los de Nico Rosberg por tan solo dos puntos. Nuevamente, Extreme E se definió en la última instancia por tan pocas unidades, dado que en 2021 quedaron igualados en puntos, pero RXR se impuso debido a contar con mayor cantidad de victorias (3).

A lo largo de la temporada, Cristina Gutiérrez y Sébastien Loeb volvieron a mostrar una química envidiable, siendo ambos increíblemente rápidos en pista para facilitar la estrategia durante las carreras, dado que cualquiera de los dos podía iniciar o culminar los X Prix.

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Definición de infarto

Tanto Rosberg X Racing como X44 se quedaron fuera de las semifinales, jugándose la vida en la Crazy Race, donde Gutiérrez y Loeb lograron avanzar a la final. Sin embargo, seguían por detrás de RXR en los puntos, por lo que necesitaban finalizar segundos para quedarse con la corona, o en su defecto, acabar terceros y sellar el mejor tiempo del Continental Traction Challenge.

La primera parte de la definición quedó en manos del francés Loeb, quien entregó el ODYSSEY 21 a su compañera española, Gutiérrez, terminando bajo una definición de infarto: terceros tras la penalización de Genesys Andretti United y con el mejor tiempo del Continental Traction Challenge

De esta manera, el campeonato se decidió tan solo por dos puntos (86 a 84), cerrando otra gran temporada de Extreme E, una división de carreras eléctricas con propósito sostenible que volverá a ver acción el próximo año, cuando del 11 al 12 de marzo el ODYSSEY 21 vuelva a Arabia Saudita para el NEOM X Prix.

Redacción | Ronald Ortega

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Cristina Gutiérrez y Sébastien Loeb se impusieron en el Desierto de Atacama, para obtener la primera victoria en lo que va de la segunda temporada de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos tras una intensa batalla ante NEOM McLaren XE en la Carrera Final que incluyó sanción para el equipo británico.

Tanner Foust y Emma Gilmour se disponían a obtener la primera victoria del equipo en la serie, pero un pequeño error en la primera vuelta tras arrollar una bandera delimitadora del circuito terminó en penalidad de 10 segundos, enviando de la gloria absoluta del primer puesto a la decepción del último lugar, pues el ritmo competitivo estuvo allí para pelear.

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Loeb y Foust protagonizaron una gran pelea lado a lado que dejó el escenario servido para Gilmour y Gutiérrez. Sin embargo, el desafortunado sucedo del banderín opacó la gran actuación de los británicos sobre el Desierto de Atacama.

McLaren y X44 no fue los únicos que colocaron emoción en la carrera, pues Chip Ganassi Racing también estuvo peleando al frente durante la batalla final para terminar terceros, pero también recibieron una penalización por saltarse parte del circuito que los dejó fuera del podio en Chile.

Luego de tanta velocidad, adelantamientos y penalidades, X44 quedó como ganador, ACCIONA | Sainz XE Team finalizó segundo, ABT Cupra reclamó el tercer lugar, HUMMER EV Chip Ganassi Racing bajó al cuarto, mientras que NEOM McLaren XE terminó en quinto lugar.

¿Qué pasó con Rosberg X Racing?

Cuando los máximos favoritos a quedarse con la carrera, Rosberg X Racing, estaban encaminados a otra participación en la Carrera Final, el ODYSSEY 21 del equipo no largó debido a «problemas técnicos«. Johann kristofferson se bajó del vehículo para reunirse junto a su compañera,. y resto del grupo, teniendo que ver la carrera desde el paddock, una posición extraña para ellos.

Aun así, RXR continúa al frente del campeonato con 83 puntos, seguido por X44 Vida Carbon Racing, listo para finiquitar las acciones en Uruguay, última carrera de la Extreme E 2022 que se llevará a cabo del 26 al 27 de noviembre bajo el nombre de Energy X Prix.

