El equipo del campeón de Fórmula 1, Nico Rosberg, se prepara para el debut de la venidera temporada a realizarse en NEOM, Arabia Saudita, donde ya conoce su pareja de pilotos confirmada: Mikaela Åhlin-Kottulinsky y Johan Kristoffersson. Ahora, las mismas manos expertas lucharán por el campeonato con detalles estéticos distintos.

Para adornar el ODYSSEY 21 de 1.780 kilos, se utilizó el color negro como predominante del diseño, abarcando gran parte del auto en diversas zonas (puertas, capó, parte trasera y algunos espacios en el techo). Dicho color siempre había estado presente en el auto, aunque, el año pasado estuvo complementado por el blanco.

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Más celeste

Ahora, el azul celeste que apenas se vio en 2022 tomará mayor protagonismo en la nueva temporada de Extreme E, tomando por completo la estructura del logo, el nombre del equipo, toques de adorno en ciertas zonas del vehículo, donde destaca una línea en el rin de los neumáticos, simétrica con el resto del diseño.

De esta manera y bajo nuevos colores, Rosberg X Racing intentará conseguir su segundo título en la categoría. Recordemos que figuran en los libros históricos de Extreme E como los primeros campeones, tras mostrarse sólidos en 2021, definiendo el título en la carrera final (Jurassic X Prix) ante X44.

Al año siguiente también pelearon en la parte alta de la tabla, y de hecho, llegaron como grandes favoritos a la disputa final (Energy X Prix), pero una serie de inconvenientes aunado a una conducción impecable de X44, terminó por arrebatarles lo que hubiese sido el bicampeonato.

Finalmente, sabiendo lo que es ganar en la serie, tener dos años de experiencia y contar con grandes pilotos, los convierte nuevamente en candidatos por el título, entendiendo que cada punto será vital para evitar el desenlace que ocurrió en la temporada pasada.

Redacción | Ronald Ortega

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Ambos formaron dupla en la temporada anterior, quedando muy cerca de coronarse campeón y convertir al equipo del campeón de Fórmula 1 Nico Rosberg en bicampeón de la serie. Sin embargo, en la carrera final perdieron terreno importante y doloroso que aprovechó X44 para arrebatarles el trofeo.

En el caso de Johan Kristoffersson, esta será su tercera temporada consecutiva como piloto de RXR, quien figura en el equipo desde el principio formando parte del título obtenido en la temporada 1 junto a Molly Taylor, su compañera de competición en aquel entonces.

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Por otro lado, el panorama de Mikaela Åhlin-Kottulinsky es diferente, dado que ésta será su segunda campaña en la organización, tras llegar como remplazo de Molly Taylor en la segunda campaña de la categoría. Ahora, ambos se subirán de nuevo al todoterreno de 1.780 kilos, con la ventaja de haber competido una temporada entera, adquiriendo experiencia y conociéndose uno a otro.

La palabra de los protagonistas

«Estoy muy feliz de continuar con RXR. Confío en que podemos aprovechar nuestra experiencia y volver más fuertes que nunca. Tener a Mikaela a mi lado una temporada más es una motivación extra. Es una gran persona dentro y fuera de la pista y realmente me ha impresionado con su desarrollo y su voluntad de trabajar”, asegura Johan Kristoffersson.

Por otro lado, Mikaela Åhlin-Kottulinsky también se mostró contenta de seguir en RXR por una campaña más. «Unirme el año pasado fue un sueño hecho realidad. Aprendí mucho de Johan y del equipo, así que volver para otra campaña es fantástico. No puedo esperar para ponerme al volante y dar todo lo que tengo. ¡Va a ser una temporada épica!”, comentó la piloto sueca.

Finalmente, la cabeza de todo el proyecto, el alemán Nico Rosberg, afirma que estar feliz por la decisión de contar con ellos nuevamente, debido a la experiencia e historial que poseen ambos pilotos. «Estaremos preparados para la batalla. El año pasado, lamentablemente, no nos llevamos a casa el trofeo, ¡pero este año planeamos darlo todo!”, sentenció.

Redacción | Ronald Ortega

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Sin embargo, la actuación de RXR a lo largo de dos campañas y 10 carreras de historia en la categoría 100% eléctrica de todoterreno es envidiable a pesar de la reciente derrota. Ahora, más allá de lo deportivo, su compromiso con la sostenibilidad continúa más firme que nunca por medio de diversas actividades.

