De esta manera, el equipo italiano sumó su primera victoria en 2022 gracias a la conducción precisa de Martin, quien estuvo impecable de principio a fin y nunca cedió ante la presión rival generada por el español Mikel Azcona, de Hyundai Motorsport N, y el sueco y actual campeón de la categoría, Mattias Ekström, de Cupra EKS.

«Es la primera vez para mí, pero es un fin de semana perfecto. Toda mi familia está aquí, pero tener un regreso así después del problema que tuvimos el viernes es increíble. Obtuvimos el máximo de puntos, y fue genial hacerlo en mi carrera de casa. Todo el mundo estaba animando, el equipo, los aficionados, mi familia y amigos y los comisarios también», aseguró Martin tras la victoria.

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El triunfo de Maxime ha provocado cambios en la clasificación de pilotos, donde Adrien Tambay ha tomado la punta tras registrar 363 puntos, desplazando a Mattias Ekström hacia el segundo lugar con 342 unidades, seguido por el mismo Martin con 300 puntos y posible nueva amenaza para la definición del campeonato. Por otro lado, la tabla de equipos sigue con Cupra EKS al frente (725), Romeo Ferraris (523) y Hyundai Motorsport N (473).

La próxima carrera será en Vallelunga, Italia, del 22 al 24 de julio, donde el piloto belga aseguró que también será una competición especial, debido a que se disputará en casa de Romeo Ferraris, los colores que defiende en FIA ETCR. Luego, la campaña cerrará en Estambul, Turquía, escenario en el que se conocerá si el sueco de Cupra repetirá la corona o estaremos ante un nuevo monarca.

Redacción | Ronald Ortega

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En ese sentido, la directora de la plantilla, Michela Cerruti ofreció su punto de vista acerca de la incursión de la marca en la competición. “Fue una temporada muy intensa para nosotros en todos los sentidos”, indicó. 

“En pista tuvimos grandes incertidumbres y muchos obstáculos por los que pasamos antes de empezar en la primera prueba de Vallelunga, para luego conquistar por el primer podio de la temporada en España, la primera victoria y el primer doblete en Dinamarca, el podio general en Hungría y el muy apretado cierre de temporada francés”, dijo.

Fallecimiento del líder del proyecto

Fuera de los trazados, Cerruti también destacó el esfuerzo que significó poder competir en la PURE ETCR. Aseguró que se hicieron enormes trabajos corporativos, necesarios para ser competitivos. Además, el fallecimiento de su padre, Aldo Cerruti, también representó un fuerte golpe, pero a la vez un estímulo para terminar con todo la campaña.

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“Es a él (Aldo Cerruti) sobre todo a quien quiero dedicar el segundo puesto obtenido en la clasificación de constructores, porque lo conseguimos al vencer a un gigante como Hyundai Motorsport y pelear con Cupra. Mi agradecimiento a todos los muchachos que en casa y en la pista han trabajado duro, día y noche, para permitirnos llegar aquí, y a un socio como M1RA, confiable y sólido”, añadió la directiva de Romeo Ferraris.

La ronda francesa, quinta y última del calendario después de Vallelunga, Motorland, Copenhague y Hungaroring, vio Romeo Ferraris conquistó dos podios en la DHL Super Final, gracias al segundo lugar de Luca Filippi y el tercer lugar de Rodrigo Baptista. Estos puntos resultaron cruciales en la competencia de constructores, donde la nómina italiana ocupó el segundo lugar con 579 puntos, por delante de Hyundai Motorsport.

 El fin de semana galo también trajo tres victorias de cuatro en las batallas de la ronda 2, con Filippi, Oliver Webb y Philipp Eng dominando las eliminatorias del sábado. El austriaco, desafortunado protagonista de un contacto al inicio de la DHL Super Final B que lo sacó de la contienda, fue el autor de la mejor actuación del equipo en la clasificación, terminando segundo en la Contrarreloj por solo 91 milésimas.

 Luca Filippi, con 58 puntos, cerró en cuarto lugar, mientras que el mejor piloto de Romeo Ferraris fue Rodrigo Baptista, quinto con 248 unidades.