Redacción | Ronald Ortega

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De cara a las dos carreras restantes y más allá, el equipo se llamará X44 Vida Carbon Racing. Esta compañía tiene por objeto reducir las emisiones globales de gases de efecto invernadero y luchar contra el cambio climático, características que se alinean a la perfección con los principios de la organización y de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos.

La asociación entre ambas partes entra en vigencia a partir de Copper X Prix, cuarta y penúltima carrera de la temporada 2 a disputarse en el Desierto de Atacama, Antofagasta, Chile. Luego se competirá en Uruguay para cerrar la segunda campaña de la serie, donde a partir de la tercera edición se abordará de forma más precisa el objetivo compartido del cambio climático.

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«En todo el mundo, sentimos los impactos directos del cambio climático. Los deportes de motor tradicionales se han asociado con tener un impacto negativo durante mucho tiempo en el medio ambiente, y aunque varias series están dando pasos alentadores hacia un futuro más sostenible, Extreme E es único en la forma en que aborda este problema», aseguró Jamie Keech, presidente ejecutivo de Vida Carbon.

«Nuestra asociación con X44 es una prueba de que las prácticas sostenibles junto a un futuro cero neto son posibles. Vida Carbon y X44 están trabajando para lograr ese panorama», finalizó.

Acerca de Vida Carbon Corp

Vida Carbon es una empresa de regalías y transmisión de créditos de carbono centrada en financiar proyectos de créditos de carbono sostenibles de alta calidad a nivel mundial. La compañía está bien capitalizada y crece rápidamente. La cartera de activos generadores de créditos de carbono de está diversificada según la jurisdicción y el tipo de proyecto, siendo operada por desarrolladores de gran reputación y experiencia.

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Rosberg y Hamilton fungen como dueños de Rosberg X Racing y X44, aunque Nico tiene un rol más participativo que Lewis. Sin embargo, el ingreso de ambos a Extreme E abrió un nuevo capítulo de rivalidad deportiva, aunque no son protagonistas detrás del volante.

La segunda batalla fue ganada, nuevamente, por Rosberg tras ser campeones de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos en 2021.

El «Round 3» comenzó en 2022 con el Desert X Prix en Neom, Arabia Saudita. Allí, RXR dio otro golpe sobre la mesa e inició la temporada con triunfo, siendo un Déjà vu de 2021. Ahora, si bien el equipo del alemán ha ganado mayor cantidad de carreras y cuenta con el título de la campaña inaugural, ¿es realmente el más sólido que X44?

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Rosberg X Racing vs X44

Saber quién es mejor, una decisión difícil que depende netamente del criterio de cada persona, dado que a nivel estadístico, Rosberg X Racing supera a X44, tienen buen ritmo de carrera y casi siempre están frente de la grilla. Por otro lado, X44 ha presentado problemas de fiabilidad durante la temporada 1 que impidieron el triunfo en más de una ocasión.

Ahora, en clasificación son los mejores, nadie como ellos. Se han adjudicado todas las sesiones de los sábados con total autoridad, demostrando el gran ritmo de competición y entendimiento entre Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez. Ahora, cuando los problemas mecánicos, mala suerte o inconvenientes se mantuvieron alejados de ellos, ganaron la única carrera que tienen en su haber (Jurassic X Prix), dominando absolutamente todas las sesiones.

Entonces, ¿Quién ha sido el más sólido hasta el momento? Seguramente esta pregunta genere opiniones divididas.

Redacción | Ronald Ortega

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Seis X Prix se han disputado hasta el momento (cinco en la campaña anterior y uno en la 2022). En todas las sesiones de clasificación, X44 ha sido el más rápido a bordo del ODYSSEY 21, y además, su ritmo de carrera es sólido de igual manera, pero al final de la misma no han tenido suerte para concretar las victorias.

Tan solo un triunfo registran en la división 100% eléctrica de todoterrenos, pero cruzar la bandera cuadros en primera posición durante el Jurassic X Prix reflejó una realidad que cuando se consuma, será un problema para los rivales. Loeb y Gutiérrez dominaron absolutamente todo lo que se podía conquistar en territorio británico, aunque el daño ya estaba hecho de cara a pelear por el campeonato.

