Al comienzo de la carrera final, Carlos Sainz traccionó de mejor forma y de inmediato se colocó adelante del pelotón, pero todo se complicó cuando recibió un impacto en la parte posterior trasera de su vehículo, desencadenando un accidente espectacular que dejó fuera de la batalla al equipo español.

Sin embargo, elODYSSEY 21de Johann Kristofferson continuó en competición y cruzó la meta en primera posición. Luego de unas horas se aplicó una sanción de 30 segundos relegando a RXR al tercer lugar, y allí, se cerró todo para seguir con la temporada 2022 en Cerdeña, nuevamente para disputar el Island X Prix II.

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Ahora, cuando la categoría 100% eléctrica de todoterrenos se prepara para arribar a Antofagasta, Chile, el Consejo de Gobierno Deportivo de Extreme E, Automóvil Club de Mónaco (ACM), ha determinado un cambio en la sanción antes descrita tras la apelación de ACCIONA | Sainz XE Team.

De esta manera, Rosberg X Racing pierde el tercer lugar y último escalón del podio, finalizando el NEOM Island X Prix en el fondo de la tabla. Bajo este nuevo estatuto, la carrera culminó de la siguiente forma:

• GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing
• XITE ENERGY Racing
• JBXE
• ACCIONA | Equipo Sainz XE
• Rosberg X Racing

Tabla de clasificación actualizada

Rosberg X Racing queda relegado al último lugar de la carrera final con 10 unidades tras figurar con 15 inicialmente, ACCIONA | Sainz XE Team suma 12 puntos en vez de los 10 que tenía originalmente en esa carrera, y finalmente, JBXE sube a 15 puntos en vez de 12.

Finalmente, las modificaciones no afectan el liderato general de Rosberg X Racing. Sin embargo, recorta la pelea por la segunda posición entre Chip Ganassi Racing y ACCIONA | Sainz XE Team, dejando abierto el campeonato de cara a las dos rondas finales: Antofagasta, Chile (Copper X Prix) y Punta del Este, Uruguay (Energy X Prix).

Redacción | Ronald Ortega

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Ronda tras ronda el equipo logró acceder a la Carrera Final, donde la piloto sueca ejecutó una maniobra de adelantamiento ante la experimentada Jutta Kleinschmidt de ABT CUPRA XE sobre los tramos finales del circuito, asegurando una buena cantidad de puntos para el campeonato dado que obtuvieron todas las unidades posibles.

La victoria sumada al tiempo más rápido en el Continental Traction Challenge aseguró una bolsa de 80 puntos para marchar extender su ventaja como líderes de la temporada 2022, puntos que hubiesen representado una cosecha mayor, pues recordemos que en el Island X Prix I ganaron pero fueron penalizados con 30 segundos ante el accidente protagonizado entre Johan Kristoffersson y Carlos Sainz, de ACCIONA | Sainz XE Team.

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«La final fue absolutamente genial para mí, esperando la oportunidad adecuada para adelantar a Jutta. Después de esta semana y de todo lo que pasó durante la primera carrera, siento que este es el final que nos merecíamos y estoy muy feliz por el equipo”, aseveró Åhlin-Kottulinsky.

El resto del podio fue conformado por Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez (X44) y Timmy Hansen junto a Catie Munnings (Genesys Andretti United), dado que Cupra fue descalificado luego de que Kleinschmidt no se abrochara el cinturón de seguridad de forma correcta.

Por otro lado, Nico Rosberg comparó la emoción de correr con su etapa en Fórmula 1, donde protagonizó un duelo interesante ante su compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton, consagrándose como campeón de la categoría en la temporada 2016 para luego anunciar su sorpresivo retiro de las pistas.

“Es un placer para mí trabajar con este equipo. Me recuerda a mis días de F1. Ha sido un gran esfuerzo de equipo con todos dando lo mejor de sí mismos y estando a la altura de su juego. Mikaela fue la estrella de este fin de semana con su velocidad y su increíble pase para ganar por el río durante la última vuelta. No podría estar más orgulloso”, sentenció Rosberg.

De esta manera, el campeonato 2022 de Extreme E tiene a Rosberg X Racing al frente de la clasificación general con 80 puntos, seguido por Chip Ganassi Racing (43), X44 (41), ACCIONA | Sainz XE Team (40), Xite Energy Racing (27), Genesys Andretti United (27), NEOM McLaren XE (19), JBXE (18), Veloce Racing (07) y ABT Cupra (06).

Redacción | Ronald Ortega

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En la Carrera Final, Rosberg X Racing buscaba otro triunfo más que los distanciara en la punta del campeonato. Para la primera vuelta el equipo decidió enviar a Johan Kristoffersson con el objetivo de ser rápido en pista y dejar un buen espacio de tiempo para que Mikaela Åhlin-Kottulinsky concretara el triunfo en el giro final.

