Para Basso, el panorama está claro: «El futuro es eléctrico, no es una opción, es una responsabilidad». Esa fue una de tantas frases que ofreció durante el primer episodio del documental (Inside E1) que muestra internamente a E1 Series. Todos están trabajando de forma integrada para crear algo único que genere un impacto positivo en el planeta.

«Queremos celebrar un elemento importante de nuestra historia: El agua. Estamos empujando los límites de la tecnología con el objetivo de alcanzar un mejor mundo». El desafío de electrificar el agua no es sencillo, pero proyectos como este abren la puerta y despejan un camino para poder lograrlo.

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Para ello, el trabajo en equipo es importante, sobre todo contar con personas entregadas al proyecto al 100%, que crean en lo que están aportando para darle vida a E1 Series. «Queremos construir un campeonato global. Es genial ver a todas las personas, la motivación reflejada en sus ojos sobre lo que está sucediendo.

Junto a Rodi Basso está Alejandro Agag, quien también ha trasladado todo su ingenio para estar presente en una nueva categoría sostenible, pero esta vez sin ruedas. «El objetivo es crear una plataforma que conectará todos los cambios que tienen que pasar. Estamos haciendo algo completamente pionero. La nueva aventura es E1».

La propuesta de Agag es cautivadora, ver una apasionante carrera de botes eléctricos sobre el elemento más importante para la existencia de la vida en la Tierra, acompañado de los mejores paisajes naturales. «Imaginen el fondo de una ciudad, la selva del Amazonas o la Antártida. E1 quiere traer las carreras de botes eléctricos hacia ríos, lagos y océanos».

Rodi está consciente de que se trata de algo más que un nuevo deporte, por ello, la expectativa está en niveles elevados de cara al debut en 2023, donde sin duda alguna comenzará a escribirse una nueva página en términos de deporte, propósito y sostenibilidad.

«No lo quiero encasillar en solo un evento deportivo, hay mucho más, en términos de legado, impacto, en cómo nos asociaremos con toda nuestra cadena de suministros y organización, en orden de contribuir a un futuro más sostenible, algo muy importante para nosotros. Diría que diseño por diseño, desde el concepto del campeonato hasta del bote en sí.

Redacción | Ronald Ortega

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El reconocimiento es presentado por Mahindra Racing y entregado a una persona u organización cuya labor ha desarrollado un producto, servicio o idea innovadora. Jueces votan entre los candidatos y eligen un ganador, en este caso, Agag, quien es ampliamente reconocido por las obras que ha venido desarrollando desde hace varios años.

Promover y desarrollar el automovilismo eléctrico es uno de sus objetivos. Ocho temporadas y contando registra la ABB FIA Fórmula E, siendo un claro éxito, y por si fuera poco, Extreme E se encuentra rumbo a su segunda campaña, división sostenible que sorprendió a todos con su debut y proyecta crecer aún más.

Durante la ceremonia, el CEO de McLaren, Zak Brown presentó el premio para Agag, quien después de recibirlo dedicó unas palabras hacia los presentes. «En primer lugar, quiero agradecer al equipo de Extreme E que ha trabajado tan duro para configurar esta nueva serie innovadora. Ha sido muy difícil organizar un campeonato en algunos de los rincones más remotos del planeta, incluso sin el desafío adicional de hacerlo durante la pandemia».

Agag destacó la igualdad de género como uno de los factores más positivos, realizando especial mención a las pilotos Catie Munnings, Molly Taylor y Sara Price, quienes compitieron en la temporada 1 y demostraron su talento a bordo del ODYSSEY 21. «Gracias en nombre de todos nuestros pilotos y a todo mi equipo por este premio”, finalizó.

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Competir en lugares remotos con escenarios increíbles, pero atacando problemas generados por la crisis climática es la bandera de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos. Lo mejor de todo es que las acciones y trabajos continúan en las locaciones donde se corrió. El compromiso no finaliza una vez la división cambia de país.

Extreme E se prepara para el debut de la segunda temporada en NEOM, Arabia Saudita, a disputarse del 19 al 20 de febrero, y con ello, exhibirá en sus vitrinas los siguientes premios a los que se suma el recientemente obtenido por Alejandro Agag.

Premios: Motorsport UK- Environmental Sustainability Award 2021, Leaders Sports Awards – Sustainability Award; Broadcast Sport Awards – Best Sport Production of the Year, Broadcast Tech Innovation Awards – Technical Innovation (deporte), Broadcast Tech Innovation Awards – Creative Use of AR/VR, Sports Business Awards – Sports Innovation (premio de plata) y Sports Business Awards – Sustainability in Sport (premio de bronce).