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Lo sucedido en NEOM refleja la superioridad de X44 en pista, la cual no ha podido consolidarse por alguna razón cuando llega el momento de la carrera final. “Tuvimos el mejor tiempo en los entrenamientos libres y la Clasificación 2, luego ganamos nuestra semifinal. Entonces, hasta la final, fue perfecto. Allí, tuve una buena racha. Yo estaba segundo justo detrás de Carlos (Sainz) y Cristina (Gutiérrez) tomó el auto después, creo que lo hizo bien. Se las arregló para seguir a Laia (Sanz) en el polvo y mantuvo a raya a Johan (Kristoffersson) durante mucho tiempo. Quedamos terceros y no es un mal comienzo de temporada”, afirmó Loeb.

El panorama de X44

La mala suerte, problemas técnicos, incidentes y choques fortísimos. Todo esto se junto sobre la mesa de X44 para evitar que fuesen campeones de la Extreme E 2021. En 2022 demostraron seguir contando con el ritmo para competir, por ello, desde el Island X Prix esperan revertir la situación con la intención de arrebatarle el título de las manos a Rosberg X Racing.

Cerdeña será clave para la definición del campeonato, pues luego de la modificación por parte de la organización del campeonato se correrá por partida doble en suelo italiano. Quien domine la primera carrera tendrá todo para hacerlo de nuevo en la segunda, y mucho más cuando ambas competiciones se efectúen en la misma semana.

Salir con un buen resultado de Italia llevará la definición por el título a Sudamérica. Chile y Uruguay estarían definiendo al campeón de Extreme E, el cual podría ser X44. Sébastien y Cristina están confiados en el potencial del auto, de hecho, es una realidad, el vehículo puede competir ante cualquier rival que se cruce en su camino.

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X44 no solo es rápido en pista, es el equipo más rápido en la historia de las clasificaciones de Extreme E. No ha habido una sola tanda fallida por parte de Loeb y Gutiérrez. El ritmo competitivo está presente, aunque la deuda en la carrera final también, pues tan solo han podido triunfar una sola vez tras seis X Prix disputados.

Por supuesto, sin culpa alguna para ellos. La mala fortuna, problemas mecánicos e incidentes marcaron la temporada anterior de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos para la tropa de Hamilton. Siempre existió algo que perjudicara el desarrollo de los días domingos, condenando a los de morado y negro a no poder subirse a lo más alto del podio.

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Con la definición del título en juego, X44 llegó en desventaja ante Rosberg X Racing de cara a la cita del Reino Unido: Jurassic X Prix. En dicha locación no hubo nada ni nadie que pudiera hacer frente ante ellos. Dominaron absolutamente todos los días sobre el trazado británico, aunque el daño ya estaba hecho, RXR llegó en cuarto lugar, lo mínimo que necesitaba para salir campeón.

Sin embargo, el aprendizaje fue grande, directo y conciso: Cuando factores externos no se interponen entre X44 y la victoria, nada los separará. Extreme E 2022 comenzó igual que en la campaña anterior, los dos rivales que pelearon el título siguen siendo rápidos, pero Sébastien y Cristina tienen ganas de sacarse la espina clavada en 2021, teniendo todo para lograrlo y apuntando a Cerdeña como el lugar para hacerlo.

Redacción | Ronald Ortega

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Para ello contará con dos ‘armas letales’: Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez. Ellos fungirán como la doble fórmula que saldrá a los circuitos para intentar conseguir lo que estuvieron a punto de concretar en la temporada inaugural, pues el título quedó en manos de Rosberg X Racing tan solo por el diferencial de carreras ganadas, dado que en puntos finalizaron igualados (155).

