En la primera justa, Aegerter derrotó por mínimo margen a Mattia Casadei, a quien superó en la última curva. Desde el inicio, el suizo, los italianos Ferrari y Casadei, y Granado, dieron muestras de que la carrera iba a ser sumamente cerrada.

El último giro fue decisivo con una ofensiva tremenda por parte de Aegerter, un sector donde demostró que es uno de los más veloces de la competición. Con gran estrategia para adelantar en el momento justo, el suizo pudo cruzar primero en la línea de meta, seguido de un Granado y un relegado Casadei que no pudo mantener su ventaja.

Granado brilló en la segunda carrera

En la jornada de cierre, Eric Granado se llevó los honores al estar en el primer lugar cuando la competencia se detuvo por bandera roja debido a un accidente entre Miquel Pons y Marc Alcoba. Fue antes de llegar a los dos tercios de carrera, así que por condiciones de la MotoGP se decidió dar la carrera por terminada y repartir medios puntos.

Antes del accidente, la lluvia que cayó sobre el asfalto de Assen predecía una inicierta jornada que a pesar de ser declarada en agua, todos los pilotos apostaron por el seco y, al dar la vuelta de formación, pidieron retrasar la cita pese a estar advertidos de la lluvia.

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En la salida Mattia Casadei se colocó en la primera posición apurando la frenada por fuera, pero con Dominique Aegerter y Matteo Ferrari muy cerca. Granado ya adelantaba a Ferrari para ponerse tercero, muy cerca de Aegerter. Sin embargo, por detrás sorprendió su compañero de equipo, Miquel Pons, que le pasó por dentro apurando la frenada. Fue un toque de atención para el brasileño, que rápidamente recuperó el puesto y también pasó a Aegerter.

Al comenzar la tercera vuelta Granado pasó a Casadei para ponerse líder de la carrera. Entonces llegó el momento del aparatoso accidente en el cual Pons se cayó y Marc Alcoba le golpeó por detrás. Granado, Aegerter, Casadei y Ferrari quedaban muy destacados en cabeza de carrera, pero se levantó la bandera roja para detener cualquier duelo y evitar más incidentes.

Se daba la carrera por finalizada y solo se entregarían la mitad de los puntos. Victoria para Eric Granado por delante de Aegerter y de Casadei, mientras que Ferrari terminó cuarto.

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El brasileño Eric Granado, ficha del equipo LCR, dominó a placer el circuito español y se llevó el doblete al ganar las carreras de sábado y domingo. Desde 2021, el piloto figura entre los principales favoritos de la serie, sin embargo, errores puntuales lo alejaron de la corona en el anterior certamen.

Esta campaña, Granado afianza su chapa de principal candidato al dar un golpe de autoridad en Jerez. En la jornada del sábado, el corredor estuvo entre el grupo líder durante gran parte de la carrera y en la última vuelta logró alcanzar una diferencia que le permitió cruzar la línea de meta en primer lugar. Dominique Aegerter y Matteo Ferrari también terminaron en el podio.

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Héctor Garzó, de Tech3 E-Racing, se mantuvo por delante de la carrera hasta la curva seis/siete, cuando Mattia Casadei (Pons Racing 40) tomó la delantera.

A partir de ese momento, este grupo que ocupaba los puestos del podio comenzó a abrir una diferencia que se convertiría en menos de un segundo con respecto al cuarto lugar, donde estaba Granado.

A cinco vueltas del final, el trío delantero no pudo escapar de Granado, que se quedó en la retaguardia de su compañero de equipo, Miquel Pons. Al mismo tiempo, Dominique Aegerter (Dynavolt Intact GP MotoE), en quinto lugar, pudo colocarse muy cerca de Granado y el grupo líder tenía cinco corredores en esta etapa.

A falta de menos de tres vueltas, el liderato de la carrera se discutía entre Garzó y Casadei con Granado uniéndose a esta espectacular lucha. En la última curva, pero aún a tres vueltas de distancia, Casadei registró una caída tras la disputa con Pons, incidente que fue investigado y le valió una penalización al español.

En la parte delantera, Granado tomó el liderato para asegurar y gestionar una diferencia de cuatro décimas que le valió la victoria.

