Se trata de Susie Wolff, ya ex directora del equipo Venturi Racing, quien informó sobre su salida no solo de la plantilla, sino de la competición en general. A pesar de no aclarar las razones, se especula que el adiós de la expiloto puede estar vinculado a la asociación que tendrá la marca con Maserati para la “season nine”.

«A medida que la temporada más exitosa en la historia de Venturi FE llega a su fin, también termina mi viaje personal con el equipo y la Fórmula E», escribió en su cuenta de Twitter.

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Manifestó que da un paso al costado con gran satisfacción por las importantes bases construidas, que dejarán un buen cimiento para la nueva etapa con Maserati.

Valores fuera de la pista

En medio de su despedida, Wolff señaló que cuando llegó a Venturi, su objetivo era construir un equipo que no solo tuviera éxito en la pista, sino que se mantuviera firme para un propósito mayor.

“La meta era crear una familia de carreras, que celebraba la diversidad y defendía la inclusión. Si bien ese viaje aún continúa, estoy muy orgullosa del progreso que hemos logrado», añadió.

Su transitar en Venturi comenzó en 2018 como jefa de equipo, rol que desempeñó hasta esta temporada, cuando fue nombrada CEO de la estructura. La expiloto ha sido la máxima responsable de la formación en el año que más éxitos ha conseguido: terminar terceros en el Mundial de corredores con Mortara y segundos en el Mundial de Equipos.

«Poco sabía hace cuatro años la escala de los desafíos que enfrentaríamos como equipo. Fueron estos momentos difíciles los que definieron la resiliencia, la fe y la confianza que hemos construido entre nosotros: pasar de competir en la parte de atrás a luchar constantemente por victorias y títulos», dijo Wolff.

Finalmente, agradeció la confianza depositada por parte de los propietarios y aprovechó para elogiar la labor de Alejandro Agag como cabeza de la Fórmula E durante casi una década. “Fue un honor haber liderado y representado a un grupo de personas tan talentosas y motivadas».

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«Estar en los puntos con los dos vehículos durante todos los E Prix». Así, ve la jefe de equipo la actuación que deben hacer Edoardo Mortara y Lucas di Grassi, catalogando de «fundamental» la presencia de ambos vehículos en las posiciones importantes de la grilla para pelear con fuerza el campeonato de equipos.

«Tener ambos autos anotando puntos en cada carrera es esencial para nosotros para el Campeonato de Equipos y con nuestra nueva alineación de pilotos, hay mucho para sentirse optimista acerca de la octava temporada», apuntó Wolff según reseñó el portal Thecheckeredflag.

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No cabe duda alguna de la ambición tan grande que se propone el equipo monegasco después de ver a Mortara pelear por el título de pilotos, quedando a tan solo siete unidades del campeón Nyck de Vries. Sin embargo, los resultados colectivos no fueron los esperados. Norman Nato no logró una puntuación considerable y por ello, la necesidad de ir a por di Grassi se hizo inevitable.

Firmes candidatos

“Pasando a la octava temporada, Lucas se une a Edo, un ganador probado del Campeonato de Fórmula E que también aporta una gran experiencia. Se empujarán uno a otro y nos impulsarán como equipo», continuó.

Todo parece estar sobre la mesa para que la escudería ROKiT arrase en la próxima campaña, o por lo menos para estar constantemente en los puntos como bien señaló Wolff.

Por otro lado, como jefe de equipo deberá imponer su liderazgo al momento de tomar decisiones que perjudiquen a un piloto en específico pero beneficien a la organización, pues una batalla entre sus dos pilotos es lo que se vivirá en cada E Prix, y con ello, la presión por saber manejar el carácter y las ganas de triunfos de ambos será fundamental para la estabilidad del equipo.

Redacción | Ronald Ortega

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Uno de esos casos es el de Susie Wolf, directora de ROKIT Venturi Racing, quien ya ha labrado un camino dentro de la serie de monoplazas eléctricos, tras su etapa como piloto en la que también brilló rompiendo paradigmas.

