La Copa del Mundo FIM Enel MotoE ya dio vestigios de lo que será su cuarta temporada con la presentación de un calendario provisional, aún sujeto a cambios.
Está compuesto por siete jornadas, con la gran novedad de que todas ellas tendrán carrera doble. Esto hará que MotoE alcance las 14 fechas en una misma temporada, duplicando las siete de 2020 y 2021, y superando holgadamente las seis que hubo en 2019. En todas esas campañas, el torneo sólo tuvo doble carrera en Misano.
Los pilotos dispondrán de hasta 6 jornadas de test en pretemporada, todas ellas en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto. Las primeras pruebas se celebrarán del 7 al 9 de marzo y un mes más tarde se llevarán a cabo del 11 al 13 de abril.
España vuelve a albergar el debut
El mismo trazado andaluz acogerá la primera ronda de la zafra coincidiendo con el Gran Premio de España, del 30 de abril al 1 de mayo, cuando se celebrarán dos carreras.
Dos semanas después llegará la segunda ronda en Le Mans, y en el mes de mayo se llevará a cabo la tercera ronda disputada en Mugello del 28 al 29.
Lee también: Estrategia medioambiental de la FIA obtiene certificación ISO y alcanza la neutralidad de carbono
A finales de junio llegará el turno de la visita al mítico Circuito TT de Assen, Países Bajos, antes de recalar en el novedoso trazado finlandés de KymiRing a mediados de julio.
Misano vuelve a decidir todo
Tras un mes de receso, del 20 al 21 de agosto, las estrellas de la MotoE aterrizarán en el Red Bull Ring coincidiendo con el GP de Austria. Finalmente, a principios de septiembre -del 3 al 4-, la temporada bajará el telón en el Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli, donde se disputará la emocionante “season finale”.
Además del calendario, la serie de motocicletas eléctricas anunció cambios en el formato de clasificación donde se adoptará un ritmo bastante similar al de Moto3, Moto2 y MotoGP.
Los corredores participarán en dos sesiones de entrenamientos libres desde los viernes. La alta comisión de la MotoE realizó estos ajustes con el objetivo de simplificar la comprensión de la disciplina y, sobre todo, ofrecer rondas de competencia más equitativas para todos los pilotos
En lo que no hay cambios es en la duración de las carreras, que en principio seguirá siendo muy corta. Energica, la suministradora única de motos del campeonato, dejará la categoría a final de temporada para que entre Ducati, modificación que podría aumentar la autonomía.
Redacción I Jhonattan González