Granado repitió el domingo

La segunda carrera llevada a cabo en Jerez tuvo prácticamente a los mismos protagonistas. Con sólo cinco giros por delante, Aegerter pasó al ataque para rebasar a Pons e intentar poner tierra de por medio, aunque el español respondió con contundencia en la frenada de Dry Sack, mientras que Granado se limitaba a esperar su oportunidad para lanzar la ofensiva.

Tras un error en la última vuelta de Aegerter, Granado pasó a ser segundo y preparó su ataque en el momento preciso. La frenada de la curva Dani Pedrosa fue testigo de un espectacular adelantamiento del brasileño para llevarse su segunda victoria consecutiva. Tras la penalización del sábado, Pons pudo terminar la carrera en la segunda plaza, mientras que Mattia Casadei logró ser tercero tras un nuevo error de Aegerter en la última curva.

Hikari Okubo; Matteo Ferrari; Jordi Torres, Alex Escrig; Niccolò Canepa; y Kevin Manfredi completaron el Top 10 de la segunda carrera de MotoE en Jerez.

Redacción I Jhonattan González

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Alessandro Zaccone, Dominique Aegerter, Jordi Torres y Eric Granado son los favoritos a coronarse. Aunque no se puede descartar nada, es poco probable que, más allá de estos corredores, otros puedan aspirar a la victoria en la categoría.

Si bien es cierto que no están matemáticamente excluidos de la competición, Lukas Tulovic, Matteo Ferrari, Miquel Pons y Mattia Casadei están demasiado alejados del líder de la clasificación, Alessandro Zaccone, para poder acortar distancias en apenas dos carreras.

Aegerter mete presión

El representante de Dynavolt Intact GP no solo es muy rápido, sino también el más experimentado. Estaba a un paso de quedar campeón de MotoE en su debut y lo habría logrado si no hubiera sido derribado tanto en Misano como en Le Mans. 

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Este año impresionó menos que en 2020 en el que había conseguido dos victorias, una de ellas en Misano, y pagó el error que cometió en Assen al chocar en la primera vuelta. Sin embargo, once puntos de partida son muy pocos cuando aún quedan cincuenta disponibles.

El campeón quiere revalidar

En la clasificación general Jordi Torres tiene tres puntos más que Aegerter y está ocho puntos por detrás de Zaccone. En las tres carreras disputadas el año pasado en Misano, el español logró un cuarto, un tercero y un segundo lugar, además de una pole position. San Marino es sin duda el lugar donde el campeón de 2020 logró sus mejores resultados generales y es quizás la que habría elegido para disputar el título al inicio del campeonato.

El tren Granado al acecho

A solo siete puntos de Zaccone y con un punto de ventaja sobre Torres, se encuentra Eric Granado. La actuación del brasileño este 2021 es muy diferente al de temporadas anteriores en las que solía ser muy rápido, pero con la misma frecuencia cometía errores y terminaba en el suelo.

Esta campaña tiene más experiencia, conoce las pistas de MotoE, acumula menos pifias y sigue siendo veloz. Ha conseguido cuatro de las cinco poles disputadas hasta el momento y ha conquistado dos victorias. Su año podría haber sido aún más alentador si no hubiera tenido que salir desde el pit lane del GP de Cataluña por un problema técnico con su moto.

En Misano, Granado no ha logrado resultados significativos hasta el momento; en 2019 un error en la clasificación y una caída en la carrera marcaron su fin de semana. En 2020, tuvo otra equivocación en la EPole y se estrelló en la curva cuatro. En las tres ediciones efectuadas en territorio italiano el año pasado, el mejor resultado de Granado fue un séptimo puesto, pero también es el que ha marcado la vuelta más rápida con 1’42.910.

Zaccone con mucho a favor

El italiano del equipo Octo Pramac lidera la clasificación general desde la primera carrera de la temporada en Jerez de la Frontera y ha tenido un año excepcional hasta ahora.

Para Zaccone, el GP de San Marino es la competición de casa, puesto que vive cerca del trazado que conoce a la perfección. Esto, combinado con el desempeño y determinación que ha mostrado a lo largo de la zafra, lo convierten en el favorito para la victoria final, incluso con la poca ventaja que tiene sobre sus oponentes.

