Ambos han sido compañeros desde el inicio de la categoría en 2021, acumulando gran cantidad de carreras y experiencia juntos, obteniendo resultados interesantes para el equipo dentro de los que destaca una victoria en el Arctic X Prix de 2021, celebrado en Groenlandia.

Tanto Munnings como Hansen han demostrado ser rápidos tras el volante del ODYSSEY 21, lo cual representa una ventaja enorme en los planes estratégicos del equipo, siendo otros factores los que determinen quién sale primero al circuito, más allá de que uno pueda ser más rápido que el otro.

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2023 y más allá

“Estoy muy emocionada de seguir mi viaje con Genesys Andretti United Extreme E. Como equipo, hemos podido continuar desafiando al frente del campo en las últimas temporadas. Tenemos un gran grupo de personas a nuestro alrededor que luchan por lo mejor, un enfoque de la serie no solo en las carreras, sino también en la protección y apoyo del medio ambiente. Tengo muchas ganas de continuar mi tiempo con el equipo», aseguró Catie Munnings.

Por otro lado, Timmy Hansen también se mostró contento y complacido de continuar con el equipo por varias temporadas. “Espero continuar con Genesys Andretti United Extreme E. Catie y yo seguimos perfeccionando y puliendo nuestros estilos de conducción para llegar a la cima de la serie. En última instancia, nuestro objetivo es ganar el campeonato con el equipo, realmente creo que tenemos todas las herramientas que necesitamos para el éxito”, aseveró.

Finalmente, la dupla se prepara para cerrar la temporada 2 de Extreme E en Uruguay, donde actualmente figuran en el sexto lugar de la clasificación con 33 unidades, destacando un podio en el NEOM Island X Prix II.

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Hansen (Andretti) y Gutiérrez (X44) estuvieron emparejados en la Semifinal 1 junto al Chip Gannasi Racing de Sara Price. Apenas en el arranque de esta etapa, la piloto española tomó ventaja con el sueco partiendo con mejor tracción, por lo que ser superado por él era de esperarse. Lo que no estaba sobre la ecuación era la trayectoria de Timmy, quien embistió de lleno a Cristina y la dejó fuera de la lucha.

Esto complicaba en demasía al equipo de Lewis Hamilton, pero tras una investigación de la maniobra por parte de los comisarios de carrera se determinó que el hombre de Andretti fue responsable de la colisión, y por ende, Andretti fue relegado al tercer lugar abriendo paso a X44 para que participase en la Carrera Final.

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Según Hansen, Sara Price golpeó su ODYSSEY 21 y eso le llevó a realizar lo mismo ante Gutiérrez. Aunque, Roger Griffiths piensa que su piloto era un pasajero a bordo del vehículo antes de impactar a Cristina, acabando con sus aspiraciones de llevar a cabo una buena vuelta en ese tramo de la competición.

«Desafortunadamente hubo un contacto entre Timmy y Sara y, desde ahí en adelante, Timmy era un pasajero. Fue una pena que chocara con la parte trasera de Cristina, pero no había intención de golpearla. Pasamos mucho tiempo hablando con los comisarios, pero al final tomaron una decisión que respetamos. A veces esto pasa en las carreras».

Finalmente, Hansen también reveló que no tenía intención de golpear a su rival. «… Siento que les pasara eso, les dimos nuestros votos del GridPlay y nuestros mecánicos les ayudaron a tener preparado su coche para la final. Dejaremos atrás lo que pasó y estaremos totalmente concentrados para la última carrera».

Ahora, el escenario de la definición del título entre X44 y Rosberg X Racing se disputará en Reino Unido cuando del 18 al 19 de diciembre se corra el Jurassic X Prix. El equipo de Nico Rosberg comanda la lucha en la primera posición del campeonato con 129 puntos mientras que la tropa de Lewis Hamilton registra 113 unidades.

Redacción | Ronald Ortega

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El resultado obtenido por Andretii es un reflejo de lo mostrado en X Prix anteriores. En Arabia Saudita se reflejó un buen nivel que se vio perjudicado por un neumático pinchado, aún así finalizaron en el podio. Luego en Senegal los desafíos fueron sobre exigentes y relegaron al equipo hacia el último lugar de la clasificación.