Lewis Hamilton y su equipo lo tienen muy claro. La confirmación de sus pilotos se veía venir luego de la grandiosa primera campaña de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos. Por un lado, Loeb es toda una leyenda experimentada en este tipo de vehículos, por ello, su conocimiento y talento siempre será una ventaja por encima del resto.

Cristina Gutiérrez no se queda atrás. En Extreme E demostró tener garra suficiente para pilotar este tipo de autos, además, también cuenta con valiosa experiencia para estar detrás del volante. En múltiples ocasiones ha agradecido el apoyo de su compañero francés, quien sin duda alguna funge como un maestro para ella.

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“Estoy muy contento de volver a conducir para X44 en la temporada 2. El año pasado fue muy desafiante para nosotros, tuvimos muchos problemas con el auto y también algo de mala suerte, pero llegamos a la cima de la calificación en todos los X-Prix y terminé el año con una victoria y nivelado en los puntos del Campeonato, ¡así que nos sentimos optimistas!», afirmó Loeb tras su renovación.

«Estoy muy emocionada de volver para X44. Estuvimos muy cerca de ganar el campeonato el año pasado y ahora estamos más motivados con la intención de hacerlo bien y presionar para obtener el primer lugar en 2022. Desde que me uní al equipo, he aprendido mucho y me siento más fuerte y rápida con cada carrera, así que estoy emocionada de volver a subirme al ODYSSEY y mostrar lo que puedo hacer», sentenció Gutiérrez.

De esta forma, la pareja pilotos de X44, sin duda alguna, tendrá la mirada puesta sobre sus hombros como uno de los candidatos a pelear por el título de la división sostenible. Ahora, tendrán más experiencia y de seguro trabajarán para reducir la cantidad de percances que puedan sufrir, factor que determinó la pérdida del título en la temporada inaugural.

Redacción | Ronald Ortega

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Extreme E trabajó en conjunto con la comunidad global Count Us In para mezclar el deporte y la gran pasión por las carreras, con la finalidad de llegar al corazón de los fanáticos, crear consciencia y motivarlos a ser parte del cambio tomando medidas prácticas que contribuyan a disminuir las consecuencias del calentamiento global en el planeta.

Andar en bicicleta, no utilizar plástico de un solo uso, ingerir alimentos de origen vegetal, caminar u optar por un vehículo eléctrico son partes de las acciones que impulsó el Extreme E Count Us In para elaborar un futuro más sostenible. Ahora, cada paso realizado por los aficionados fue atribuido a sus respectivos equipos favoritos.

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Al final de la temporada inaugural, quien tuviese más pasos se llevaría el Premio Sostenibilidad de la categoría, siendo la división creada por Lewis Hamilton tras obtener 792 pasos comprometidos. En segundo lugar se ubicó JBXE con 749 y el podio lo cerró el campeón, Rosberg X Racing con 422.

Los números del premio llenan de orgullo a la competición, pues en total lograron inspirar 3.207 pasos realizados por 1.231 fanáticos del ODYSSEY 21 para ahorrar y erradicar el ambiente 1.241.223 kilogramos de dióxido de carbono.

“Estoy encantado de que hayamos podido presentar a X44 como los ganadores del Premio Sostenibilidad por medio del primer Count Us In Challenge de la serie», afirmó Alejandro Agag, fundador y director ejecutivo de la categoría. «Continuaremos ampliando los límites y destacando los problemas que enfrentamos, junto con la necesidad de actuar ahora para ayudar a proteger nuestro futuro».

Por otro lado, Sébastien Loeb, uno de los pilotos del equipo junto a Cristina Gutiérrez, se mostró contento tras el reconocimiento obtenido: «Me uní al equipo con la esperanza de descubrir más sobre el medio ambiente mientras hago lo que amo. He aprendido mucho de la series y los diferentes lugares que visitamos; de hecho, ¡compré mi primer auto eléctrico el año pasado!».

