Las mismas sirven como laboratorio de pruebas rodante, dado que múltiples marcas desarrollan tecnologías para competir, para luego llevarla a modelos de producción de calle. La Fórmula E es ejemplo de ello, donde Mercedes y Nissan son dos de varios fabricantes en hacerlo.

Por otro lado, Audi entrará a la Fórmula 1 en 2026 cuando los motores sean más sostenibles, y podrán poner a prueba todo el potencial de desarrollo de motores y otros elementos que posteriormente pueden ser utilizados en sus modelos de marca.

Todo esto hace que personas y aficionados se pregunten cómo funciona un motor eléctrico en carreras deportivas. A continuación, explicamos brevemente dicho proceso.

Contenido relacionado: Prueban motor con sistema de inyección de hidrógeno que supera los 1.000 CV

La electrificación en los deportes a motor

Los motores eléctricos son una opción popular para los vehículos de carreras debido a su alta eficiencia y rendimiento constante. A diferencia de los motores de combustión interna, que dependen del combustible para producir energía, estos convierten directamente la electricidad en movimiento, lo que significa que no tienen partes móviles como pistones o cigüeñales, haciéndolos más fiables y duraderos.

En un motor eléctrico de carreras, la electricidad se proporciona por una batería de alta capacidad. Cuando se activa la unidad de potencia, el flujo de electricidad a través de los bobinados del estator crea un campo magnético, que a su vez hace que el rotor gire, lo que produce movimiento.

Estos motores también suelen estar equipados con sistemas de recuperación de energía, como sistemas de frenado regenerativo, (en Fórmula 1 se utiliza) que convierten la energía cinética del auto en electricidad y la almacenan en la batería, incrementando la eficiencia y permitiendo recargar la batería mientras se está en movimiento.

Finalmente, en términos de rendimiento, ofrecen un par motor máximo desde el principio, lo que significa que tienen una aceleración rápida y potente, ideal para carreras. Además, no pierden potencia a medida que aumenta la velocidad como lo hacen los motores de combustión interna, que los convierte en una opción atractiva para las carreras deportivas, donde la velocidad y la aceleración son clave para ello.

Redacción | Ronald Ortega

The post Cómo funciona un motor eléctrico en carreras de autos deportivas appeared first on Green Racing News.

Inicialmente, Airspeeder debutará con vehículos no tripulados, luego, se prevé que para la segunda temporada de la serie, los pilotos estén abordo del Alauda Aeronautics Mk4, el auto volador de aterrizaje y despegue vertical que será el protagonista principal de la organización.

Durante ese proceso de transición, Bruno Senna jugará un rol importante. Con experiencia en Fórmula 1 y Fórmula E, el brasileño combinará su pasión por la velocidad y las carreras para contribuir junto a ingenieros que han pasado por Ferrari, McLaren, Airbus, Boeing, Rolls-Royce, y que ahora están en Airspeeder.

Contenido relacionado: Airspeeder confirma adquisición de alto calibre: Bruno Senna

Ante esta nueva aventura, Senna reveló qué lo llevó a formar parte de este nuevo deporte de competición sostenible: «Crecí siendo un loco por los autos, quería tenerlos, manejarlos. Así que esta pasión por competir sería más interesante cuando estén volando», asegura el piloto brasileño.

Desde 2014 revela que se adentró en el mundo de los drones, despertando una pasión increíble por este tipo de dispositivos y vehículos de carrera. «Supongo que volar y ser rápido está en mi sangre», apuntó antes de revelar el punto clave para unirse.

«Una de las cosas que realmente me inspiró de Airspeeder fue el apartado tecnológico. Soy un nerd de la tecnología, como desarrollar cosas y ser parte de un equipo que desarrolle autos veloces, así que ir al lado aéreo y entender cómo funciona todos estos sistemas que hacer al eVTOL volar rápido… no podía estar más emocionado».

También, asegura que será un reto controlar las líneas de carrera, saber dónde estarán ubicados los otros coches voladores y controlar los factores de una carrera, con la particularidad de que no estará dentro del eVTOL de Airspeeder, generando un reto emocionante para él.

«Como piloto de carrera siempre he estado dentro del auto y para lograr extraer el máximo nivel he usado todos mis sentidos, así que antes de ir al vehículo volador para hacerlo de forma remota, pienso que tomará mucha práctica, demasiadas horas en el simulador para estar bien preparado a la dinámica del auto, dónde están las limitaciones y así saber hasta dónde llegar».