Redacción I Jhonattan González

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El fabricante sostenible italiano estuvo involucrado en el proyecto del equipo desde el principio, aportando todo su conocimiento en las fases de diseño y construcción de la carrocería de fibra de carbono inicial. Ahora, todo el tecnicismo, innovación técnica y habilidad de Bercella estará disponible para Giulia ETCR by Romeo Ferraris en la última cita del campeonato, a disputarse del 15 al 17 de octubre.

El material que empleará el vehículo será la fibra de cáñamo (planta), un material sostenible ya amigable con el ambiente, misión principal y objetivo de Pure ETCR. Además, el proyecto cuenta con el apoyo de otras empresas italianas: Fibertech Group como suministrador de materiales en estrecha colaboración con Linificio y Canapificio Nazionale.

Todo esto ha sido una muestra de que el camino de los deportes a motor apunta hacia la sostenibilidad, y la prueba de ello serán los compuestas a base de fibras naturales, explorando nuevas tecnologías para ser implementadas en el vehículo de competición conducido por Rodrigo Baptista, Luca Filippi, Philipp Eng y Oliver Webb.

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Uno de los objetivos de los deportes a motor es sustituir la fibra de carbono utilizada por años en este sector. Sus propiedades de resistencia y alta flexibilidad lo convierte en un material ideal para la práctica de estas disciplinas. Sin embargo, la fibra de cáñamo combina todas estas propiedades aunado al hecho de ser sostenible.

«Estamos orgullosos de haber hecho nuestra parte en la transición que conducirá a un futuro más verde, del que incluso el sector del motorsport ya no puede ignorar, como un laboratorio del más alto nivel de las tendencias que más tarde constituyen la movilidad vial del mañana. La composición constituye nuestra experiencia corporativa y viendo este cambio hacia materiales y técnicas de procesamiento cada vez más sostenibles, nos confirman como pioneros de las nuevas iniciativas que conformarán el presente que tendremos, y la oportunidad de desarrollar este futuro de forma profunda», afirmó el CEO de Bercella Srl, Massimo Bercella.

Sobre Bercella

Bercella es una empresa italiana dinámica e innovadora que impulsa el diseño e ingeniería desde hace 25 años con respecto a las soluciones de vanguardia utilizando compuestos avanzados y aleaciones ligeras. La compañía está especializada en estructuras grandes y complejas, proporcionando a las industrias críticas sistemas personalizados de alto rendimiento, a través de un servicio de 360 ​​°: desde el diseño inicial hasta el desarrollo de ingeniería y la fabricación avanzada, todos integrados verticalmente en la organización para soluciones finales.

Redacción | Ronald Ortega

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A pesar de haber entrado tarde en la competencia en sustitución de Stefano Coletti en Romeo Ferraris, Eng ya conquistó la carrera de Dinamarca y terminó en el segundo puesto en el circuito Hungaroring, Hungría, resultados clave para su equipo que lo catapultan como uno de los favoritos en la innovadora serie.

«Estoy muy orgulloso de estar sentado aquí de nuevo en el puesto dos. Hemos realizado muy buen trabajo en equipo, todos mis compañeros y yo trabajamos muy duro para esto. Tuvimos una discusión muy abierta sobre la configuración, y así es como impulsamos el vehículo por lo que estoy muy orgulloso”, declaró el austriaco tras el buen fin de semana en territorio húngaro.

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Desde su llegada a la PURE ETCR, Eng ha manifestado su motivación al estar frente al volante del Giulia ETCR. “Tengo muchas ganas de correr. El coche se ve increíble, estoy muy emocionado de participar en esta nueva serie y estoy seguro de que será una experiencia exitosa para ambos lados», dijo al momento de su presentación.

Gran experiencia frente al volante

El austriaco de 31 años ha tenido éxito en las carreras de monoplazas y autos deportivos, obteniendo victorias en las 24 horas de Spa y Daytona. Comenzó a practicar karting en 2003, compitiendo en karts Intercontinental A Junior, allí disputó el Trofeo Andrea Margutti y el Open Masters de Italia en el que finalizó en la posición número 18.