Redacción | Ronald Ortega

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El próximo 18 de diciembre comenzará la batalla. Un día después, todo se define. A lo largo de las cuatro carreras previas, los dos equipos han dado todo por el todo con diversos sucesos, altas y bajas que los colocan al frente de la tabla de clasificación con mucho en juego, por ello, la adrenalina, pasión y emoción estará totalmente asegurada.

RXR figura adelante en el campeonato. Con un ritmo sólido ha mostrado su fortaleza por medio de Johan Kristoffersson y Molly Taylor, quienes han contado en algunos X Prix con un toque de fortuna para llevarse todos los triunfos, salvo en el Artic X Prix donde Andretti United hizo de las suyas, de resto, el dominio en instancias definitivas ha sido abrumador por parte de Nico Rosberg y compañía.

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X44 llega con una historia diferente. Quien no haya visto el desarrollo de la temporada pudiese afirmar que siempre fallan en la carrera final. Sin embargo, no es así, dado que la suerte no ha estado del lado de Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez. El ritmo del ODYSSEY 21 morado ha sido fuerte y aplastante en las sesiones de clasificación.

17 puntos debe conseguir el equipo liderado por Lewis Hamilton, siete veces campeón de Fórmula 1, para arrebatar lo que hasta ahora ha sido un panorama soñado para Rosberg X Racing en Extreme E.

“Para decir cuántos desafíos hemos enfrentado hasta ahora en este campeonato, es casi increíble que estemos en segundo lugar y todavía en la lucha”, afirma Loeb.  Hemos visto muchos resultados de campeonatos de formas que no esperarías este año, ¡así que no nos descarten!».

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Por otro lado, Nico Rosberg transmitió plena confianza a sus pilotos de cara al infartante final que se aproxima. «Molly y Johan son extremadamente talentosos y experimentados, por lo que no son ajenos a la presión de esta última carrera de la temporada. Mi consejo para ellos y para el equipo en general es que se concentren en la única cita que tienen por delante y sigan presionando hasta el último momento para evitar errores tanto como sea posible».

Redacción | Ronald Ortega

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Creado por el 7 veces campeón de Fórmula 1, el X44 de Lewis Hamilton ha estado arriba en todo momento. Su alineación de pilotos habla por sí sola: Cristina Gutiérrez y Sébastien Loeb. Ambos deberán dar todo por el todo para conquistar el campeonato sobre el trazado militar, aunque, ellos tienen un panorama más complicado.

Con 113 unidades se ubican en segundo lugar por detrás de Rosberg X Racing. Sí, las batallas que se veían en pista entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton en Fórmula 1 se trasladaron hacia Extreme E por medio de sus respectivos equipos. RXR figura con 16 puntos de ventaja sobre X44 (129). Sin embargo, nada está decidido aún.

X44 se ha mostrado sólido durante toda la campaña pero sin la suerte de su lado en momentos decisivos. Ritmos aplastantes y constantes en los ensayos libres y semifinales han caracterizado a sus pilotos, pero, cuando llega el momento de la carrera final, las cosas no terminan salir del todo bien: Pinchazos, golpes y accidentes se han presentado para arruinar las opciones de triunfo.

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A pesar de ello, Gutiérrez y Loeb se mantienen muy cerca de Rosberg X Racing. En Dorset tendrán que arriesgar y buscar ritmos demoledores que los coloque en la final, muy probablemente con RXR. Allí, deberán ser cautelosos pero agresivos, pues no pueden dejar bajo ningún concepto que Johan Kristoffersson y Molly Taylor tomen ventaja.

Sobre X44

Formado por el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, Lewis Hamilton y nombrado en referencia al número de carrera de Lewis, X44 brindará oportunidades a la próxima generación de pilotos, ingenieros y técnicos al tiempo que destaca los problemas más graves que enfrenta el planeta y las soluciones de las que todos pueden ser parte. En lugar de ponerse al volante él mismo, Lewis utilizará su papel de fundador para poner en práctica sus aprendizajes y crear un equipo dedicado y competitivo.

Redacción | Ronald Ortega

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