Redacción | Ronald Ortega

The post Bruno Senna explicó la motivación que lo llevó a unirse a Airspeeder appeared first on Green Racing News.

La iniciativa ha surgido por parte del Ministerio Federal del Transporte Alemán en colaboración con la Plataforma Nacional para el Futuro de la Movilidad, proponiendo electrificar miles de kilómetros de carreteras de manera que los vehículos de carga de mercancía se alimenten de esta energía.

La meta es cubrir 4.000 kilómetros de vía por medio de un sistema de cables aéreo que permititá que los vehículos de carga alimenten las baterías y motores por medio de esta innovación que eliminaría por completo del ambiente hasta 12 millones de toneladas anuales de CO2 cuando la electricidad sea renovable.

Cabe destacar que el gobierno alemán priorizó estos 4.000 km de un total de 13.000 km de largas distancias que son usados para el transporte de carga constante. Dicho tramo funge como la red central de operaciones, por ello, será atacada en primera instancia por el nuevo programa de electrificación que busca promover el uso de energías sostenibles.

Contenido relacionado: Oliver Blume, el gran impulsor de la electrificación de Porsche

Un plan que ya está en marcha

La iniciativa surge como una réplica de electrificación de las líneas ferroviarias en Alemania, donde el 60% (según cifras del Ministerio Federal del Transporte Alemán) emplean cables aéreos en puntos claves y específicos. De allí, la propuesta para llevar esta tecnología hacia la carretera inició como un planteamiento que se volvió realidad al registrar los primeros kilómetros de pruebas.

La autopista eHighway desarrollada por Siemens Mobility cuenta con tres tramos que servirán como estudio para expandir el proyecto hasta los 4.000 km. El primero de ellos inicia en la Autopista A5 en Hesse entre los cruces de Zeppelinhei y termina en el aeropuerto de Frankfurt y Darmstadt.

El segundo comienza por la Autopista A1 en Schleswig-Holstein entre el cruce de Reinfeld y la intersección de Lübeck, mientras que el último de ellos da origen en la carretera federal B462 (Baden-Württemberg) entre Kuppenheim y Gaggenau. Finalmente, la propuesta sin duda alguna fue una de las más interesantes que se pudieron observar en 2021 con la intención de reducir las emisiones de carbono contaminantes.

Redacción | Ronald Ortega

The post La interesante propuesta de Alemania para el transporte sostenible appeared first on Green Racing News.

En la actualidad es posible ver la presencia de una cantidad considerable de mujeres en sectores que eran liderados por hombres casi en su totalidad. Ahora, en los paddock de las diversas categorías, sostenibles o no, se visualiza gran cantidad de mujeres en distintas posiciones, desde periodistas e ingenieras, hasta responsables de proyecto y líderes de departamentos.

Contenido relacionado: Una de las mujeres con más influencia en el contenido deportivo se une a la eSkootr Championship

Mujeres luchadoras, comprometidas y profesionales al servicio del deporte a motor

Ejemplo de ello son Carina Munte, cofundadora del FIM E-Xplorer World Cup, y Nita Korhonen, directora de la comisión de motociclismo de la Federación Internacional de Motociclismo.

Ambas han logrado romper las barreras que su género, lamentablemente, ha sufrido desde hace décadas, y ofrecieron sus reflexiones en el panel “Aportando diversidad de género y sostenibilidad en los deportes de motor – Conversación con mujeres líderes en el automovilismo”, conducido de excelente forma por Nathalie Capati – Chief Engineer – Evolectric, quien fungió como moderadora del panel.

«Las mujeres somos increíbles. En el ámbito profesional traemos complementos e ideas únicas, pensamos un poco diferente a veces. Sin embargo, desde mi punto de vista creo que los mejores resultados se obtienen cuando mujeres y hombres trabajan juntos de forma equitativa», sentenció Munte.

Carina tiene amplia experiencia en el medio de deporte a motor. Varias categorías han tenido la suerte de contar con su talento y profesionalismo, tanto así que ha sido aval suficiente para estar al frente de una categoría naciente, prometedora y sostenible como FIM E-Xplorer World Cup, división de motociclismo extremo electrificada.