Fórmula BMW y Fórmula 3

Eng hizo su debut automovilístico para ADAC Berlín-Brandenburgo en la serie Fórmula BMW ADAC en 2006, en la que terminó décimo. También compitió en una ronda de la serie británica Carlin Motorsport en Silverstone, finalizando en el decimocuarto peldaño.

Continuó en la serie ADAC en 2007 y terminaría tercero en el campeonato detrás de los autos del equipo Eifelland Racing de Jens Klingmann y Daniel Campos-Hull, quienes se llevaron doce de las dieciocho carreras disputadas. Eng logró una victoria en Barcelona, después de que Klingmann recibiera una penalización de diez segundos por conducción peligrosa.

Luego, el piloto compitió en cuatro rondas de la temporada 2008 de Fórmula Tres alemana con HS Technik, en la jornada de apertura de la temporada en Hockenheim. También corrió con Ombra Racing en la justa de cierre de campaña en Oschersleben, donde terminó undécimo y sus logros más importantes fueron un tercer puesto, una pole y la vuelta más rápida.

En 2009, Eng subió al Campeonato de Fórmula Dos de la FIA. Allí terminó octavo en el campeonato, incluida una victoria desde la pole position en Brands Hatch, para obtener el primer triunfo de un piloto austriaco desde que Jo Gartner lo hizo en Pau en 1983.

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Realizó pruebas en GP2 Series para Ocean Racing Technology, pero permaneció en la Fórmula 2 durante 2010. En la segunda carrera de la primera ronda en el circuito de Silverstone, partió desde la pole y obtuvo su segundo lauro. Logró dos carreras más, mejorando su posición en el campeonato hasta el sexto lugar.

Entre Otras competiciónes disputadas por Eng se encuentran el Masters ADAC GT y el Masters Deutsche Tourenwagen. Ahora, el nacido en Austria vive un dulce momento en la PURE ETCR, abriéndose paso a las competiciones cero emisiones.

Redacción I Jhonattan González

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Por segunda jornada consecutiva de tres disputadas hasta el momento, el sueco se lleva los honores al portar la chaqueta Goodyear #FollowTheLeader que identifica al corredor más destacado.

Ekström, representante del equipo CUPRA Zengo Motorsport, aumentó su ventaja en la serie de 22 a 24 puntos sobre Jean-Karl Vernay de Hyundai, quien finalizó en el cuarto lugar en la justa de Copenhague, gracias, en gran parte, a una inteligente decisión en la última vuelta del DHL SuperFinal A, que muchos calificaron como «conservadora».

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“Estoy bastante contento con mi fin de semana. Terminé tercero y he aumentado mi ventaja de puntos sobre Jean-Karl Vernay, pero por supuesto que me habría gustado conseguir la victoria en la Super Final”, dijo Ekström. 

Admitió que fue “demasiado conservador en la última vuelta después de rozar el muro, pero tenía mucho que perder en ese momento y no terminar habría sido mucho peor”.

 “Hay que aprender de ello y pasar página. He sido el más rápido en clasificación, lo que demuestra que tenemos velocidad. Enhorabuena a Philipp (Eng) y a Luca (Filippi); estoy deseando volver a correr contra ellos en la segunda mitad de la temporada”, añadió el piloto, que también marcó la mejor vuelta de todo el fin de semana.

Un debut por todo lo alto

En la carrera disputada el pasado fin de semana, Philipp Eng llegó arrasando en las pistas. El austriaco se montó por primera vez en el Romeo Ferraris y se alzó con el triunfo en su estreno

El dominio de la escudería italiana fue total, puesto que la segunda plaza también terminó llevándosela uno de sus efectivos, Luca Filippi. Con este triunfo, el equipo se saca de encima la hegemonía que hasta el momento tenían los españoles de CUPRA.

Tras esta cita en Copenhague, el regreso de la PURE ETCR está a la vuelta de la esquina con el penúltimo trazado de la campaña a llevarse a cabo en Hungaroring, Hungría, del 21 al 22 de agosto.