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Sin duda, otros elementos influirán en el resultado del desafío, en particular, las actuaciones de los otros pilotos locales: Matteo Ferrari y Mattia Casadei. El representante de Gresini ha sido casi imbatible en el pasado en el circuito de Misano, mientras que allí Casadei ha hecho algunas de sus mejores carreras de MotoE. Esto sin olvidar a los ganadores de Barcelona y del Red Bull Ring: Miquel Pons y Lukas Tulovic.

Por último, el reglamento también tendrá un peso importante a la hora de impactar en el resultado del GP de San Marino. La parrilla de salida para la carrera 1 y la carrera 2 se definirá con un único EPole; una sola vuelta decidirá la posición de los corredores en la parrilla para ambos días. Por lo tanto, un error durante el EPole costará posiciones valiosas no solo para la jornada 1 sino también para la 2.

Redacción I Jhonattan González

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A pesar de salir en el segundo lugar, el alemán tuvo un gran arranque, en el cual tomó el liderato en la vuelta inicial para no soltarlo más y así lograr su primer triunfo en la categoría de motos eléctricas.

Eric Granado, por su parte, tuvo una remontada épica al recuperarse del error cometido en la clasificación, cuando estuvo a punto de estrellarse y partió desde la décimo tercera plaza. Con una carrera agresiva, el brasileño realizó importantes maniobras, incluido un doble adelantamiento sobre el final para ocupar el segundo lugar. Dominique Aegerter cerró el podio en tercer puesto.

Condiciones adversas

Cabe destacar que la carrera fue reducida a 5 vueltas en lugar de 7 debido a las condiciones de la pista, donde Tulovic supo mantener a raya a sus rivales, pese a la fuerte presión de Granado, quien fue uno de los más rápidos en los entrenamientos previos a la justa.

El español Fermín Aldeguer, del Openbank team terminó al pie del podio por delante de Hikari Okubo, y el líder del campeonato mundial, Alessandro Zaccone culminó sexto. 

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El campeón defensor, Jordi Torres, de Pons Racing, Matteo Ferrari, Kevin Zannoni y el colombiano Yonny Hernández completaron el top 10 de la exigente competencia en el trazado de Spielberg.

Tras estos resultados, se aprieta aún más la infartante tabla de pilotos de la MotoE. El italiano Zaccone mantiene el liderato, a solo 7 puntos del brasileño Eric Granado. Un punto por detrás, está Jordi Torres, quien es seguido de Dominique Aegerter y el ganador de la jornada, Lukas Tulovic, quinto. 

La Copa Mundial de la serie eléctrica tendrá su última jornada exactamente en un mes, cuando los pilotos buscarán coronarse en el Gram Premio de Misano, Italia, el fin de semana del 17 al 19 de septiembre.

Redacción I Jhonattan González

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En lo que respecta a las prácticas libres, Eric Granado fue amplio dominador en la pista patrocinada por Red Bull Ring. El brasileño se situó en la cima al cronometrar tiempo de 1:36.374. 

Matteo Ferrari, piloto de E-Racing Gresini, séptimo en la clasificación general, terminó detrás de Granado en un test muy cerrado, sólo 8 centésimas más lento. En tercera posición se ubicó el suizo Dominique Aegerter, representante de Dynavolt, 3 décimas más rápido que Xavi Cordelus de Avintia, quien culminó cuarto.

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Por su parte, el español Fermín Aldeguer marcó el quinto mejor tiempo en esta sesión, solo unas milésimas por delante de Yonny Hernández. El segundo de la clasificación general, Jordi Torres llegó séptimo, seguido de Lukas Tulovic.

A pesar de tener un inicio de entrenamiento muy convincente, Kevin Zannoni, de LCR E-Team fue víctima de un problema mecánico por lo que tuvo que retirarse prematuramente. Su compañero de plantilla, Miquel Pons completó el top 10.

El líder de la clasificación general, Alessandro Zaccone sufrió una caída que no le generó lesiones en la curva 3, pero que lo alejó de los primeros lugares. El italiano finalizó con el undécimo mejor tiempo.

Fuera de las prácticas, una noticia llamativa dentro del trazado austriaco fue la salida de Mattia Casadei, quien será el gran ausente este fin de semana al dar positivo por coronavirus. El piloto italiano, quinto en la general, será reemplazado por Stefano Valtulini, que está disputando también el Campeonato CIV Supersport esta temporada.