Sin embargo, ACCIONA | Sainz XE Team también se jugó su carta principal: Carlos Sainz, quien también compitió en la vuelta inicial, donde en la arrancada logró traccionar de mejor forma para salir por delante, pero cuando todo parecía que dirigiría el camino desde el frente, su ODYSSEY 21 recibió un impacto del sueco de RXR en la parte trasera, lo que generó un volcamiento.

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El vehículo de Sainz perdió la dirección, se fue de lado contra las rocas y luego dio varias vueltas. Afortunadamente, el español se bajó por sus propios medios del coche pero debió acudir al hospital por precaución. Sin embargo, la otra cara de la moneda veía como Kristoffersson continuó el recorrido y posteriormente, el equipo de Nico Rosberg se llevó el triunfo.

El choque entre el sueco y el español generó una ola de comentarios en redes sociales con respecto a la victoria de RXR tras lo sucedido al inicio de la Carrera Final. Muchos pedían una sanción en contra de Kristoffersson, la cual llegó al cabo de unas horas: los comisarios de Extreme E penalizaron a Rosberg X Racing con 30 segundos, desvaneciendo la victoria pero quedando en el tercer lugar del podio.

Calos Sainz y Laia Sanz no están de acuerdo

La decisión de Extreme E trajo opiniones divididas, entre las que destacan las de los afectados. Luego de comunicar que se encontraba bien, Carlos Sainz utilizó sus redes sociales para expresar su desacuerdo ante la sanción de 30 segundos impuesta a Rosberg X Racing, afirmando que en sus 40 años de carrera nunca había visto algo así.

«Estoy profundamente decepcionado con lo que ha ocurrido en pista y tanto o más con que se haya aplicado una sanción de sólo 30 segundos a quién ha causado este fuerte accidente. En más de 40 años de carrera deportiva, ésta es una de las acciones más graves que he visto sin que haya sido sancionada de forma ejemplar. Muchísimas gracias a todo el mundo por el por vuestros mensajes de apoyo», expresó Sainz.

Además, por medio de un vídeo del accidente, Sainz dejó claro que él iba adelante de Kristoffersson. «Esto es lo que pasó ayer! Creo que está claro quién iba por delante!!», escribió ‘El Matador’ en Twitter e Instagram.

Por otro lado, su compañera de equipo, Laia Sanz, se mostró en la misma línea de pensamiento que Sainz: «Esta tarde, en la carrera del Island X Prix de la Extreme E, Carlos Sainz ha recibido un fuerte impacto por parte de un rival cuando iba liderando. Como consecuencia, el coche ha salido despedido dando vueltas de campana», sentenció la piloto antes de proseguir con su punto de vista.

«¡Por suerte, Carlos está bien! Esto es lo más importante porque el golpe ha sido tremendo! Pero hoy más que enfadada, estoy triste por la situación. No puedo entender que la acción del otro piloto con las consecuencias que ha tenido, y lo grave que podría haber sido, se haya castigado sólo con 30 segundos. Gracias a todo ACCIONA | Sainz XE Team. ¡Estábamos haciendo una gran carrera! Sólo decirles que volveremos más fuertes! Mucho ánimo Carlos!», Concluyó.

Por otro lado, Kristoffersson se pronunció ante lo sucedido, agradeciendo que Sainz está bien, aunque afirmando que la causa del accidente se debió a que el ODYSSEY 21 de ACCIONA pasó por su punto ciego. «Lo más importante es que Carlos está bien. Desafortunado incidente de carrera en el que llegamos juntos a la unión, (Sainz) estaba en mi punto ciego, así que no lo vi. Respetamos la opinión de los comisarios. Felicitaciones a Ganassi por su primera victoria en Extreme E».

Redacción | Ronald Ortega

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En primer lugar, Johan Kristoffersson ha sido renovado por otro año más. Su velocidad, talento y forma de pilotar convenció a Nico Rosberg y compañía para optar por él. Lo hecho en la primera temporada sin duda alguna contribuyó de forma significativa en la obtención del título inaugural de la división 100% eléctrica de todoterrenos.

Tras el éxito del equipo con su dupla conformada, era de esperarse que Molly Taylor siguiera un año más. Sin embargo, el reciente anuncio de Rosberg X Racing sorprendió a más de uno tras confirmarse que la australiana no formará parte del equipo para la campaña 2022, dejando su asiento disponible para que lo tome Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

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La sueca tiene experiencia en Extreme E, pues en la pasada temporada defendió los colores del equipo de Jenson Button, JBXE, junto a Timmy Hansen. Su talento llegará a la organización alemana para intentar retener el trofeo obtenido en la última carrera ante X44.