Redacción I Jhonattan González

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Nacido en Salzburgo, con 31 años de edad, Eng hará su estreno al frente del volante del Romeo Ferraris-M1RA Giulia ETCR, en sustitución de Stefano Coletti durante el resto de la temporada.

“Tengo muchas ganas de correr con el Giulia ETCR de Romeo Ferraris en PURE ETCR. El coche se ve increíble y no veo la hora de conducirlo por primera vez, probarlo y prepararnos para nuestro primer evento juntos en Copenhague”, declaró Eng. 

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Asimismo, manifestó su motivación por llegar a este nuevo torneo: “Estoy muy emocionado de correr en esta nueva serie y estoy seguro de que será una experiencia exitosa para ambos lados. Haré todo lo posible por el equipo y no puedo esperar a estar en el buen camino. Quiero agradecer a Michela (Cerruti) por la confianza en mí, así como a BMW M Motorsport por darme la oportunidad de competir en este campeonato”.

Michela Cerruti, Gerente de Operaciones de Romeo Ferraris, señaló al respecto: “Estoy encantada de dar la bienvenida a Philipp Eng a nuestro equipo para el proyecto PURE ETCR. Es un piloto que he valorado mucho desde que ambos competíamos para BMW y estoy seguro de que contribuirá mucho a nuestro proyecto”. 

“No tenemos mucho tiempo antes de Copenhague para presentarle el coche, pero el hecho de que el circuito danés sea nuevo para todos sin duda nivelará el torneo», agregó.

Gran recorrido en las pistas

Desde los 16 años de edad, Eng ha dominado las pistas de carreras desde que debutó en 2006. Conquistó las finales mundiales de Fórmula BMW en 2007 y también fue ganador de la FIA Fórmula Dos en la temporada 2009-10.

El austriaco pasó a las carreras de autos deportivos en 2011, llevándose la corona de la Porsche Supercup, competencia nacional en Alemania con maquinaria similar. Además, fue firmado como piloto de fábrica de BMW y se graduó en carreras de resistencia, donde ha obtenido sus mayores éxitos.

Dos veces ganador absoluto de las 24 Horas de Spa, Eng obtuvo victorias en su clase en las 24 Horas de Daytona y Nurburgring, y estuvo en la pole position general para el último evento este año.

Adicionalmente, fue ganador de la carrera DTM y ha acumulado experiencia con los coches de carreras eléctricos en su papel de piloto de reserva de BMW i Andretti Motorsport en la Fórmula E.

La despedida a Coletti

El italiano se despide actualmente en el puesto 12 y último en la general, tras participar en los dos primeros eventos de la PURE ETCR para Romeo Ferraris.

“Agradezco a Romeo Ferraris la oportunidad que me ha brindado hasta ahora de poder participar en un evento histórico como es el inicio del primer campeonato eléctrico de turismos. Nuestra relación de colaboración llega a su fin después de las dos primeras rondas”, dijo Coletti.

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Por su parte, Cerruti apuntó sobre el piloto: “Agradezco a Stefano Coletti su contribución al proyecto Giulia ETCR de Romeo Ferraris. Fue uno de los primeros en subirse a este automóvil en Vallelunga cuando dio sus primeros pasos y esto quedará para siempre en la historia de este proyecto. Le deseamos lo mejor para el futuro de su carrera”.

La PURE ETCR Race DK, que se celebrará en el circuito urbano de Bellahøj Park como parte del Gran Premio Histórico de Copenhague, será el tercer evento de la temporada inaugural de la primera serie de turismos multimarca totalmente eléctricos del mundo.

Redacción I Jhonattan González

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El brasileño de 24 años se une al ya mencionado Coletti y Luca Filippi en el equipo de Opera, para competir con el Alfa Romeo Giulia ETCR en el primer campeonato mundial de turismos multimarca totalmente eléctricos.