Una de ellas es dar seguimiento al Legacy Programme de Cerdeña, Italia, donde hace poco estuvieron presente la piloto Mikaela Åhlin-Kottulinsky junto al jefe fundador y campeón de Fórmula 1 en 2016, Nico Rosberg, trabajando en varias acciones sustentables que beneficien a la localidad y el planeta.

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Impacto en Cerdeña

La visita de Rosberg X Racing a Cerdeña, lugar donde se ha competido en las dos temporadas de la serie, refleja la ambición de lograr la restauración de más de 4 hectáreas de suelo y plantación de 4.000 árboles en la isla, zona que se ha visto gravemente afectada por incendios forestales.

En 2021, dichos incendios generaron grandes daños medioambientales en Cerdeña, destruyendo 20.000 hectáreas de tierra, aniquilando a 30 millones de abejas (aproximadamente), dañando la calidad del agua en el océano y forzando el desplazamiento de más de 1.000 personas.

“Rosberg X Racing no se trata solo de carreras. Estamos aquí para promover un mensaje importante, junto con Extreme E y nuestros socios Allianz, Life Terra y la Fundación MEDSEA. Además, con nuestra ayuda, Cerdeña puede volver a su belleza natural, por ello, no podría estar más orgulloso de esta visión”, afirmó Nico Rosberg, fundador y director ejecutivo de RXR.

Por otro lado, Mikaela Åhlin-Kottulinsky, RXR enfatizó el verdadero objetivo del equipo, el cual va más allá de competir, ganar carreras y títulos. “Una razón clave por la que existimos como equipo RXR es generar conciencia, educar y ayudar a abordar el cambio climático. Para mí, la carrera más importante en la que participaré es la carrera para salvar nuestro planeta», puntualizó la piloto.

Redacción | Ronald Ortega

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En la primera campaña de la serie, Rosberg X Racing definió todo con un cuarto lugar que los adjudicó como campeones, quienes peleaban en aquel entonces ante Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez, de X44. Ahora, bajo la conducción de Johan Kristoffersson y Mikaela Åhlin-Kottulinsky lucen, nuevamente, como los candidatos principales al título.

Cabe destacar que en la temporada pasada, Johan Kristoffersson contó con Molly Taylor como compañera. Sin embargo, la adición de Åhlin-Kottulinsky no significó problema alguno, dado que se acopló rápidamente al equipo, formando una dupla de suecos letal en cada carrera disputada hasta el momento.

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Energy X Prix desde la perspectiva de Kristoffersson y Åhlin-Kottulinsky

Del 26 al 27 de noviembre se celebrará el final de la segunda temporada de Extreme E, en Uruguay. Bajo el nombre de Energy X Prix, la carrera final contará con hasta cuatro candidatos al título, entre los que destaca Rosberg X Racing. Ante ello, los pilotos suecos deberán competir frente a X44 Vida Carbon Racing, ACCIONA | SAINZ XE Team y GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing.

“Nuestro equipo ha demostrado que tenemos un gran ritmo, hemos trabajado muy duro esta temporada para permanecer en la cima. Todavía tenemos una buena ventaja en el campeonato, por ello, estoy deseando llegar cuanto antes a la última carrera en Uruguay. “Traeremos nuestro juego de vuelta para hacer que el sueño (de ser campeón) suceda allí», señaló Johan Kristoffersson.

“Definitivamente hay mucho en juego de cara a la ronda final de esta temporada. Debmos ser cauteloso, no siempre correr grandes riesgos. Sin embargo, solo quiero volver al volante y darlo todo en Extreme E dado que cualquier cosa puede pasar. Es importante que permanezcamos enfocados, alertas y demos lo mejor que podamos», enfatizó Åhlin-Kottulinsky.

Redacción | Ronald Ortega

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Al comienzo de la carrera final, Carlos Sainz traccionó de mejor forma y de inmediato se colocó adelante del pelotón, pero todo se complicó cuando recibió un impacto en la parte posterior trasera de su vehículo, desencadenando un accidente espectacular que dejó fuera de la batalla al equipo español.

Sin embargo, elODYSSEY 21de Johann Kristofferson continuó en competición y cruzó la meta en primera posición. Luego de unas horas se aplicó una sanción de 30 segundos relegando a RXR al tercer lugar, y allí, se cerró todo para seguir con la temporada 2022 en Cerdeña, nuevamente para disputar el Island X Prix II.