Redacción I Jhonattan González

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Para quienes disputaron la zafra 2019, el trazado ya es conocido, mientras que los que se incorporaron a partir de 2020 tendrán en puertas un nuevo desafío. Es el caso de Alessandro Zaccone, quien lidera el campeonato hasta el momento. El italiano ha sorprendido a propios y extraños, se ha impuesto a los tradicionales favoritos y muestra consistencia en cada una de las jornadas.

Por su parte, el actual campeón, Jordi Torres, se niega a perder la ilusión por revalidar su título y se ubica en el segundo lugar, a siete unidades de Zaccone. Tras un comienzo flojo, el español viene apretando y amenaza la punta

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Dominique Aegerter es otro de los protagonistas que ve a Austria con esperanzas de trascender en la clasificación. El Suizo no las tuvo todas consigo en Assen (Países Bajos), donde un choque lo bajó al cuarto lugar, pero a escasos 17 puntos de la cima. Además, el piloto de Dynavolt viene de una semana revuelta con la prensa, puesto que en el mes de septiembre chocan sus calendarios con la Supersport, torneo que disputa a la par de la MotoE.

Igualado con Aegerter en puntos se ubica Eric Granado. El brasileño arrasó en las pruebas de pretemporada y pintaba para dominar de punta a punta la campaña, pero algunos errores en carreras y la imprevista irrupción de Zaccone lo han relegado en sus aspiraciones. A pesar de los obstáculos, si hay alguien que puede sacar la casta de calidad en las horas decisivas es Granado.

Otros pilotos que pueden dar la sorpresa

Ya analizada la primera plana de corredores que están en lo más alto de la parrilla, también hay que tomar en cuenta a algunos motociclistas que tienen la capacidad de aparecer inesperadamente en los puestos de arriba.

Mattia Casadei es uno que tras su gran actuación en el circuito holandés está a solo 10 puntos de los que ostentan la tercera plaza, Dominique Aegerter y Eric Granado. 

Por su parte, Matteo Ferrari, de E-Racing Gresini, también reavivó sus esperanzas en la pasada contienda. Después de un comienzo de año difícil, el italiano logró su mejor resultado en 2021 en Assen con un cuarto lugar, y fue el mejor finalista del Red Bull Ring en 2019. Ha sido consistente al terminar entre los diez primeros en todas las carreras esta temporada, algo que solo Zaccone, Torres y Yonny Hernández han conseguido.

Entre otros que pueden dar la gran campanada, pero lo tienen mucho más difícil son Lukas Tulovic, Hikari Okubo y Fermin Aldeguer. El trio de pilotos está en la lucha con buenos puntos todavía en juego. Aunque parezca una tarea titánica, todos tienen oportunidad matemática de conquistar la gloria.

Redacción I Jhonattan González

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Entre ellos figura Eric Granado, nacido en Brasil el 10 de junio de 1996, quien demostró tener todo lo necesario para competir a bordo de una motocicleta desde muy temprana edad, pues en 2003 ganó el Campeonato Regional de Sao Paulo y finalizó en la segunda posición del Campeonato Regional de Schincariol para dar a conocer su nombre rápidamente.

Con apenas 9 años de edad logró convertirse en el ganador más joven de una carrera en el campeonato brasileño de MiniGP, tomando esta experiencia como impulso para internacionalizar sus triunfos y llevarlos hasta España en donde subió al escalón más alto del podio en el campeonato español MiniGP 70cc en 2007, para luego dar un golpe sobre la mesa importante y ganar el título de 80cc la temporada siguiente.

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Luego de este joven accionar, los siguientes tres años estuvo rodando en categorías pre-125 y 125cc en España y el Mediterráneo para dar un paso gigante en su carrera y colocarse detrás del volante de una dos ruedas de Moto2 bajo el mando del equipo JIR en 2012, aunque el desafío resultó más complicado de lo que se esperaba para él y decidió retroceder una categoría al año siguiente, es decir, la Moto3.