Redacción | Ronald Ortega

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Los fanáticos más jóvenes que se suman a ver las carreras de la primera categoría 100% eléctrica de todoterrenos aprenden de manera entretenida sobre los problemas que el cambio climático ha generado sobre el planeta. Al mismo tiempo, se mantienen en sintonía de la transmisión para no perder ni un segundo de la batalla por el título.

Cada fin de semana en que transcurre un X Prix, el conocimiento aumenta. Por otro lado, las marcas se han dado cuenta del peso, voz y voto que tiene Extreme E, apenas en su campaña inicial y lo que proyecta a realizar en el futuro, por ello, gigantes de la industria como Andretti y recientemente McLaren se han unido a la transición.

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Elaborar y apoyar programas explicativos, proponer, encontrar y aplicar soluciones para disminuir la contaminación ambiental han caracterizado a la categoría desde el primer momento en que se puso en marcha. Prueba de ello son ‘Legacy Programme’ y «Count Us In Citizens’ Declaration», éste último, funge como un llamado hacia los líderes mundiales dirigido a sectores clave con la misión de acelerar la transición hacia medios de transporte por carretera libre de emisiones.

El acuerdo fue firmado por 35 actores clave en sectores importantes: Política, industria y sociedad civil. El mismo se llevó a cabo durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2021 (COP26) donde miembros importantes de Extreme E mostraron su apoyo rotundo hacia esta iniciativa.

Alejandro Agag y Nico Rosberg estuvieron allí para representar a la división electrificada de vehículos todoterreno. “Estoy encantado de apoyar esta carta y liderar el camino en lo que respecta a la movilidad eléctrica con nuestros campeonatos de deportes de motor eléctrico Extreme E y Fórmula E», afirmó Agag.

«Por medio de ambas series, se ha logrado mostrar la importancia del cambio hacia la movilidad eléctrica sin perder prestaciones, calidad o velocidad. Hemos demostrado que las soluciones están disponibles, ahora solo deben usarse a escala global si tenemos alguna posibilidad de salvar el planeta», finalizó.

Para concluir la temporada inaugural, Extreme E disputará el Jurassic X Prix en Dorset, Reino Unido, del 18 al 19 de diciembre donde la exposición de problemas en la región será el principal tópico de la competición, y además, la lucha se intensificará entre Rosberg X Racing y X44 por definir quién será el campeón de la campaña inaugural.

Redacción | Ronald Ortega

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La embarcación arribó al puerto de Poole y ya empezó la descarga de la maquinaria que, junto a los pilotos, será protagonista del denominado Jurassic X-Prix a llevarse a cabo los días 18 y 19 de diciembre.

Desde que partió del Reino Unido para la primera carrera de Extreme E hace poco más de nueve meses, el antiguo barco Royal Mail ha cubierto la asombrosa cantidad de 19.000 millas náuticas transportando la carga y la logística de la competencia en todo el mundo.

¿Qué transporta el St. Helena?

La carga del poderoso barco incluye los autos de carrera ODYSSEY 21 totalmente eléctricos, tres de los cuales son participantes de equipos fundados por Lewis Hamilton, Nico Rosberg y Jenson Button; el sistema AFC Energy que incluye paneles solares y celda de combustible de hidrógeno para cargar los autos sin emisiones, dos Baterías de segunda vida Zenobe para alimentar el paddock, además de los elementos necesarios para crear un sitio de carrera en ubicaciones remotas sin infraestructura de eventos. 

Tras la descarga, el material se instalará en la base del ministerio de Defensa británico en Bovington, un área rodeada por el impresionante terreno jurásico del histórico condado de Dorset.

Arduo trabajo

Además de la logística que supone organizar todo lo concerniente a una carrera de esta envergadura, la Extreme E ha tenido unas últimas semanas con gran actividad luego de su participación en la vigésimo sexta Conferencia sobre el Cambio Climático de Naciones Unidas (COP26), donde selló una serie de compromisos para contribuir a la protección del medio ambiente.

En ese sentido, el fundador de la serie, Alejandro Agag manifestó su satisfacción por la labor realizada. “Sin duda ha sido un mes ajetreado pero muy gratificante. Es difícil creer que Extreme E se esté preparando ahora para su X Prix final de nuestra temporada inaugural y que St. Helena está de regreso aquí en el Reino Unido, donde partió hace casi un año”.