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Ahora, cuando la categoría 100% eléctrica de todoterrenos se prepara para arribar a Antofagasta, Chile, el Consejo de Gobierno Deportivo de Extreme E, Automóvil Club de Mónaco (ACM), ha determinado un cambio en la sanción antes descrita tras la apelación de ACCIONA | Sainz XE Team.

De esta manera, Rosberg X Racing pierde el tercer lugar y último escalón del podio, finalizando el NEOM Island X Prix en el fondo de la tabla. Bajo este nuevo estatuto, la carrera culminó de la siguiente forma:

• GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing
• XITE ENERGY Racing
• JBXE
• ACCIONA | Equipo Sainz XE
• Rosberg X Racing

Tabla de clasificación actualizada

Rosberg X Racing queda relegado al último lugar de la carrera final con 10 unidades tras figurar con 15 inicialmente, ACCIONA | Sainz XE Team suma 12 puntos en vez de los 10 que tenía originalmente en esa carrera, y finalmente, JBXE sube a 15 puntos en vez de 12.

Finalmente, las modificaciones no afectan el liderato general de Rosberg X Racing. Sin embargo, recorta la pelea por la segunda posición entre Chip Ganassi Racing y ACCIONA | Sainz XE Team, dejando abierto el campeonato de cara a las dos rondas finales: Antofagasta, Chile (Copper X Prix) y Punta del Este, Uruguay (Energy X Prix).

Redacción | Ronald Ortega

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Detrás del volante de RXR, estuvieron los pilotos suecos Johan Kristoffersson y Mikaela Åhlin-Kottulinsky, quienes se encargaron de llevar el ODYSSEY 21 a través de todas las rondas, para posteriormente cerrar la Carrera Final en primera posición tras un evento en donde ocurrieron múltiples accidentes. Justamente, se vieron envueltos en una colisión con ACCIONA | Sainz XE Team, la cual derivó en sanción horas más tarde de haber terminado la carrera.

Entre los incidentes que sucedieron, Emma Gilmour volcó su NEOM McLaren XE en la Crazy Race mientras luchaba por meter al equipo en la instancia decisiva. El vehículo dio varias vueltas en el aire para aterrizar de forma abrupta sobre la superficie del Circuito de Cerdeña, un trazado que desafió y exigió a los conductores durante todo su recorrido.

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Por otro lado, el veterano Carlos Sainz quedó fuera de la carrera final tras colisionar su coche de ACCIONA | Sainz XE Team contra el de Johan Kristoffersson, generando momentos de tensión mientras los comisarios intentaban sacar al español del vehículo.

Posteriormente, Extreme E informó que el campeón del Rally Dakar se encontraba consciente y con buena actitud, aunque por seguridad fue trasladado al hospital. “Carlos permaneció consciente y está de buen humor, pero será llevado al hospital para más evaluaciones como precaución. Actualizaremos con cualquier información adicional a medida que la recibamos”.

Tras la victoria de Rosberg X Racing, múltiples comentarios de felicitaciones hacia el equipo surgieron, aunque también otro sector estuvo desconforme ante la no aplicación de sanciones en contra del sueco tras la colisión que protagonizó ante Sainz.

Sin embargo, momentos más tarde Extreme E anunció la sanción referente a lo sucedido, dejando como ganadores a los pilotos Kyle LeDuc y Sara Price, de Chip Ganassi Racing.

 De esta manera, el podio lo completó Xite Energy Racing en segunda posición y Rosberg X Racing en el escalón final como consecuencia de la sanción de 30 segundas impuesta al equipo alemán.

Ahora, la acción no tardará mucho, pues del 9 al 10 de julio se realizará el Island X Prix II, tercera cita del campeonato y segunda batalla que acogerá Cerdeña, la cual de seguro dará mucho de qué hablar ante todos los eventos que sucedieron en la primera carrera.

Redacción | Ronald Ortega

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Rosberg y Hamilton fungen como dueños de Rosberg X Racing y X44, aunque Nico tiene un rol más participativo que Lewis. Sin embargo, el ingreso de ambos a Extreme E abrió un nuevo capítulo de rivalidad deportiva, aunque no son protagonistas detrás del volante.

La segunda batalla fue ganada, nuevamente, por Rosberg tras ser campeones de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos en 2021.