Los lauros a mayor escala comenzaron a llegar en 2017 cuando se proclamó campeón del FIM CEV Repsol en Moto2 tras arrasar con seis victorias y demostrar que tenía todo lo necesario para regresar a la Moto2 en 2018. Sin embargo, problemas extradeportivos le llevaron a romper la relación con Forward Racing Team.

Llegada a la Moto E

Avintia Esponsorama Racing confió en su talento y decidió optar por Eric Granado para que fuese uno de sus pilotos de cara al campeonato de la Moto E en 2019, cuando registró dos triunfos y culminando entre los mejores tres pilotos de la tabla general. Al año siguiente continuó con estos colores pero sin tanto protagonismo como en su temporada debut, continuando en la categoría para 2021 pero esta vez con el equipo One Energy Racing, donde recientemente se llevó la victoria en el TT Circuit Assen.

Redacción | Ronald Ortega

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Es el caso de Eric Granado, quien dio una exhibición en la pasada jornada disputada en Le Mans y con un adelantamiento de película en la última vuelta, salió triunfante de la pista francesa.

El brasileño es el favorito para llevarse el título, etiqueta que ha confirmado con creces en los entrenamientos previos a la temporada, y de no ser por su aparatosa caída en el debut en Jerez, ya tuviese dos triunfos en igual número de carreras.

Un escenario nuevo

El Openbank Aspar Team se estrena este fin de semana en el circuito de Barcelona, donde hasta la fecha todavía no había competido la categoría eléctrica del Mundial.

“Es un circuito que me gusta mucho. Como nunca hemos estado aquí con MotoE, los entrenamientos libres serán muy importantes para comprender el comportamiento de la moto y encontrar el escenario ideal. Espero tener otro buen fin de semana para sumar muchos puntos en el campeonato”, declaró Granado en la previa.

“Nuestro objetivo en Barcelona es sumar puntos para el campeonato. La victoria en Le Mans fue sensacional, especialmente porque ganar en MotoE es muy difícil debido a las condiciones técnicas de la carrera, que es muy corta y tiene pilotos y equipos de muy alto nivel”, añadió. 

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El corredor subrayó que el objetivo es llegar a la doble ronda final de la temporada luchando por el título. “Si ganamos uno más,  mejor. Si no, también está bien. Lo importante es subir en el ranking”, dijo Granado.

El miembro del equipo One Energy Racing aprovechó para expresar sus condolencias tras el fatídico accidente que acabó con la vida del suizo Jason Dupasquie, quien no resistió el grave siniestro en los entrenamientos oficiales de Moto3 en Mugello. 

“Es difícil para nosotros avanzar y seguir acelerando, pero es nuestra pasión y lo hacemos porque nos gusta mucho, al igual que Jason. Todos vamos a correr por ello, está en nuestros pensamientos», expresó Granado. 

El italiano Alessandro Zaccone llega como líder a la ciudad condal después de la victoria en Jerez y el podio en Francia. Los cinco puntos de ventaja con los que salió del gran premio de España se convirtieron en ocho después de una carrera infartante en Francia, donde la lluvia tomó el protagonismo y trastocó los planes de los equipos. 

Mattia Casadei y Dominique Aegerter son los dos primeros perseguidores del italiano, aunque Eric Granado y Jordi Torres los vigilan de cerca y se perfilan como pilotos con experiencia para remontar en la justa.

Redacción I Jhonattan González

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Desde la salida, Granado y Zaccone libraron un duelo espectacular. El brasileño empezó punteando con la pole que consiguió el sábado, pero el piloto de Octo Pramac lo adelantó tras una gran maniobra en la tercera vuelta. 

El liderato de Zaccone se vio amenazado en la curva siete con el siempre incisivo Domique Aegerter, quien aprovechó un mal agarre del puntero para tomar el mando de la competencia. Sin embargo, fue solo un minuto de gloria para el suizo, puesto que Zaccone recuperó rápidamente la primera plaza. 

Tal como sucedió en el debut, los accidentes no faltaron en el segundo Gran Premio de la campaña. A falta de cinco giros, el español Fermín Aldeguer colisionó con Hikari Okubo en la curva tres. Ambos rodaban en el grupo de cabeza. A pesar del incidente, Aldeguer continuó y terminó la carrera. 