«Durante los últimos 13 años he estado trabajando en los deportes a motor. Fórmula 1, WEC Championship. Allí tuve la oportunidad de aprender de grandes personas, de las cuales muchas eran mujeres, por cierto. Además, fui una de las primeras empleadas de Fórmula E y ahora junto a dos hombres grandiosos estoy asumiendo un nuevo reto, un nuevo campeonato eléctrico».

Por otro lado, Korhonen está al frente de una grandísima responsabilidad en las oficinas centrales de la Federación Internacional de Motociclismo, realizando una labor impecable para que todo funcione correctamente. «He estado involucrada en el mundo de los deportes a motor desde toda la vida. En FIM soy responsable de 115 federaciones nacionales».

«En FIM tenemos un 50-50 entre hombres y mujeres en nuestras oficinas centrales. De hecho, hay un poco más de personal femenino que masculino por el momento. En las 115 federaciones tenemos cinco mujeres presidentes. No es mucho pero al principio del año solo teníamos tres, así que el crecimiento ha sido bueno y por supuesto esperamos tener más líderes en el futuro».

«Ahora, creo que el problema para las federaciones nacionales es apuntar mujeres a las comisiones del FIM. Muchas mujeres desconocen las posibilidades de que tienen en el motociclismo, y justamente esa es parte de nuestra misión, decirles: ‘Ok, puedes hacerlo, eres bienvenida a este mundo’. Aunque, también hay mujeres que creen no estar listas para escalar a un nivel internacional, de alguna forma se aminoran incluso si cuentan con todas las habilidades necesarias…»

Una serie que tiene como eje la diversidad y la igualdad …

FIM E-Xplorer World Cup

Redacción | Ronald Ortega

The post Cofundadora de E-Xplorer: “creo que los mejores resultados se obtienen cuando mujeres y hombres trabajan juntos de forma equitativa» appeared first on Green Racing News.

Según datos proporcionados por Jato Dynamics, los cinco modelos más vendidos en Europa durante el mes de agosto fueron: Volkswagen ID.3, Tesla Model 3, Volkswagen ID.4, Renault Zoe y Ford Mustang Mach-E. Claramente destaca un dominio del fabricante alemán con dos autos entre el top 5.

El modelo ID.3 casi llega a las 8.000 unidades vendidas (7.958), siendo la primera opción de los usuarios en el mes pasado, y no es para menos, pues su autonomía de 550 kilómetros es toda una tentación junto a un paquete de baterías que puede ir desde 45 kWh hasta 77 kWh.

El vehículo más popular de Elon Musk no podía estar fuera de la lista. Tesla vuelve a posicionar el Model 3 en agosto (7.826 unidades). De hecho, es el auto electrificado más vendido en lo que va de 2021 según la compañía de datos mencionada con anterioridad, demostrando que el fabricante norteamericano sigue siendo un referente del sector.

Contenido relacionado: Autos eléctricos 20% más ligeros gracias a esta tecnología

E Volkswagen ID.4 se sube al último escalón del podio con 4.611 vehículos comercializados. De 148 a 299 caballos de fuerza se pueden obtener de este modelo crossover 100% sostenible, y de igual manera que el ID.3, brinda más de 500 kilómetros de autonomía para proporcionar tranquilidad al momento de realizar viajes largos.

La cuarta plaza es para el Renault Zoe (4.045 unidades), un modelo que logró colarse en el corazón de los consumidores gracias a su tamaño compacto y altas prestaciones. 136 caballos de fuerza, autonomía de 390 kilómetros y batería de 52 kWh son parte de las características que el auto de la firma italiana colocó a disposición en el mercado.

Por último, un clásico que resurgió de forma sostenible no podía faltar. El Ford Mustang Mach-E (3.647 unidades) ha sido el capricho que muchos han hecho realidad. Su forma atractiva y deportivamente aerodinámica resulta tentadora para los amantes de la velocidad que desean incluirse en la transición hacia la movilidad sostenible, y por ello, el modelo de la marca estadounidense funge como una gran opción.

Redacción | Ronald Ortega

The post Agosto: Los cinco autos eléctricos más vendidos en Europa appeared first on Green Racing News.

Esta plataforma satisfará las necesidades de los clientes de autos pequeños y medianos, según reveló Jean-Philippe Launberg, director de estrategia y negocios de la empresa. «Nuestros innovadores procesos de fabricación brindarán múltiples beneficios para los fabricantes de automóviles que desean crear, desarrollar y fabricar vehículos comerciales de volumen bajo a medio que no pueden ser rentables fabricados con sus propios procesos».