“Me siento increíblemente honrada y emocionada de unirme a RXR para apoyar al equipo en la defensa de su título de campeón. Tener la oportunidad de trabajar con el equipo ganador de la temporada 1 es realmente una gran oportunidad, ¡y estoy ansiosa por comenzar!» afirmó Åhlin-Kottulinsky.

Además, agregó que espera aprender mucho, tanto de su compañero de equipo como de Nico Rosberg, ambos campeones mundiales y con una huella única en el automovilismo. Por supuesto, el compromiso por lograr acciones sostenibles por medio del objetivo principal de la categoría también está presente.

“Con la experiencia y el historial de Johan y Mikaela, estaremos preparados para la batalla y, con suerte, lograremos una acción emocionante en la pista. No puedo esperar a la señal de salida dentro de un par de semanas”, sentenció Nico Rosberg.

¿Qué ocurrió con Molly Taylor?

Molly Taylor fue realmente rápida sobre el ODYSSEY 21 de Rosberg X Racing en la campaña inaugural. Su talento quedó totalmente demostrado sobre los cinco circuitos donde se compitió. Incluso, volcó su vehículo en par de oportunidades y siguió como si nada, dando muestra de su garra y espíritu competitivo para no abandonar.

Por ello, la decisión de traer a Mikaela Åhlin-Kottulinsky generó preguntas. Obviamente, la sueca tiene el potencial para estar allí, pero surgen interrogantes con respecto a su salida. Ante la repercusión de la noticia, Taylor se pronunció por medio de su cuenta oficial en Instagram para explicar los motivos de su paso al costado en RXR.

«Como muchos de ustedes ya sabrán, no continuaré con RXR este año en Extreme E. Me gustaría agradecer a todo el equipo (que se convirtió en una familia) por una temporada inaugural increíble. Ganar el primer campeonato y sostener ese trofeo en alto fue una experiencia increíble y estoy muy orgullosa del resultado que logramos juntos», apuntó parte del comunicado.

Sin embargo, una frase totalmente abierta a la interpretación de cada persona de seguro generó dudas, pues Taylor señaló que «no hay ningún secreto sobre las complejas realidades que existen dentro del automovilismo, a menudo fuera del control del piloto». No obstante, prosiguió afirmando que su tiempo en la categoría no ha terminado todavía, además de revelar que pronto dará a conocer detalles sobre su futuro deportivo.

Redacción | Ronald Ortega

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Pero el triunfo no ha sido sorprendente porque existieran motivos para dudar de sus capacidades, sino por los rivales que Johan tenía en frente. Algunos de ellos: Jenson Button, Carlos Sainz y Cristina Gutiérrez.  Quizá todo se remonta a su infancia, pues nuestro protagonista de hoy puso por primera vez los pies en el acelerador cuando era apenas un niño. De hecho, con 6 meses de nacido, ya viajaba a distintas carreras en el autobús familiar, pues sus parientes son fieles amantes de los deportes de motor.

Johan David Kristoffersson nació un 6 de diciembre de 1988, en Suecia. Consiguió su título universitario en el 2008 y desde entonces, ha dedicado su vida a las carreras de autos. De hecho, ese mismo año  debutó en el Campeonato de Turismos Junior organizado a nivel regional en su país.

“Comencé de niño en una bicicleta, luego hice pequeñas cosas como limpiar el auto de carreras de mi padre, cuidar los neumáticos los fines de semana de carreras, conducir el camión del equipo y cambiar los neumáticos en las paradas en boxes en el campeonato escandinavo de turismos en nuestro equipo familiar”, dijo Johan a través de su portal web.

Bajo el lema “No odio perder, pero me encanta ganar”, el sueco ha conseguido participar en más de 8 series nacionales e internacionales, haciéndose con el triunfo en el Campeonato de
Italia de Gran Turismo (2013) y la Porsche Carrera Cup Scandinavia (2012).

El camino a la “Odisea eléctrica”

Luego de construir un estupendo resumen curricular, Kristoffersson fue llamado para pilotear el SUV eléctrico todoterreno del equipo de la Extreme E, Rosberg Xtreme Racing, fundado por el histórico conductor de autos, Nico Rosberg.

Johan, estará acompañado al volante por la multicampeona de rally, Molly Taylor, durante la primera temporada. Fue justo con ella, con quien pudo hacer historia al ganar la carrera inaugural de la serie que pretende concientizar a la humanidad a través de carreras 0 emisiones en los lugares más afectados por el cambio climático en todo el mundo.

Redacción | Osward Rubio

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