Después de una temporada ganadora en la Fórmula 3 en su tierra natal, el corredor de Sao Paulo, Brasil, quien es dirigido por su compañero de PURE ETCR Augusto Farfus, cambió a la competencia GT con solo 19 años e inmediatamente concretó su promesa al conquistar el título de la Copa Porsche GT3 de Brasil en 2017. 

Experiencia en las pistas

A pesar de su corta edad, Baptista llega con un buen pergamino recorrido en distintos circuitos del automovilismo mundial. Ha competido a nivel internacional y terminó con un destacado segundo lugar en GTE Am en las 24 Horas de Le Mans de 2019, mientras que también quedó tercero en la general en el GT World Challenge America. El año pasado fue tercero en la clase Pro-Am en la misma serie.

Desde Romeo Ferraris expresaron su satisfacción por contar con el piloto brasileño en la grilla. “Estamos encantados de dar la bienvenida a nuestra alineación a Rodrigo, un piloto que aún es joven, pero que ya ha demostrado sus habilidades en diferentes series de alto nivel para autos con techo de hojalata”, señaló Michela Cerruti, Gerente de Operaciones del equipo. 

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“Con él, Stefano y Luca, tenemos un trío muy coherente en términos de experiencia y talento, y esto será una ventaja para nosotros en nuestra primera temporada PURE ETCR y para el desarrollo a largo plazo de nuestro proyecto Giulia ETCR. Estamos emocionados de estar en Vallelunga para la apertura de la temporada 2021”, añadió.

Por su parte, Baptista manifestó estar muy feliz de este nuevo reto en la serie de turismos eléctricos. “La perspectiva de formar parte de una serie con tan gran futuro, con coches totalmente eléctricos y basada en la sostenibilidad medioambiental, apareció de inmediato como muy atractiva”. 

“Es por eso que acogí calurosamente la oportunidad de correr con Romeo Ferraris en PURE ETCR, y estoy muy feliz de poder participar en un proyecto ambicioso como el Giulia ETCR”, dijo. 

El piloto brasileño aseguró que “será emocionante correr en pistas prestigiosas y luchar contra grandes nombres y marcas. Quiero agradecer a FS Management, la empresa de Augusto Farfus y Mauricio Slaviero, quienes han elegido apoyarme en este camino. Será un honor y muy divertido compartir el campo PURE ETCR con Augusto”.

Si bien es cierto que Romeo Ferraris no tenía su plantilla de pilotos lista, el equipo ya estuvo en la pista de debut en Vallelunga, Italia, en la denominada prueba de esfuerzo que realizó la categoría.

Durante el test, realizaron trazados largos y cortos del circuito italiano. Además, tuvieron  la posibilidad de probar en diferentes configuraciones de pista y con diferentes voltajes de batería, lo que permitió a los pilotos continuar con el trabajo de desarrollo con el automóvil.

Redacción I Jhonattan González

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A poco más de un mes para el arranque de los motores eléctricos, la competición realizó pruebas oficiales que fueron recibidas con los brazos abiertos por uno de los equipos participantes. Tal es el caso de Romeo Ferraris.

La gerente de operaciones de la escudería, Michela Cerruti, aplaudió la organización de PURE ETCR, después de verla en acción por primera vez en el Autodromo Vallelunga la semana pasada.

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Como parte de los preparativos para el primer campeonato mundial de turismos multimarca totalmente eléctricos, la serie llevó a cabo una «prueba de esfuerzo» en la sede italiana, que se desarrolló a través de formatos de competición, procedimientos operativos y una transmisión simulada del evento.

Buen augurio

Tras la finalización de las actividades en pista, Cerruti tuvo una reacción positiva al ver el Giulia ETCR de 500 kW (670 CV) de Romeo Ferraris compitiendo contra maquinaria rival de Hyundai Motorsport y CUPRA Racing.

«Probamos el nuevo formato de fin de semana, que me parece muy interesante y atractivo», dijo Cerruti. “Dado el tiempo tan ajustado, toda la operación del ETCR se ha convertido para nosotros en una prueba muy estresante. Sin embargo, la actividad en Vallelunga ha sido muy positiva”, manifestó.