Expresó su emoción por terminar la campaña en el Reino Unido a pesar de los increíbles destinos que han recorrido durante el año. “El paisaje aquí es igualmente asombroso y no hay duda de que ciertamente será un desafío para los autos y los conductores. ¡No puedo esperar!», exclamó.

Redacción I Jhonattan González

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El recorrido ya está tomando forma y una vez más ofrecerá desafíos completamente nuevos con respecto a las carreras anteriores hasta la fecha. Atrás quedaron las arenas de Arabia Saudita y Senegal, las llanuras glaciares de Groenlandia y los rasgos duros de Cerdeña. 

En Gran Bretaña se espera una superficie mixta de arcilla, arena, grava y barro, lo que hace que el agarre, o la falta de él, sea una prueba desafiante por primera vez esta zafra, ya que en la región las probabilidades de lluvia son muy altas.

También dejará estela ambiental positiva

El fundador de la Extreme E, Alejandro Agag destacó que más allá del imponente ritmo deportivo que se ha llevado a cabo en el torneo, la gran importancia es el legado de protección y conservación de los recursos que han dejado a su paso por los distintos destinos de carrera.

Fuera de la competencia, la serie está desarrollando un programa de legado para apoyar a la comunidad local y su entorno natural. Los detalles completos del proyecto se revelarán en las próximas semanas.

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“Durante nuestro primer año hemos creado conciencia sobre la crisis climática a la que nos enfrentamos todos. Hemos dejado impactos positivos en cada ubicación y Dorset no será diferente mientras trabajamos junto con organizaciones locales para implementar un programa en el área”, señaló.

“Estamos a solo unas semanas de completar nuestra temporada inaugural, ¡y qué temporada ha sido!”, añadió Agag. Resaltó que se espera una pista totalmente diferente con obstáculos naturales y desafíos con muchas precipitaciones, por lo que vaticina un recorrido húmedo y fangoso esta vez.

Aunque el equipo de Nico Rosberg ha sido el más dominante en el transcurso del año, aún nada está decidido de cara al título por el que también pelean el X44 de Lewis Hamilton, Andretti United y el JBXE de Jenson Button.

El St. Helena, barco oficial de la competición, navega ahora en su tramo final de 2021 para llegar al Reino Unido antes del Jurassic X Prix. Una vez atracado, toda la carga de la serie se trasladará al sitio del evento de Dorset, lista para un espectáculo de carreras previo a las festividades navideñas.

Redacción I Jhonattan González

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“El saldo es completamente positivo. Fue tan difícil organizarlo debido a todos los desafíos que tuvimos que enfrentar por el COVID-19 para llegar a las ubicaciones, y sin embargo logramos crear una temporada completa con cinco carreras eléctricas todoterreno, algo nunca antes visto”, dijo Agag en una entrevista con el medio italiano “Quattruote”.

Señaló que parte importante del éxito del torneo se debe a la calidad del auto, resultado de una plataforma de desarrollo “fantástica”, donde es fácil encontrar cualquier problema y solucionarlo. 

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“Tuvimos algunas dificultades con el inversor, porque cuando la temperatura era muy alta, la máquina se paraba por razones de seguridad, pero lo solucionamos. El coche está mejorando constantemente, sin embargo, seguimos haciendo pruebas para mejorar los amortiguadores”, detalló Agag.

Reveló que la Extreme E tiene un coche de prueba que sirve para revisar diferentes configuraciones. Subrayó que una de las dificultades que se presentó fue que cada vez que el vehículo entraba al agua, se detenía. “Esto se debe a que había un área pequeña que no estaba bien protegida, lo descubrimos y arreglamos el detalle en todas las máquinas”.

Llegada de otros equipos

Al ser consultado sobre la inclusión de otros fabricantes al campeonato, Agag manifestó que las escuderías son muy cautelosas con respecto a los eventos nuevos y tardan en tomar decisiones. 

Aseguró que las marcas “van y vienen”, y manifestó su satisfacción por tener plantillas independientes y sólidas como las de Hamilton, Rosberg y Button. “Son todos grandes campeones en Extreme E. Luego, poco a poco, irán llegando otras casas”, apuntó.

Sobre el rendimiento de los pilotos y las posibilidades de que un corredor de pista se sume a los todoterrenos de la Extreme E, Agag duda que puedan ser muy competitivos porque necesitan un estilo de conducción completamente diferente y muy específico. “Los pilotos de rallyes como Loeb y Sainz también son extraordinarios cuando conducen solos, pero cuando se trata de competir contra otros coches, a menudo es la experiencia de los pilotos de rallycross los que están más acostumbrados a estas situaciones. El resultado es interesante, un campeonato muy reñido”.