Principalmente está pensado para modelos pequeños. De hecho, la compañía reveló esta plataforma junto a un cuadriciclo bautizado como Motiv, que mide 2.5 metros de largo y pesa alrededor de 200 kilogramos, listo para brindar 225 kilómetros de autonomía con su batería al 100% de capacidad, que puede recargarse desde 10% hasta 80% en tan solo 40 minutos.

Contenido relacionado: Así funciona la tecnología BYD para autos eléctricos

El motor electrificado de esta creación no ha sido revelado hasta el momento. Sin embargo, desde la empresa aseguran que será dos veces más grande de lo que un vehículo de estas características está acostumbrado a llevar.

Disminuir este factor también trae consigo una reducción de costos considerable, así que los beneficios parecen aflorar por múltiples vías. Ahora, a pesar de haber sido revelado por medio del cuadriciclo descrito con anterioridad, lo cierto es que la tecnología de Gordon Murray Design puede aplicarse a vehículos eléctricos deportivos, SUV, turismos y modelos convencionales.

Sobre Gordon Murray Design

Gordon Murray Design es una empresa de diseño e ingeniería visionaria, establecida en 2007, con un enfoque en el desarrollo de una tecnología de fabricación innovadora y disruptiva.

Desde entonces, se ha ganado una reputación mundial como uno de los mejores equipos de diseño automotriz del mundo, con una visión altamente innovadora desde conceptos y creación de prototipos hasta la puesta en marcha de la producción.

Redacción | Ronald Ortega

The post Autos eléctricos 20% más ligeros gracias a esta tecnología appeared first on Green Racing News.

Así lo vio Gianfranco Pizzuto, quien optó por adentrarse de lleno en este mundo al fundar Automobili Estrema en 2020, un fabricante de autos 100% italiano que se dedica a ensamblar autos de lujo e hypercars eléctricos cero emisiones, contribuyendo con la protección del medio ambiente pero al mismo tiempo ofreciendo máquinas feroces y elegantes.

Su misión se basa en crear automóviles amigables con el ambiente empleando tecnologías de última generación y materiales livianos que dejan como resultado la fabricación de un vehículo espectacular con la calidad e innovación italiana para lucir sus modelos en las calles.

Contenido relacionado: ¿Potencia del futuro? Desarrollan motor eléctrico sin imanes

Su nombre transmite elegancia y adrenalina: Estrema, totalmente femenino y elegido intencionalmente por esta razón, dado que se basaron en las sabias palabras del poeta Gabriele D’Annunzio cuando afirmó que «El automóvil es femenino. Tiene la gracia, la esbeltez, la vivacidad de una seductora; además, tiene una virtud desconocida para las mujeres: la obediencia perfecta. Pero, en cambio, comparte con las mujeres la ligereza casual para superar cualquier aspereza«.

Por ello, Automobili Estrema adoptó esta posición y ve a los hypercars como lo que el poeta ha descrito con anterioridad, buscando transmitir todas estas características a los modelos de la marca que están por venir. Uno de ellos: el concepto basado en una obra de arte llamada: Fulminea.

Automobili Estrema: Fulminea

Fulminea fue presentado de manera oficial por Automobili Estrema el 13 de mayo de 2021 en el Museo del Automóvil de Turín, revelando un concepto totalmente llamativo a simple vista, dado que el auto está envuelto por completo en un color azul eléctrico que transmite calma pero al mismo tiempo pasión y fuerza, tal cual como lo hace el mar.

El vehículo cuenta con un diseño agresivamente aerodinámico para brindar mucho agarre y fuerza de sustentación mientras transita a altas velocidades, produciendo una sensación de vacío en el pecho de la persona afortunada en conducirlo cuando atraviese por curvas pronunciadas que pongan a prueba toda la ingeniería de Fulminea.

El aire rodeará al auto para aprisionarlo y crear carga aerodinámica, perfectamente equilibrada con el alerón trasero retráctil para optimizar la resistencia, así como las diferentes piezas como faldones, entradas de aire, difusor y generadores de vórtice que se complementan para entregar una pieza letal, veloz y 100% libre de emisiones.

Además, su chásis y configuración aerodinámica se combina de manera perfecta con su apartado mecánico para acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2 segundos, gracias a su unidad de potencia que genera 2.040 CV, exprimiendo todo su potencial de 0 a 320 km/h en menos de 10 segundos y brindando una autonomía increíble de su batería de condensación ultra, con baterías de electrolito sólido (520 km de autonomía).