Stefano Coletti, confirmado en marzo como el primer piloto de carreras Giulia ETCR, participó en las simulaciones de carrera de la semana pasada, que comenzaron bajo la exclusiva puerta de salida de PURE ETCR.

El ex campeón europeo de la Serie Le Mans, Oli Webb, participó y probó el automóvil construido por Romeo Ferraris por primera vez, mientras que su compañero de equipo, Luca Filippi, recientemente anunciado, no pudo asistir al evento. 

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Cerruti elogió los aportes de ambos pilotos durante la prueba, que utilizaron trazados largos y cortos del circuito italiano: «Tuvimos la posibilidad de probar en diferentes configuraciones de pista y con diferentes voltajes de batería, lo que permitió a Stefano continuar con el trabajo de desarrollo con el automóvil».

“Me alegré de beneficiarme de la cooperación de Oliver durante estos días. Demostró su gran experiencia en el automovilismo y su enfoque fue óptimo. Después de haber anunciado a Coletti y Luca Filippi, estamos optimizando nuestros recursos para los otros dos pilotos”, añadió Cerruti.

Todo está listo para que comience la primera temporada de la historia de la PURE ETCR en Vallelunga del 18 al 20 de junio.

Redacción I Jhonattan González

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El monegasco de 31 años de edad, competirá con el impresionante Alfa Romeo Giulia ETCR en el primer campeonato mundial que comienza en junio.

Romeo Ferraris, que participará como constructor completo, le dará a Coletti su primera prueba en el Giulia ETCR en el Autódromo Vallelunga.

Coletti tuvo un comienzo impresionante en su carrera en el automovilismo ganando carreras regularmente en la Fórmula BMW, la Fórmula Renault y la F3 Euro Series entre 2005 y 2009, al mismo tiempo que subió al podio en el prestigioso Masters de Fórmula 3.

Después de cuatro años en GP2, en los que fue uno de los pilotos más destacados y ocho veces ganador de carreras, Coletti se graduó en IndyCar en 2015 reclamando el segundo lugar en la clasificación de Novato del Año y compitiendo en Indy 500.

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Continuó el impulso de su carrera al cambiar a autos deportivos y terminar tercero en la Serie Europea de Le Mans de 2016, y el año pasado participó en varias rondas del International GT Open.

Después de su primera prueba en el Giulia ETCR, Coletti será clave en el programa de desarrollo de Romeo Ferraris, antes del evento inaugural de la serie en Vallelunga del 18 al 20 de junio.

El Giulia ETCR es el tercer automóvil que se equipa con el kit de batería ETCR, uniéndose al Hyundai Veloster N ETCR y al CUPRA e-Racer, los cuales serán autos rivales en PURE ETCR en 2021.

Las reacciones

Michela Cerruti, Gerente de Operaciones de Romeo Ferraris, dijo: “Estaremos involucrados en PURE ETCR en 2021 como un constructor completo, en lugar de en una posición de carreras de clientes como en el pasado y esto implica mayores responsabilidades”.

Explicó que: “La elección de los conductores nunca es trivial y optar por Stefano es un paso muy motivador mientras nos embarcamos juntos en este nuevo viaje. Es un piloto rápido, muy decidido y aún joven en el mundo de las carreras de autos de techo de hojalata. Este proyecto eléctrico es nuevo para todos y representa una gran oportunidad para todos los actores involucrados».

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Por su parte, Coletti expresó: “Estoy muy feliz de haber sido convocado para la temporada por Romeo Ferraris. La confianza depositada en mí, a pesar de no tener casi ninguna experiencia con turismos, me hace feliz y me da la motivación para dar lo mejor de mí y recompensar al equipo por esta oportunidad”.

“Agradezco a Michela Cerruti y Mario Ferraris, porque este tipo de oportunidad rara vez se presenta en la vida. Poder trabajar en estrecha colaboración con un constructor en el desarrollo de un nuevo automóvil es sin duda un desafío, pero no tenemos miedo y, de hecho, estamos motivados para lograr grandes resultados, finalizó.

Redacción I Jhonattan González

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