Por último, el mandamás aprovechó para reforzar su mensaje sostenible, exhortando a todas las competiciones de motor, incluyendo la Fórmula 1, a realizar la transición hacia la tecnología eléctrica.

Redacción I Jhonattan González

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Si bien aún no se ha anunciado el calendario definitivo de 2022, los fanáticos saben que al menos una carrera se llevará a cabo en Europa, con el anuncio de que el gobierno del Reino Unido tiene la intención de invertir 1.3 millones de dólares para una jornada en Escocia.

La decisión se produce ante la incertidumbre y dificultades que pueden significar la organización de citas en Argentina y Brasil, que ya tuvieron que ser suspendidas este 2021 por la crisis y restricciones del COVID-19.

La COP26 marca el camino

A través de un comunicado oficial, el fundador y CEO de la Extreme E, Alejandro Agag señaló que Escocia es un lugar apropiado tras la vigésimo sexta Conferencia de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático, que se lleva a cabo en Glasgow, y permitirá que el tema de la movilidad eléctrica y la emergencia climática continúe inspirando acciones y destacando varias soluciones y estrategias de mitigación.

Por su parte el Council Leader, Roddie Mackay, subrayó que «el anuncio del canciller del Reino Unido, Rishi Sunak, es un respaldo rotundo a las ambiciones climáticas».

“Esta es una muy buena noticia para nuestras comunidades, ya que buscamos posicionarnos como islas bajas en carbono. La COP26 en Glasgow establecerá la agenda global de descarbonización y, como sede de la ronda escocesa de la serie de carreras cero emisiones, Escocia volverá a superar su peso en términos climáticos», expresó Mackay.

Aseguró que es particularmente apropiado que un grupo de islas en la frontera atlántica con más que perder con el cambio climático en aspectos como aumento del nivel del mar, haya sido seleccionado para albergar la carrera, y los principios Extreme E encajan perfectamente con las aspiraciones de descarbonizar rápidamente la sociedad y economía insular. 

“Trabajaremos en estrecha colaboración con Extreme E, las agencias ambientales y la comunidad en el lugar de la cita para garantizar solo impactos positivos para la población y el planeta, y nos aseguraremos de que el legado los beneficios de este evento se extiendan a otros habitantes de la isla”, puntualizó Mackay.

Redacción I Jhonattan González

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La compañía señaló que la ubicación de las tres carreras realizadas hasta la fecha en Arabia Saudita, Senegal y Groenlandia ha destacado el sólido rendimiento operativo de la estructura en condiciones climáticas extremas de desierto, ártico y alta humedad.

“La integración de sistemas es una propuesta de valor de mercado clave en la forma en que AFC Energy colabora con sus socios y en el caso de Extreme E, no solo hemos demostrado capacidad en generadores de celdas de combustible, sino también en llevar a buen término un hidrógeno verde in situ”, detalló la empresa.

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La organización aseguró que trabajando con múltiples tecnologías que incluyen microelectrolizadores, almacenamiento de hidruro metálico y paneles solares móviles, ha permitido que la Extreme E sea el primer evento deportivo del mundo no solo utilizando generadores de energía de emisión cero, sino también produciendo su propio hidrógeno verde para el consumo durante el fin de semana de la carrera.

Directivos de la categoría complacidos

Alejandro Agag, fundador y director ejecutivo de la Extreme E manifestó que la ingeniería de AFC ya ha demostrado ser clave desde la primera jornada en Arabia Saudita. Señaló que el evento inaugural fue “increíblemente desafiante” por las condiciones climáticas en el desierto de AlUla.

“Desde entonces, Extreme E ha competido en Senegal y Groenlandia – no podría ser más diverso y remoto que esos dos lugares – desde arena, calor y humedad en una playa en Lac Rose, hasta correr junto a una capa de hielo ártica”, apuntó. 

“AFC Energy ha gestionado estas situaciones y ha mantenido nuestros coches a plena potencia. Estamos estableciendo el estándar para el suministro de combustible limpio en cualquier situación. No quedan excusas para que la industria no sea limpia. Ahora sabemos que se puede hacer, lo hemos demostrado”, añadió Agag.

Por su parte, Adam Bond, director ejecutivo de AFC dijo que el despliegue de la tecnología fue el primero de su tipo y muestra lo que se puede hacer hoy para mover el mundo hacia tecnologías de emisión cero.