Munnings y Hansen supieron administrar el ritmo de carrera a bordo del ODYSSEY 21, ganando la semifinal para colarse en la final. Allí, la británica cambió posiciones con Sebastien Loeb de X44 y Molly Taylor de Rosberg X Racing. Después llegó el turno para el piloto sueco de Andretti, quien también mostró un gran nivel y se impuso tras una gran batalla ante Johan Kristoffersson y su Rosberg X Racing, líder del campeonato.

Ahora, Andretti está tercero en la clasificación general de la Extreme E, con muchas ganas para asestar un golpe letal a los equipos de Nico Rosberg y Lewis Hamilton ante el más mínimo descuido que sus pilotos consigan en pista. De hecho, Munnings y Hansen están renovados para la siguiente temporada, lo que les da cierto aire de tranquilidad para conducir con la mente despejada con respecto a su futuro.

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“Qué resultado de ensueño para el equipo. Las condiciones de conducción aquí (Groenlandia) fueron extremadamente difíciles, pero Catie y Timmy mostraron valentía y madurez al volante, ambos cuidando el auto pero poniendo un ritmo fenomenal cuando más importaba. Con dos rondas restantes y a juzgar por la actuación de este fin de semana, Andretti United Extreme E ciertamente tiene una gran oportunidad de convertirse en el primer campeón de la serie Extreme E», aseveró Michael Andretti, copropietario del equipo.

Para Munnings, todavía es un sueño haber ganado el Artic X Prix tras protagonizar una batalla con un héroe de su infancia (Sebastian Loeb). Además, destacó el trabajo importante de su compañero de equipo al mantener el ritmo competitivo, sabiendo aprovechar los espacios mientras al mismo tiempo cuidaba el vehículo.

Por otro lado, Hansen confesó que llegó al día de carrera con la mentalidad de ganar, y lo consiguió, aunque de momento se siente surrealista todavía. Sin embargo, no dejó de destacar el compromiso de la categoría luego de visitar Groenlandia y correr donde alguna vez estuvo erguido un glaciar. «Enhorabuena a Extreme E, lograron una carrera en los entornos más extremos en medio de la nada y ese es un logro increíble».

Redacción | Ronald Ortega

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Andretti United, JBXE y ACCIONA conformaron el podio en este orden, mientras que X44 y RXR ocuparon la cuarta y quinta posición respectivamente. Estos últimos, tuvieron problemas técnicos con los todoterrenos.

“Estamos felices por el equipo, por todo el trabajo que hicieron. Hubo muchas emociones en el centro del comando, yo no podía ver la definición de la emoción”, fueron las palabras de Munnings, que no pudo contener la felicidad.

“No fue nada fácil, éramos 5 autos. Traté de empujar, pero cometí muchos errores. A pesar de ello llegamos a la final y estuvimos en el podio”, dijo Laia Sanz junto a “El Matador” al ser entrevistada y conseguir el primer podio para su equipo.

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Así fue la final

Con el cambio de formato, fueron cinco los Odyssey 21 que aceleraron en la última instancia. En la primera vuelta y con Laia Sanz al volante, ACCIONA se quedó en la relegado en el último lugar. Todo estuvo muy parejo con el resto en los primeros segundos hasta que Loeb se despegó de los demás conductores.

Todo cambió drásticamente tras la primera vuelta y el accidente de Sébastien. Timmy Hansen arrancó arriba, seguido de Kristoffersson, Åhlin-Kottulinsky, Gutiérrez y Sainz.

Finalmente, Timmy pudo defenderse y mantener su posición, marcando un punto y aparte en la historia de las finales de Extreme E.

Dos percances amargos

Aunque X44 y RXR habían dado buenos indicios y contaban con grandes posibilidades de quedarse con el triunfo, tuvieron dificultades con sus vehículos.

Loeb, que había dominado con amplia diferencia la plaza °1 en la primera vuelta, nuevamente sufrió un traspié en una final. Al bajarse del SUV eléctrico, tenía una llanta ponchada, lo que ocasionó retrasos en el arranque de Cristina Gutiérrez.