Por el momento, Automobili Estrema solo cuenta con Fulminea, pero no cabe duda que de cara al futuro, otros modelos llegarán para impresionar dentro del mercado automotriz y ser una de las primeras opciones para los usuarios que buscan un hypecar con excelentes prestaciones, configuraciones y estética que se ajusten a sus exigencias.

Redacción | Ronald Ortega

The post Automobili Estrema: Lujo, deportividad y prestigio a cero emisiones appeared first on Green Racing News.

Di Grassi admitió que no ha demostrado por qué es uno de los mejores pilotos de la categoría, pues la «Season Seven» de la competición eléctrica no ha sido la mejor para él, ubicándose en la casilla 19 en el campeonato de pilotos con 14 unidades, quedando fuera en la tercera y cuarta cita del calendario. De hecho, su mejor actuación hasta el momento es un séptimo puesto.

Ahora, los problemas del piloto se agravan aún más cuando se comparan cara a cara con la actuación de su compañero de equipo, René Rast, quien se ubica en la octava casilla de la tabla general. Sin embargo, la situación se complica aún más elevando las estadísticas al siguiente nivel: Robin Frijns es el líder de la FIA Fórmula E a bordo del mismo auto que Di Grassi utiliza (Audi e-Tron FE07).

Contenido relacionado: Lucas Di Grassi, el primer gran ganador de la Fórmula E

«Probablemente sea el peor inicio de temporada en toda mi carrera»

Luca Di Grassi

El camino de Lucas Di Grassi

En términos de desempeño y ritmo de carrera, el auto ha estado allí para Lucas Di Grassi en la temporada actual, pero por alguna razón las cosas se desvían y privan al brasileño de obtener los resultados que ha merecido en los diversos E-Prix disputados hasta el momento. Justamente, en Roma sucedió esto y se fue a la basura un buen resultado.

En Valencia, por otro lado, el piloto de Audi tuvo que competir con un enorme peso sobre su espalda: la sanción sufrida en Italia que lo relegó a comenzar la carrera desde el fondo. Por otro lado, en Mónaco también tuvo que remar desde el fondo, pero lo cierto es que tanto él como el equipo debe trabajar en obtener mejores resultados en calificación para optar por buenos puntos en carrera.

«No nos vamos a rendir, vamos a luchar duro para mejorar en las ocho carreras que quedan»

Lucas Di Grassi

Redacción | Ronald Ortega

The post Lucas Di Grassi se autoanaliza: «Probablemente sea el peor inicio de temporada en toda mi carrera» appeared first on Green Racing News.

El formato de las carreras será de eliminatorias, en las que los pilotos se enfrentarán de tres en tres, y según la posición en que hayan quedado, se enfrentarán con los otros conductores que hayan alcanzado las mismas plazas en las otras corridas. Además, se realizará una breve clasificación para definir el orden de salida de la final.  
 
Pero el formato del evento no se detiene ahí, y es que incluirá novedades como la puerta de salida gigante, que será un elemento fundamental en la Pure ETCR, ya que al apagar sus luces se abrirá y los pilotos tendrán que liberar la máxima energía posible con el único fin de adelantar a sus rivales.  
 
El torneo también contará con un aspecto que lo relacionará a un videojuego, ya que cada conductor tendrá un botón de “contraataque”, el cual aportará una mínima potencia que serviría para recuperar la punta.  
 
Cerca de los fans 
 
Luego de la culminación de cada evento de Pure ETCR, los autos que vieron acción serán llevados a la Estación de Energía, una zona en la que los fanáticos podrán apreciar de cerca los vehículos para complementar sus experiencias.  
 
Datos técnicos 
 
La competición en cuestión no solo servirá para fomentar la movilidad sostenible y la emoción de las carreras, ya que será una base para que las mejores marcas del mundo desarrollen todo el potencial que poseen en autos que en un futuro pudieran estar en las calles.  
 
Hasta el momento, se conoce que la capacidad de las baterías es de 65kw a 800v, los motores tendrán una potencia máxima de 1200 rpm y tracción trasera tendrá una marcha. 

Te recomendamos: Los 5 pilotos que han ganado la Fórmula E

The post El 2021 viene cargado de carreras eléctricas: Conoce la Pure ETCR appeared first on Green Racing News.