“Tanto los gobiernos como las industrias se están dando cuenta de que sin una inversión inmediata en tecnologías energéticas genuinamente sostenibles, hay poca o ninguna posibilidad de que mitiguemos el cambio que estamos presenciando hoy en día en el aumento de las temperaturas globales y los fenómenos meteorológicos extremos”, subrayó. 

Bond concluyó que la innovación y capacidad de AFC Energy están listas para desempeñar un papel clave en el tratamiento del cambio climático, el problema más urgente que enfrenta el mundo en la actualidad.

Redacción I Jhonattan González

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Desde la organización han invitando a los conductores sin experiencia a enviar sus currículums a los organizadores, por lo que cualquier persona con recorrido en el deporte motor tiene la oportunidad de acudir a la jornada.

La categoría tiene nueve equipos en la parrilla y cada uno tiene dos pilotos, un hombre y una mujer. Cada plantilla podrá llamar a dos prospectos al próximo test, que tendrá lugar el 25 de octubre.

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No está claro cuántos de los convocados serían seleccionados para competir próximamente, pero todos tendrán sus vueltas cronometradas en el circuito. Naturalmente, aquellos con los mejores tiempos serán los favoritos para formar parte del torneo en algún momento.

Jornadas de inducción

Los directivos de la Extreme E han planeado talleres para los participantes, quienes aprenderán de profesionales experimentados sobre carreras en el automovilismo profesional.

Jutta Kleinschmidt, ganadora del Rally Dakar 2001 y presidenta de la Comisión de Rallyes de Cross Country de la FIA para mujeres en el automovilismo, es una de las pilotos que formará parte de esas guías. Jutta ha declarado que esta es una gran oportunidad para todos los que sueñan con competir en la serie, junto con su esperanza de encontrar nuevos talentos para el deporte.

Oportunidad única

Para el CEO y fundador del campeonato, Alejandro Agag, las pruebas significan un punto de inflexión para los deportistas que quieran incursionar en el automovilismo.

Reveló que la idea surgió de varias conversaciones con los equipos que identificaron una pequeña brecha en la búsqueda de talento, especialmente entre las mujeres, y decidieron organizar estas pruebas para dar oportunidad a los corredores de ponerse al volante de los impactantes coches eléctricos ODYSSEY 21.

“Estoy deseando ver qué pilotos escogen los diferentes equipos, y la calidad de talento al volante que hay fuera y que solo necesita una oportunidad para mostrar sus habilidades», dijo Agag.

Redacción I Jhonattan González

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Arabia Saudita repite como evento inaugural tras los exitosos números que dejó el debut de la serie en ese territorio. El Lac Rose de Senegal y el ártico de Groenlandia también mantienen su puesto en el esquema de destinos golpeados por el cambio climático que fueron designados para desarrollar las carreras.

Para la cuarta jornada hay varias opciones. Brasil, Argentina, Uruguay y Costa Rica son los candidatos por Latinoamérica, mientras que Italia, que albergará el X-Prix de Cerdeña, también es aspirante a repetir. 

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En la batalla final Chile luce como el elegido por la serie eléctrica. El país sudamericano se quedó con las ganas de recibir el evento en 2021 debido a restricciones por la pandemia del COVID-19, pero la plaza es una de las preferidas por el CEO de la competición, el español Alejandro Agag.

Potencial del torneo

Agag se mostró complacido por la gran receptividad que ha tenido la Extreme E tanto en patrocinantes como de gobiernos. “Hay una respuesta muy positiva durante esta temporada de apertura, desde autoridades hasta ONG, que ven un gran potencial, no solo para utilizar nuestra plataforma deportiva impulsada por un propósito para educar sobre cuestiones climáticas, sino también para mostrar las soluciones de las que ellos y la comunidad mundial en general pueden formar parte”.

“A medida que nos acercamos al final de nuestra primera zafra, queríamos ser transparentes sobre cómo se perfila la segunda para ayudar a que nuestros equipos, pilotos y socios se preparen”, añadió.

Reveló que las carreras han despertado mucho interés, tanto en retener eventos en ubicaciones de la primera campaña, como en sedes nuevas, y actualmente se encuentran en una etapa en la que existen múltiples opciones. 

Calendario provisional de la temporada 2 de Extreme E (2022)

19-20 de febrero: Arabia Saudita

7-8 de mayo: Senegal / Egipto / Tanzania

9-10 de julio: Groenlandia / Islandia

10-11 de septiembre: Brasil / Argentina / Uruguay / Italia / Costa Rica

26-27 de noviembre: Chile

Redacción I Jhonattan González

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