La remontada de Granado 

Con solo tres vueltas por disputar, Zaccone seguía a la vanguardia, pero sin la ventaja suficiente para tener el triunfo en sus manos. Aegerter seguía presionando y Eric Granado fue remontando puestos hasta ponerse tercero. 

Tras el error que le costó la victoria en España, Granado estaba decidido a ganar en Francia. Logró un adelanto a Zaccone, pero se fue de largo y el italiano recuperó nuevamente su lugar. El brasileño no se amilanó y en la curva 13 se lanzó de nuevo al ataque, que terminó con éxito y superó a Zaccone para cruzar la meta en el primer lugar.  

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Fue un final emocionante que deja en claro la calidad de la serie de motos eléctricas. Con su gran remontada, Granado demostró que sigue siendo uno de los favoritos al título. De no ser por su pifia en Jerez, ya acumulara dos triunfos en las dos primeras justas de la campaña 2021. 

Posiciones 

1. Eric Granado  
2. Mattia Casadei  
3. Alessandro Zaccone  
4. Dominique Aegerter  
5. Jordi Torres 
6. Yonny Hernández  
7. Lukas Tulovic 
8. Matteo Ferrari  
9. Corentin Perolari 
10. Maria Herrera  
11. Kevin Zannoni 
12. Andre Pires  
13. Xavi Cardelus  
14. Jasper Iwema 
15. Fermín Aldeguer 
16.  Hikari Okubo  
17.  Miquel Pons 
18.  Andrea Mantovani  

Redacción | Jhonattan González

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Alejandro Zaccone, quien se llevó el primer triunfo del año, tendrá encima todos los reflectores luego de que su consistente rendimiento le diera frutos en la justa española. Ahora, tendrá que demostrar en el Shark Grand Prix de Francia que lo ocurrido no fue casualidad 

El italiano estará en boca de todos después de su impresionante fin de semana en Jerez, pero Le Mans podría resultar mucho más difícil. Zaccone dijo en la rueda de prensa posterior a la carrera que asistir a la Copa en 2020 en este escenario fue un desafío, ya que las condiciones mixtas lo hacían particularmente difícil para aquellos que, como él, nunca antes habían conducido en Le Mans. 

El desafío de los favoritos

Uno de los favoritos al título, Dominique Aegerter, llegó en el segundo lugar y seguramente querrá volver a estar en la cima. A pesar de la mala suerte del 2020, el suizo tiene mucha experiencia en Le Mans. 

Por su parte, el campeón defensor, Jordi Torres, tiene en su curriculum la victoria de la primera carrera de MotoE, celebrada en Francia el año pasado, antes de para llevarse el trofeo a casa. Luego de comenzar la temporada 2021 en el podio, buscará sumar un segundo podio consecutivo.

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Por otro lado, Eric Granado intentará recuperar algo de terreno. Una vez más fue el hombre más rápido de la pista, dominó el E-Pole y dio un espectáculo impresionante hasta que una caída terminó con sus esperanzas. Sin embargo, su velocidad fue casi inviolable hasta su incidente. El año pasado, Le Mans no fue exactamente su mejor desempeño, pero se esforzará por lograr un ritmo constante para sacar lo mejor de él.

Pilotos con oportunidades

Aparte de los favoritos, en segundo plano surgen varios corredores que pueden dar la campanada. Mattia Casadei dio un paso adelante en Jerez, pero no se resignará con un puesto de actor de reparto y quiere superar el sexto puesto en la carrera del estreno. 

Otro de los pilotos a seguir en Francia es el novato Miquel Pons. Después de algunas actuaciones impresionantes en la pretemporada, tuvo un primer fin de semana bastante pobre, al menos hasta el domingo, cuando completó el top 5 y reemplazó a su colega Fermin Aldeguer como el mejor debutante.

Hikari Okubo también condujo una sólida carrera de novato en el séptimo lugar y tiene más ambición para el futuro, al igual que Andrea Mantovani, quien dio un paso adelante en la primera jornada del campeonato eléctrico. 

Después de un brillante comienzo de temporada en Jerez, la Copa del Mundo FIM Enel MotoE está lista para recibir la categoría de pilotos que conforman la grilla. La E-Pole se realizará el día sábado, mientras que la hora de la verdad será el domingo en una plaza histórica en distintas categorías como Le Mans.

Redacción I Jhonattan González

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