El «Round 3» comenzó en 2022 con el Desert X Prix en Neom, Arabia Saudita. Allí, RXR dio otro golpe sobre la mesa e inició la temporada con triunfo, siendo un Déjà vu de 2021. Ahora, si bien el equipo del alemán ha ganado mayor cantidad de carreras y cuenta con el título de la campaña inaugural, ¿es realmente el más sólido que X44?

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Rosberg X Racing vs X44

Saber quién es mejor, una decisión difícil que depende netamente del criterio de cada persona, dado que a nivel estadístico, Rosberg X Racing supera a X44, tienen buen ritmo de carrera y casi siempre están frente de la grilla. Por otro lado, X44 ha presentado problemas de fiabilidad durante la temporada 1 que impidieron el triunfo en más de una ocasión.

Ahora, en clasificación son los mejores, nadie como ellos. Se han adjudicado todas las sesiones de los sábados con total autoridad, demostrando el gran ritmo de competición y entendimiento entre Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez. Ahora, cuando los problemas mecánicos, mala suerte o inconvenientes se mantuvieron alejados de ellos, ganaron la única carrera que tienen en su haber (Jurassic X Prix), dominando absolutamente todas las sesiones.

Entonces, ¿Quién ha sido el más sólido hasta el momento? Seguramente esta pregunta genere opiniones divididas.

Redacción | Ronald Ortega

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2022 comenzó igual. A pesar del cambio entre Molly Taylor por Mikaela Åhlin-Kottulinsky, la química mostrada junto a Johan Kristoffersson se evidenció sobre el trazado del Desert X Prix para resultar ganadores de la primera carrera, direccionando por buen camino la defensa del cetro.

Justamente, los pilotos suecos analizaron al detalle el triunfo obtenido en el desierto de NEOM, y si bien Åhlin-Kottulinsky se encuentra atravesando una etapa de transición en RXR, el panorama se muestra de forma positiva de cara a los cuatro X Prix restantes en la categoría 100% eléctrica de todoterrenos.

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“En primer lugar, fue un fin de semana épico con RXR y Johan, quien fue una máquina absoluta. Estoy muy orgullosa de ser parte de este equipo. Estaba tratando de dar lo mejor de mí y acercarme lo más posible, lo cual fue difícil debido al polvo y la arena pesada», aseveró Åhlin-Kottulinsky sobre las condiciones del lugar.

Sin embargo, destacó la huella de Rosberg X Racing para ser determinantes en momentos clave. «Obviamente, los muchachos del Dakar tienen mucha más experiencia en estas condiciones, pero lo hicimos increíblemente bien y trabajamos muy duro, así que no podría estar más feliz por esta victoria”, continuó.

«Este fue el subidón de adrenalina más grande que he tenido en muchos años. No estaba seguro de cuánto podía empujar debido al polvo y los daños, pero me acerqué más y más y encontré algunas líneas nuevas que no creía que fueran manejables», sentenció Kristoffersson.

Ahora, la emoción se trasladará hacia Cerdeña, Italia, un lugar dominado por RXR en la temporada inaugural, pero que ahora fungirá como la segunda carrera de la campaña. El Island X Prix espera por otra conquista por parte del equipo de Nico Rosberg, aunque X44, Andretti United y ACCIONA | Sainz XE Team demostraron en NEOM que sus ODYSSEY 21 están para pelear ante la dupla sueca de Extreme E.

Redacción | Ronald Ortega

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En primer lugar, Johan Kristoffersson ha sido renovado por otro año más. Su velocidad, talento y forma de pilotar convenció a Nico Rosberg y compañía para optar por él. Lo hecho en la primera temporada sin duda alguna contribuyó de forma significativa en la obtención del título inaugural de la división 100% eléctrica de todoterrenos.

Tras el éxito del equipo con su dupla conformada, era de esperarse que Molly Taylor siguiera un año más. Sin embargo, el reciente anuncio de Rosberg X Racing sorprendió a más de uno tras confirmarse que la australiana no formará parte del equipo para la campaña 2022, dejando su asiento disponible para que lo tome Mikaela Åhlin-Kottulinsky.

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La sueca tiene experiencia en Extreme E, pues en la pasada temporada defendió los colores del equipo de Jenson Button, JBXE, junto a Timmy Hansen. Su talento llegará a la organización alemana para intentar retener el trofeo obtenido en la última carrera ante X44.