Por otro lado, Kristoffersson y Hansen entraron en una emocionante disputa. Ambos pilotos volaron en dos montañas consecutivas con posibilidades de aplastarse, pero en la última caída, el de Rosberg Xtreme Racing rompió su vehículo, quedándose automáticamente fuera de la pelea.

Será entre el 23 y 24 de octubre cuando se dispute la próxima carrera de la serie de SUVs eléctricos en lo que será el Island X Prix en Cerdeña, Italia.

Redacción | Osward Rubio

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El ADN de Timmy está compuesto de aceleración. Su padre, es nada más y nada menos que el 14 veces campeón europeo Kenneth Hansen, y su madre también conductora, se hizo con la ERA European Cup 1994. 

Nacido el 21 de mayo de 1992, nuestro piloto del especial de hoy cuenta con más de 8 años de experiencia. Su despegue tomó altura cuando debutó en el Campeonato Europeo de RallyCross del 2013, en el que se quedó con la tercera plaza. Lo demás, son las primeras páginas de una carrera que seguramente seguirá cosechando éxitos. 

Palmarés de Timmy Hansen 

Algunas de las victorias más relevantes de Timmy surgieron en el 2018 durante el Mundial de RallyCross de la FIA, donde culminó de sexto en la tabla clasificatoria. 

Cuatro victorias más se sumaron al palmarés del sueco el año siguiente en la categoría anterior, donde logró el título de pilotos y equipos compartiendo el volante con su hermano Kevin Hansen. 

Extreme E

A finales del septiembre del 2020, Timmy Hansen fue anunciado como piloto del equipo Andretti United, donde estará acompañado de la destacada conductora  proveniente de Gran Bretaña, Catie Munnings. 

En su presentación, Hansen no pudo ocultar su satisfacción de formar parte de la también conocida como “Odisea eléctrica”. 

“Va a ser una gran aventura en la vida ver estos lugares y voy a hacer todo lo posible para llevar esta responsabilidad y, con suerte, concienciar a la gente de los desafíos que tenemos en el mundo, junto con nuestra pasión por las carreras”

Timmy Hansen, piloto de Andretti United

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Redacción | Osward Rubio

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Cómo la mayoría de las niñas, a sus 7 años Catie iba a la escuela, pero no pasó mucho tiempo para que sumara el automovilismo a sus actividades cotidianas, inspirada en su padre (el ex piloto de rally) Chris Munnings. 

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El progreso de Catie Munnings en las carreras avanzó a un ritmo acelerado. Tanto así, que con tan solo 18 años obtuvo el trofeo de Damas del Campeonato Europeo de Rallyes, 

Dos años después, nuestra protagonista de hoy debutó en el Campeonato del Mundo de Rallyes, aunque su carrera inició formalmente en la disciplina de karting antes de cumplir la mayoría de edad. 

Odisea eléctrica

A finales de septiembre del 2020, el equipo de Extreme E, Andretti United, confirmó a sus dos pilotos para la primera temporada de la nueva competición de SUV eléctricos todoterreno: Catie Munnings y Timmy Hansen. 

En sus primeras impresiones, la joven nacida el 15 de noviembre de 1997 mostró una gran emoción por ser parte de la “Odisea eléctrica”. 

“Será un equipo icónico, ¡qué emparejamiento! Hay tanta historia y experiencia, tenemos una asociación muy formidable. Estoy orgullosa de ser parte de eso».

Catie Munnings, piloto del equipo Andretti United. 

Catie, expresó su satisfacción de contribuir en la promoción de la movilidad sostenible a traves de su gran pasión: el automovilismo. “Es realmente inspirador y son todas mis pasiones las que se unen. Está cambiando el mundo para el futuro, pero es el cambio lo que tiene que suceder ahora mismo”. 

La joven Munnings verá acción por primera vez en la Extreme E entre el 3 y 4 de abril, en el devastador y golpeado desierto de Al-Ula, de Arabia Saudita, el primero de los 5 destinos que servirán de escenario para la primera temporada de la competencia en cuestión. 

Redacción | Osward Rubio

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