Desde los 8 años de edad ya sabía que su vida iba a estar ligada al automovilismo, debutando en el karting. Entre 2001 y 2004, compitió en la Fórmula Renault, logrando tres podios, mientras que en 2005 pasó a la Fórmula 3 Británica. No obstante su temporada fue interrumpida por una lesión de tobillo sufrida durante el invierno.

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En 2006, Wolf compitió en el DTM hasta 2012, donde​ figuró en la consecución de puntos gracias a dos séptimos puestos que la colocaron décimo tercera en la tabla final de la temporada 2010, su actuación más destacada.

Experiencia en la Fórmula 1

En el año 2014, la británica se convirtió en la primera mujer que participaba en un Gran Premio en los últimos 22 años, tras Giovanna Amati quien lo hizo en 1992 a bordo de un Brabham. Wolff estuvo en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña, a pesar de que a los 20 minutos se tuvo que detener por un fallo en la presión de aceite y sólo pudo realizar cuatro vueltas.

Sin embargo, 15 días después en Alemania, pudo dar 22 vueltas y terminó en el puesto 15 de la primera sesión de libres. Además de estas dos oportunidades, también tuvo otra en los test de pretemporada en Montmeló.

El 28 de noviembre de 2014, Wolff recibió su premio particular. Williams la nombró piloto de pruebas de la escudería para la temporada 2015, relevando así en el puesto a Felipe Nasr, que había dejado vacante su plaza luego de pasar a Sauber. 

A finales de 2015, Wolff decidió retirarse de las pistas como piloto para centrarse en inspirar a otras mujeres a romper con los esquemas y prejuicios, luego de convertirse en la única mujer dentro de la máxima categoría del automovilismo en los últimos 20 años. 

Redacción I Jhonattan González

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Tras el anuncio de fabricantes de alto calibre como Audi, BMW y el propio Mercedes, el mandamás cree que más allá de significar una derrota, es una oportunidad para reempaquetarse e iniciar un nuevo camino.

«Los trastornos siempre ofrecen oportunidades de cambio. A primera vista, por supuesto, es desafortunado que tres fabricantes premium se estén retirando de una sola vez, pero tal vez la Fórmula E solo necesite una especie de reinicio para dar el siguiente paso. Otros equipos, posiblemente más privados, crecerán porque se convertirán en el centro de atención”, declaró Wolff a la prensa británica.

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Mercedes se unió a la parrilla de Fórmula E en 2019 y tuvo un éxito relativamente rápido cuando Nyck de Vries ganó el Campeonato de Pilotos 2021. Pero a diferencia de sus esfuerzos en la Fórmula 1, a juicio del directivo, ese título no se convertirá en el punto de partida para la gloria sostenida de la Fórmula E y, por ello, confirmaron que dejarán la serie después de la temporada ocho.

En los últimos años se ha hablado de la Fórmula E como el futuro del automovilismo, pero Mercedes siente que la Fórmula 1 es más adecuada para el desarrollo de sus vehículos eléctricos.

Competencia familiar

La esposa de Toto, Susie Wolff, es jefa del equipo Venturi Racing en la Fórmula E. Irónicamente, fue De Vries quien venció a Edoardo Mortara, que conduce para la plantilla de Susie, por el título.

Sin embargo, el director de Mercedes señaló que la rivalidad en las pistas no generó discordias en casa. «No, en absoluto. De hecho nos fuimos de vacaciones juntos y disfrutamos el tiempo en familia”, dijo.

“Por supuesto que estábamos muy contentos con el título, pero Edoardo Mortara no solo se convirtió en subcampeón, sino que el otro piloto de Susie, Norman Nato, también ganó la última carrera de Berlín. Eso debe considerarse al menos un éxito igual”, añadió.

Redacción I Jhonattan González

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