“Me siento increíblemente honrada y emocionada de unirme a RXR para apoyar al equipo en la defensa de su título de campeón. Tener la oportunidad de trabajar con el equipo ganador de la temporada 1 es realmente una gran oportunidad, ¡y estoy ansiosa por comenzar!» afirmó Åhlin-Kottulinsky.

Además, agregó que espera aprender mucho, tanto de su compañero de equipo como de Nico Rosberg, ambos campeones mundiales y con una huella única en el automovilismo. Por supuesto, el compromiso por lograr acciones sostenibles por medio del objetivo principal de la categoría también está presente.

“Con la experiencia y el historial de Johan y Mikaela, estaremos preparados para la batalla y, con suerte, lograremos una acción emocionante en la pista. No puedo esperar a la señal de salida dentro de un par de semanas”, sentenció Nico Rosberg.

¿Qué ocurrió con Molly Taylor?

Molly Taylor fue realmente rápida sobre el ODYSSEY 21 de Rosberg X Racing en la campaña inaugural. Su talento quedó totalmente demostrado sobre los cinco circuitos donde se compitió. Incluso, volcó su vehículo en par de oportunidades y siguió como si nada, dando muestra de su garra y espíritu competitivo para no abandonar.

Por ello, la decisión de traer a Mikaela Åhlin-Kottulinsky generó preguntas. Obviamente, la sueca tiene el potencial para estar allí, pero surgen interrogantes con respecto a su salida. Ante la repercusión de la noticia, Taylor se pronunció por medio de su cuenta oficial en Instagram para explicar los motivos de su paso al costado en RXR.

«Como muchos de ustedes ya sabrán, no continuaré con RXR este año en Extreme E. Me gustaría agradecer a todo el equipo (que se convirtió en una familia) por una temporada inaugural increíble. Ganar el primer campeonato y sostener ese trofeo en alto fue una experiencia increíble y estoy muy orgullosa del resultado que logramos juntos», apuntó parte del comunicado.

Sin embargo, una frase totalmente abierta a la interpretación de cada persona de seguro generó dudas, pues Taylor señaló que «no hay ningún secreto sobre las complejas realidades que existen dentro del automovilismo, a menudo fuera del control del piloto». No obstante, prosiguió afirmando que su tiempo en la categoría no ha terminado todavía, además de revelar que pronto dará a conocer detalles sobre su futuro deportivo.

Redacción | Ronald Ortega

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Johan Kristoffersson y Molly Taylor fueron quienes dominaron de mejor forma las exigentes pistas de los cinco X Prix que adornaron la temporada de principio a fin. De ese quinteto de carreras, Rosberg X Racing ganó tres y dejó el escenario servido para una pelea memorable ante X44 de Lewis Hamilton. Parecía que el destino reavivó la lucha de 2016 en la Fórmula 1 y la trasladó a Extreme E.

Pero esta vez sin estar dentro del vehículo. En Dorset, RXR tan solo debía cruzar la línea de meta en cuarta posición para ser campeón, sin importar que hiciese X44. La historia fue infartante, como si de un guion de cine tratase. El equipo llegó en esa posición y Cristina Gutiérrez junto a Sébastien Loeb protagonizaron un fin de semana perfecto.

Finalmente y pesar de la victoria de X44, Rosberg X Racing saboreó la champaña por haber obtenido más victorias, dado que su rival los igualó en puntos (155) y todo se decidió por dicho factor. Ante ello, las palabras de Nico Rosberg no se hicieron esperar y definió qué significa para él haber alcanzado el éxito en Extreme E.

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Habla Nico Rosberg

«Estamos encantados de ser coronados como los campeones inaugurales de Extreme E y estoy muy orgulloso de RXR. “El equipo ha trabajado muy duro durante toda la temporada y se ha desempeñado de manera consistente, compitiendo en algunos de los lugares más remotos del mundo. Ser campeones es un gran honor. Una enorme felicitación a nuestros pilotos, Molly y Johan, que han sido excelentes durante toda la temporada», exclamó Rosberg en medio de la emoción por el título.

Además de ello, el alemán monarca de la Fórmula 1 en 2016 recalcó que más allá de ser campeones y querer pelear por la victoria en cada carrera, la llegada de Rosberg X Racing a la categoría 100% eléctrica de todoterrenos obedece a la necesidad de crear consciencia acerca del cambio climático, así como las acciones que pueden tomarse para corregir su curso.

Redacción | Ronald Ortega

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